Часті брошури Alaska Airlines можуть з нетерпінням чекати дебюту програми присвячення нового перевізника цього літа.
Програма є ключовим кроком у злитті авіакомпанії, що базується на SIATLE, з гавайськими авіакомпаніями. Програма, не призначена назвою, поєднуватиме та замінить відмінний план пробігу Аляски та програми Гаваїв Гаваї.
Під час щоквартального виклику прибутку з інвесторами в четвер, генеральний директор Alaska Airlines Бен Мінікуччі описав нову програму як “ще один захоплюючий крок для покращення досвіду наших відвідувачів”. Платформа посвячення також буде поєднуватися з новою преміальною кредитною карткою.
Невдача нової програми присвячення Аляски не заважає мандрівникам реєструватися на існуючі кредитні картки Плану пробігу Cobrandes. Кількість реєстрацій карт зросла на 26% щорічно в першому кварталі. Значна частина цієї діяльності відбулася на Гаваях, де реєстрація зросла на 40%. Це допомогло збільшити дохід Cobred Card на Аляску в інакше важкий період.
У першому кварталі Аляска побачила те саме уповільнення попиту на подорож США, як зазначили інші перевізники. Це сприяло чистому збитку протягом періоду і спонукало перевізника затримати будь -які оновлення керівництва протягом усього року. Однак керівники висловили впевненість у тому, що мінімальна точка пройшла.
“Загальне бронювання стабілізувалося, коли ми з нетерпінням чекаємо, хоча в нижчій віддачі, ніж ми планували”, – сказав Ендрю Гаррісон, начальник Аляски. Шанси стосуються мандрівників, які платять квитки на авіакомпанію.
Зниження чи ні, керівники Аляски залишаються піднімаються в майбутньому авіакомпанії.
Премія, яка працює добре, навіть коли попит сповільнюється
Інвестиції Аляски в Premium пропонують пророчі. Дохід від економіки першого класу та екстраверсії (або “класу преміум -класу”, як повідомлялося на Алясці) збільшувався швидше, ніж фінансові місця в першому кварталі, заявили керівники.
Авіакомпанія перебуває в процесі модернізації понад 200 Boeing 737 з додатковими високоякісними позиціями. Програма додасть чотири першокласні місця (що робить 16 загалом) до своїх 737-800. Він також додасть шість додаткових економічних позицій (що робить 30 загалом) до 737-900ers та 737 максимум 9. Новий 737 Max 8s почне надходити в травні з таким же макетом, що і сучасні 737-800S.
Щоденний бюлетень
Нагороджує свою поштову скриньку за допомогою щоденного бюлетеня TPG
Беріть участь понад 700 000 читачів для новин, у Deepth Drivers та ексклюзивних пропозицій експертів TPG
Аляска має на меті завершити оновлення більш ніж половиною з 159 737-900ers та максимум 9-х (84 літаків) до липня, сказав Гаррісон. Робота на 59 737-800S розпочнеться цього літа. Перевізник має на меті завершити високоякісні зміни до літа 2026 року.
Злиття Аляски-Хавай триває з ритмом
Аляска впевнена в розкладі великих етапів у своєму злитті з Гаваями, сказав Мінікуччі. Авіакомпанія підтримує плани щодо одного сертифіката з експлуатації – документа, який дозволяє їм працювати як комерційна авіакомпанія – федеральним адміністрацією авіації у четвертому кварталі 2025 року.
Гаваї планують перейти до системи бронювання Аляски (також відомою як “пасажирська система”) у другому кварталі 2026 року. Однак Аляска вийняла його лише одним гикавкою, коли Вірджина Америка була включена в 2018 рік.
На запитання, чи відома повільна бюрократія FAA може вплинути на графік, Minicucci сказав, що не очікує затримки.
“Загалом, Гаваї – це яскраве місце для нас”, – сказав він про злиття та ринок. “Все, що ми робимо, – це перед очікуванням”.
Каліфорнія, не тільки Сан -Дієго, все ще є ключем до Аляски
Керівники Аляски зіткнулися з контролем своєї стратегії в Каліфорнії. За дні до дзвінка авіакомпанії дали чотири більш тривалі маршрути з міжнародного аеропорту Лос -Анджелеса (LAX) та міжнародного аеропорту Сан -Франциско (SFO) та додав три з міжнародного аеропорту Сан -Дієго (SAN).
“Сан -Франциско та Лос -Анджелес все ще є ключовою частиною нашої стратегії в Каліфорнії”, – сказав Гаррісон у відповідь на запитання про майбутнє авіакомпанії в двох найбільших аеропортах золота.
Він сказав, що розвиток Сан -Дієго є частиною тривалої гри, яка відповідає стратегії відданості. Аляска постійно розвивалася в мегаполісі Південної Каліфорнії в останнє десятиліття, щоб стати другим за величиною аеропортом від рейсів та місць після південно -західних авіакомпаній, плануючи дані з аналізу авіакомпаній CIRIUM.
Аляска бачить “найвищу середню карту” в Сан -Дієго будь -який з її ринків у Каліфорнії, сказав Гаррісон.
“Сан -Дієго щойно з’явився дуже добре, дуже добре в нашому розвитку”, – продовжив він. “Це місце, де ми будемо продовжувати інвестувати”.
Аляска планує керувати 90 різаннями -edges з Сан -Дієго до жовтня. Сюди входять додаткові рейси до ключових напрямків, таких як міжнародний аеропорт Гаррі Рейда (LAS) у Лас -Вегасі, міжнародному аеропорту Сакраменто (SMF) та міжнародному аеропорту Сан -Хосе Мінета.
