Spirit Airlines оголосила в понеділок, що подала заяву про банкрутство та спробує відновити роботу, оскільки їй важко оговтатися від спустошення подорожей, спричиненого пандемією, гострою конкуренцією з боку великих перевізників і невдалою спробою продати авіакомпанію JetBlue.
Spirit, найбільша бюджетна авіакомпанія США, подала заяву про банкрутство згідно з розділом 11 після врегулювання умов з власниками облігацій. Авіакомпанія втратила понад 2,5 мільярда доларів США з початку 2020 року та стикається з майбутніми виплатами боргів на загальну суму понад 1 мільярд доларів у 2025 та 2026 роках.
Авіакомпанія заявила, що розраховує продовжувати працювати в звичайному режимі під час процесу банкрутства. Spirit повідомив клієнтам у понеділок, що вони можуть бронювати квитки та використовувати пункти для часто літаючих пасажирів, як зазвичай, і сказав, що працівники та продавці продовжуватимуть отримувати зарплату.
Авіакомпанія заявила, що отримала зобов’язання щодо інвестування 350 мільйонів доларів США від існуючих власників облігацій і конвертує 795 мільйонів доларів їхнього боргу в капітал реструктурованої компанії. Власники облігацій також нададуть позику в розмірі 300 мільйонів доларів США, яка разом із готівкою, що залишилася Spirit, допоможе авіакомпанії пройти реструктуризацію.
У п’ятницю акції авіакомпанії впали на 25% після того, як Wall Street Journal повідомила, що авіакомпанія обговорює умови можливого банкрутства з власниками облігацій. Компанія Spirit, розташована в місті Данія-Біч, штат Флорида, не встигла подати звіт про фінансові результати за третій квартал, але заявила, що її операційна рентабельність продемонструє більші збитки, ніж компанія мала в тому ж кварталі минулого року.
Це були лише останні в серії хітів, через які акції впали на 97% з кінця 2018 року — коли Spirit ще заробляв гроші.
У серпні генеральний директор Тед Крісті підтвердив, що Spirit спілкувався з радниками своїх власників облігацій щодо майбутніх термінів погашення боргу. У понеділок він назвав угоду з власниками облігацій «сильним голосуванням довіри до Spirit і нашого довгострокового плану».
Люди все ще літають Spirit Airlines. Вони просто не платять стільки.
За шість місяців цього року пасажирів Spirit налетіло на 2% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Однак вони платять на 10% менше за милю, а дохід за милю від тарифів зменшився майже на 20%, що сприяє червоному чорнилу Spirit.
Це не нова тенденція. Spirit не зміг повернутися до прибутковості, коли пандемія коронавірусу послабилася, а подорожі відновилися. Причин рецесії кілька.
Вартість Spirit, особливо за працю, зросла. Великі американські авіакомпанії захопили деяких клієнтів Spirit, які економлять бюджет, запропонувавши власну марку «голих» квитків. А тарифи на туристичні подорожі в США – Основний бізнес Spirit – цього літа припинився через шквал нових рейсів.
Ринок авіаперевезень преміум-класу різко зріс, тоді як традиційний сегмент без надмірностей Spirit застоїв. Тому цього літа компанія Spirit вирішила продавати групові тарифи, які включають більше місце, пріоритетну посадку, безкоштовний багаж, інтернет-послуги, закуски та напої. Він також знизив комісію за скасування після того, як це зробив конкурент Frontier Airlines.
Це були значні зміни в порівнянні з давньою стратегією Spirit, яка зосереджується на залученні клієнтів низькими тарифами, а потім змушує їх платити додатково за речі, які є безкоштовними в багатьох інших авіакомпаніях, наприклад взяти з собою ручну поклажу або замовити прохолодні напої.
Здійснюючи дуже незвичайний крок, компанія Spirit планувала скоротити розклад з жовтня по грудень майже на 20% порівняно з тим самим періодом минулого року, що, на думку аналітиків, допоможе покращити тарифи. Але це більше допомогло б супротивникам, ніж підвищило б Дух.
Аналітики Deutsche Bank і Raymond James кажуть, що Frontier, JetBlue і Southwest виграють найбільше через те, що вони збігаються з Spirit на багатьох маршрутах.
Spirit також страждає від необхідного ремонту в Pratt & двигунів Whitney, що змусило авіакомпанію зупинити десятки літаків Airbus. Spirit посилався на відкликання, коли він звільнив пілотів.
Парк літаків порівняно новий, що зробило Spirit привабливою ціллю для придбання.
Frontier намагався об’єднатися зі Spirit у 2022 році, але JetBlue перевершив ставку. Але Міністерство юстиції подав до суду, щоб заблокувати угоду на 3,8 мільярда доларів, заявивши, що це підніме ціни для клієнтів Spirit, які залежать від низьких тарифів, і федеральний суддя погодився в січні. Через два місяці JetBlue і Spirit відмовилися від злиття.
У 1990-х і 2000-х роках банкрутства авіакомпаній США були звичайним явищем, оскільки авіакомпанії зіткнулися з жорсткою конкуренцією, високою вартістю робочої сили та раптовим зростанням цін на пальне. PanAm, TWA, Northwest, Continental, United і Delta були зметені. Деякі ліквідувалися, а інші використовували сприятливі закони, щоб переглянути борги, такі як оренда літаків, і продовжити польоти.
Останнє банкрутство великого американського перевізника закінчилося, коли American Airlines вийшла з-під захисту відповідно до розділу 11 і об’єдналася з US Airways у грудні 2013 року.
