Генеральний директор очікує остаточного рішення до кінця 2025 року

ЛОНДОН — Виконавчий директор Хітроу заявив у понеділок, що він тисне на британський уряд щодо прийняття остаточного рішення щодо будівництва третьої злітно-посадкової смуги в аеропорту Лондона до кінця 2025 року, додавши, що останні дискусії мали «позитивний імпульс».

Томас Уолдбай сказав на конференції Airlines 2024, що аеропорт потребує додаткових потужностей і що це підтримає економічне зростання та промислову стратегію уряду. Але він сказав, що зрештою держава має схвалити плани, які були дуже суперечливими протягом десятиліть.

«Хітроу вичерпується пропускна здатність… Тому, якщо ми хочемо перевищити певну кількість пасажирів, чи то 90 мільйонів пасажирів, чи щось близько цього, нам потрібна третя злітно-посадкова смуга, це не дискусія», — сказав Уолдбай.

“Ну, наступне питання полягає в тому, як ми тоді це усвідомлюємо, якщо ми цього хочемо. “Ми” тут – це не просто Хітроу, це авіакомпанії, це уряд, це парламент, це всі навколо нас. Чому, якщо Великобританія не хоче коридору, навіщо його будувати, і це не нам вирішувати… Але транспортна стратегія — це питання уряду», — сказав Волдбай, визнаючи, що це було «нелегке рішення».

«Проект є, ми знаємо, як його будувати. Він існує вже давно», — продовжив він. «Я збираюся [the U.K. government] і, кажучи все це, попит є. Але це був би один із найбільших інфраструктурних проектів в історії Великої Британії, тому ми повинні запитати уряд, чи готові ви до цього? Якщо ні, ми про це забудемо».

Волдбай додав, що за такими дискусіями з новим лейбористським урядом є «безумовно позитивний імпульс» і що він очікує остаточного рішення до кінця 2025 року «так чи інакше».

«Інакше ми продовжуємо витрачати гроші та час. Я серйозно налаштований прийняти рішення і прийняти правильне рішення», яке буде керуватися загальною стратегією Великобританії, сказав він. Уолдбай пояснив, що якщо проект отримає урядове схвалення, але не буде державного фінансування, тоді аеропорту доведеться представити акціонерам Хітроу чітку пропозицію з оцінкою вартості, яка, на його думку, знайде підтримку.

За його словами, аеропорт намагається максимально збільшити пропускну спроможність за допомогою заходів щодо ефективності двох існуючих злітно-посадкових смуг і розробляє план розвитку, який не передбачає створення третьої злітно-посадкової смуги.

Міністр транспорту Великої Британії Луїза Хей, виступаючи раніше того ж дня на тій же конференції, сказала: «Я завжди підтримуватиму розширення аеропорту, доки воно сприяє розвитку нашої економіки та відповідає нашим екологічним зобов’язанням».

Дебати про те, чи будувати третю злітно-посадкову смугу в найзавантаженішому аеропорту Європи, тривають майже два десятиліття, і плани пройшов численні державно-правові експертизи та громадські консультації.

Екологічні групи, такі як Friends of the Earth, рішуче виступають проти розширення Хітроу на тій підставі, що це збільшить викиди парникових газів і завдасть шкоди місцевій дикій природі. Інші стверджують, що це призведе до збільшення шуму та руху в жвавому житловому районі та вимагатиме значних порушень громадського руху, включаючи масштабні роботи на M25, головній дорозі навколо Лондона.

У 2020 році вищий суд Великої Британії скасував рішення суду нижчої інстанції, який визнав незаконним схвалення третьої злітно-посадкової смуги попереднім урядом, оскільки воно не враховувало зобов’язань країни за Паризькою угодою.

Розширення аеропорту Хітроу вітали б багато авіакомпаній, які вже давно скаржаться на жорстку конкуренцію та високу вартість купівлі слотів для рейсів у транспортному вузлі.

Кількість пасажирів Хітроу підскочила до 79 мільйонів у 2023 році з 62 мільйонів у 2022 році, оскільки відновлення пандемічних поїздок тривало. Рекорд авіакомпанії склав 80,9 млн пасажирів у 2019 році.

Відповідно до пропозиції щодо розширення аеропорту, опублікованої шість років тому, тобто Очікується, що під час модернізації проекту буде побудована третя злітно-посадкова смуга на північний захід від нинішніх двох разом із будівництвом нової будівлі терміналу замість існуючого Терміналу 3.

Зараз його діяльність обмежена 480 000 рейсами на рік, тоді як поточний план передбачає додавання ще 260 000 польотів до цієї кількості.

ЛОНДОН — Виконавчий директор Хітроу заявив у понеділок, що він тисне на британський уряд щодо прийняття остаточного рішення щодо будівництва третьої злітно-посадкової смуги в аеропорту Лондона до кінця 2025 року, додавши, що останні дискусії мали «позитивний імпульс».

Томас Уолдбай сказав на конференції Airlines 2024, що аеропорт потребує додаткових потужностей і що це підтримає економічне зростання та промислову стратегію уряду. Але він сказав, що зрештою держава має схвалити плани, які були дуже суперечливими протягом десятиліть.

«Хітроу вичерпується пропускна здатність… Тому, якщо ми хочемо перевищити певну кількість пасажирів, чи то 90 мільйонів пасажирів, чи щось близько цього, нам потрібна третя злітно-посадкова смуга, це не дискусія», — сказав Уолдбай.

“Ну, наступне питання полягає в тому, як ми тоді це усвідомлюємо, якщо ми цього хочемо. “Ми” тут – це не просто Хітроу, це авіакомпанії, це уряд, це парламент, це всі навколо нас. Чому, якщо Великобританія не хоче коридору, навіщо його будувати, і це не нам вирішувати… Але транспортна стратегія — це питання уряду», — сказав Волдбай, визнаючи, що це було «нелегке рішення».

«Проект є, ми знаємо, як його будувати. Він існує вже давно», — продовжив він. «Я збираюся [the U.K. government] і, кажучи все це, попит є. Але це був би один із найбільших інфраструктурних проектів в історії Великої Британії, тому ми повинні запитати уряд, чи готові ви до цього? Якщо ні, ми про це забудемо».

Волдбай додав, що за такими дискусіями з новим лейбористським урядом є «безумовно позитивний імпульс» і що він очікує остаточного рішення до кінця 2025 року «так чи інакше».

«Інакше ми продовжуємо витрачати гроші та час. Я серйозно налаштований прийняти рішення і прийняти правильне рішення», яке буде керуватися загальною стратегією Великобританії, сказав він. Уолдбай пояснив, що якщо проект отримає урядове схвалення, але не буде державного фінансування, тоді аеропорту доведеться представити акціонерам Хітроу чітку пропозицію з оцінкою вартості, яка, на його думку, знайде підтримку.

За його словами, аеропорт намагається максимально збільшити пропускну спроможність за допомогою заходів щодо ефективності двох існуючих злітно-посадкових смуг і розробляє план розвитку, який не передбачає створення третьої злітно-посадкової смуги.

Міністр транспорту Великої Британії Луїза Хей, виступаючи раніше того ж дня на тій же конференції, сказала: «Я завжди підтримуватиму розширення аеропорту, доки воно сприяє розвитку нашої економіки та відповідає нашим екологічним зобов’язанням».

Дебати про те, чи будувати третю злітно-посадкову смугу в найзавантаженішому аеропорту Європи, тривають майже два десятиліття, і плани пройшов численні державно-правові експертизи та громадські консультації.

Екологічні групи, такі як Friends of the Earth, рішуче виступають проти розширення Хітроу на тій підставі, що це збільшить викиди парникових газів і завдасть шкоди місцевій дикій природі. Інші стверджують, що це призведе до збільшення шуму та руху в жвавому житловому районі та вимагатиме значних порушень громадського руху, включаючи масштабні роботи на M25, головній дорозі навколо Лондона.

У 2020 році вищий суд Великої Британії скасував рішення суду нижчої інстанції, який визнав незаконним схвалення третьої злітно-посадкової смуги попереднім урядом, оскільки воно не враховувало зобов’язань країни за Паризькою угодою.

Розширення аеропорту Хітроу вітали б багато авіакомпаній, які вже давно скаржаться на жорстку конкуренцію та високу вартість купівлі слотів для рейсів у транспортному вузлі.

Кількість пасажирів Хітроу підскочила до 79 мільйонів у 2023 році з 62 мільйонів у 2022 році, оскільки відновлення пандемічних поїздок тривало. Рекорд авіакомпанії склав 80,9 млн пасажирів у 2019 році.

Відповідно до пропозиції щодо розширення аеропорту, опублікованої шість років тому, тобто Очікується, що під час модернізації проекту буде побудована третя злітно-посадкова смуга на північний захід від нинішніх двох разом із будівництвом нової будівлі терміналу замість існуючого Терміналу 3.

Зараз його діяльність обмежена 480 000 рейсами на рік, тоді як поточний план передбачає додавання ще 260 000 польотів до цієї кількості.