Двоє -коліс -це необхідність, а не розкіш у нинішніх індійських рамках, і податки на ці транспортні засоби повинні бути зменшені, коли галузь розглядає наступний бюджетний ріст з фінансовим доступом до цього питання, згідно з старшим офіційним мотоциклом Honda та Індією Скутер .
Також є претензія на раціоналізацію податку на прибуток, щоб люди з середніми людьми могли знову почати витрачати, заявив в інтерв’ю PTI мотоцикл та скутер Індії (HMSI).
У тривалий бюджетний період продажі мотоциклів нижчі, ніж скутери через м’який попит з боку сільськогосподарського ринку, включаючи затримки мусонів, додав він.
“З раціоналізації GST (з точки зору) ми попросили уряд по -справжньому подбати про (), тому що двоє -це насправді не розкіш. У наших людей є потреба”, -сказав Матур Коли він запитав про свої вимоги філії зменшити податки у велосипедах.
Він зазначив, що в даний час сполучення останньої милі ще не присутній в Індії, і навіть громадський транспорт також недостатній і достатній, щоб піклуватися про зростаюче населення, особливо “міські райони, які на даний момент потопають”.
“Ми розуміємо, що два -колесо все ще має надзвичайну цінність, незважаючи на розкіш … тому, в цьому відношенні, у сфері особистої мобільності, навіть два -колесо стає необхідністю, і ця необхідність не повинна оподатковуватися на 28 відсотків , що це наше прохання галузі до уряду “, – додав він.
Згідно з цими правилами, біцепси двигуна до 350 кубічних сантиметрів оподатковуються на 28 відсотків ПДВ, тоді як автомобілі понад 350 кубічних сантиметрів притягують 3 відсотки компенсації, отримуючи загальний податок, що сплачується на 31 відсоток.
-
Також читайте: Продаж Dike показує змішану сумку в грудні 2024 року
Раціоналізація GST забезпечить полегшення велосипедній промисловості, що стоїть перед протилежними вітрами попиту через менші витрати потенційних споживачів та збільшення транспортних засобів через дотримання нових правил, сказав він.
“… Кілька основних притаманних проблем на ринку для нас з точки зору створеної наявності капіталу. Вони витрачають”, -сказав Матур.
Далі він сказав: “Фермери в даний час не отримують відповідної підтримки від БСУ. Це завдання. Тому гроші обмежуються деякими особами, а тепер зміна регулювання також впливає на загальну вартість товару на більшу.
Матур згадував приклади правил мовлення BS IV до BS VI та бортової діагностики (OBD) 2A на OBD2B, які вийдуть 1 квітня, що збільшило вартість велосипедів.
“Підвищення цін є дивовижним, що створило проблему щодо економічного доступу до людей. Це виклик і не може бути вирішено негайно. Це може бути вирішено лише за умови, що надлишки грошей є в руках споживача, який вони витрачають”,. він зазначив.
Через ці фактори, з точки зору зростання галузі, Матур сказав: “Ми очікуємо, що наступний фінансовий рік буде високим одноразовим зростанням ринку велосипедів.
Що стосується поточного фіскального, він сказав: “Ми очікуємо зростання від 10 до 12 відсотків.
Він зазначив, що на цей бюджет вплинув на попит на мотоцикли на сільськогосподарських ринках, оскільки “дати весілля” були відсутні в першому кварталі, що є одним із двох великих сезонів для високих продажів разом з періодом Дівалі.
Крім того, загальні вибори також вплинули на попит на сільській місцевості на мотоцикли, оскільки споживачі були зайняті фізичними вправами, додав він.
-
Також читайте:Експорт випередження зросла на 20% у другому таймі з відновленням попиту
Однак, Матур сказав: “З лютого весілля розпочнуться знову і матимуть тривалий період до червня. Тому ми очікуємо, що перший квартал (наступний бюджет) буде кращим і підтримає зростання мотоцикла в наступному році наступний наступний наступний наступний рік.
