Оскільки Центр оголосив про продовження дії EMPS (Схеми сприяння електромобільності) до вересня цього року, компанії, що займаються електромобілем, і експерти галузі вважають, що довгострокова політика збільшення впровадження електромобілів є необхідною.
У своєму першому бюджеті після виборів уряд зменшив субсидію на електромобілі в рамках FAME II до 15 відсотків з попередніх 40 відсотків.
Це може підвищити ціни на електромобілі та вплинути на швидке впровадження електричних двоколісних транспортних засобів.
Прітеш Махаджан, співзасновник Revamp Moto, сказав, що розширення EMPS створює виклики та відкриває можливості для гравців галузі.
“Один шанс”
«Ми бачимо, що це час для інновацій та адаптації до динаміки регулювання. Фінансові стимули, пов’язані з субсидіями на електричні двоколісні транспортні засоби, можуть періодично змінюватися. Незважаючи на це, ми як і раніше прагнемо представити на індійський ринок стійкі та доступні рішення для електромобільності.
«Revamp Moto вживатиме ініціативи для оптимізації витрат і покращення загальної ефективності наших пропозицій за допомогою розширених досліджень і розробок, стратегічного партнерства, надання пріоритету місцевому виробництву та запровадження фінансових рішень, орієнтованих на клієнта.
«Ми вважаємо, що продовження EMPS 2024 є позитивним кроком до подолання розриву, залишеного субсидією FAME, і просування електричної мобільності в Індії.
Цей новий план допоможе нам прискорити наше проникнення на ринок і сприяти продуктивній співпраці з компаніями зарядної інфраструктури, щоб створити більше робочих місць і зробити внесок у загальну економіку країни», — сказав Махаджан.
Кунал Ар’я, засновник і генеральний директор ZELIO Ebike, сказав: «Хоча бюджет закладає позитивну основу для зростання, він не забезпечує збільшення фінансування інфраструктури зарядки електромобілів, яка життєво важлива для формування довіри споживачів і прискорення впровадження електромобілів. Крім того, зниження податку на товари та послуги на компоненти та батареї електромобілів сприяло б зниженню витрат і збільшенню доступу до електромобілів. Спрощені варіанти фінансування та розширена підтримка досліджень і розробок у сфері електромобілів також сприятимуть інноваціям і посилять глобальну конкурентоспроможність».
Податок на товари та послуги на електромобілі
ПДВ на електромобілі було знижено до 5 відсотків з 12 відсотків, що збільшило впровадження. Однак аналітики кажуть, що після скасування послаблення вплив на галузь буде колосальним.
Хемал Таккар, старший керівник практики та директор відділу консалтингу CRISIL Market Intelligence & Analytics, сказав: «У випадку з електричними двоколісними транспортними засобами найбільшою проблемою буде довгострокова стабільність політики.
«Дельта викупу дуже висока для електромобілів, хоча клієнти знають, що субсидії тривають.
«Що буде критично важливим, так це час введення 5% ПДВ. Щойно пом’якшення податку на товари та послуги буде скасовано, ціна буде скоригована, хоча він і надалі буде дешевшим, ніж ICE. але дельта вартості придбання означала б, що фінансисти повинні знайти впевненість, і в поточній схемі речей фінансування є сферою, яка потребує уваги. Крім того, у бюджеті не було згадки про FAME III, що є причиною продовження EMPS, поки уряд приймає рішення щодо структури FAME».
.
