Барселона, Іспанія — Барселонське метро зупиняється, двері відчиняються, і пасажири вибігають, щоб зайнятися своїми щоденними справами.
Вони навіть не підозрюють, що коли вони це роблять, викид енергії надсилається на вулицю, щоб допомогти зарядити електромобіль.
Барселона створила пакет технологій чистої енергії, щоб допомогти зробити громадський транспорт екологічнішим, а також зробити свій внесок у боротьбу зі зміною клімату та допомогти Європі важко перейти до приватних електромобілів.
Шістнадцять станцій метро Барселони є частиною нового проекту MetroCharge, де енергія від гальм підземних потягів використовується для живлення поїздів і самих станцій, а решта надсилається через кабелі на поверхню для живлення розетки. станції для приватного транспорту.
Бернардо Еспіноза, 49-річний інженер, щодня їздить на метро. У нього також є гібридний автомобіль, і він щойно виявив, що має нове місце для підключення.
“Я приємно здивований, тому що у мене є електромобіль, і я завжди шукаю, куди його підключити”, – сказав Еспіноза перед тим, як сісти на метро в робітничому районі південної Барселони. «А якщо він працює від гальм метро, то ще краще».
Регенеративні гальма використовуються в поїздах протягом десятиліть, а також використовуються в деяких автомобілях. Вони складаються з електродвигуна, який вловлює енергію, що використовується під час гальмування, яка втрачається у вигляді тепла звичайними гальмами. Цю енергію можна негайно використати для прискорення транспортного засобу або, у випадку системи метро Барселони, передати через кабелі для забезпечення електроенергією станції або зарядних пристроїв для електромобілів.
Альваро Луна, професор електротехніки в Політехнічному університеті Каталонії, сказав, що ця система є інноваційною, оскільки дозволяє перенаправляти перероблену енергію на конкретні місцеві потреби — у цьому випадку для живлення електромобілів, припаркованих неподалік. Це, за його словами, підвищує ефективність.
«Оскільки зарядні станції встановлені поруч, енергія замість того, щоб знову надходити в загальну електромережу, надходить безпосередньо на зарядні станції, і це дозволяє провайдеру пропонувати потенційно нижчі ціни», — сказав Луна. «Ми можемо сказати, що інновація стосується міського планування, можливості концентрації використання енергії в межах міста».
Краще використання енергії стало ключовим засобом зниження глобальної температури. Минулого року країни на кліматичних переговорах ООН і члени Групи 20 промислово розвинених країн і країн, що розвиваються, погодилися подвоїти енергоефективність до 2030 року.
Хорді Пікас, керівник відділу систем TMB, метро Барселони, сказав, що державна компанія оцінює, що може компенсувати 7,3 мільйона євро (7,6 мільйона доларів), витрачених на MetroCharge, що включає фінансування Європейського Союзу, за чотири роки завдяки зниженню витрат на електроенергію.
За словами Пікаса, система, яка також включає сонячні батареї, забезпечує всі енергетичні потреби 28 із 163 станцій метро, від освітлення до ліфтів і вентиляційних систем, і економить 6% загальної енергії, що витрачається метро. У середньому 2,3 мільйона людей відвідують метро Барселони щодня.
Ця розумна програма з’явилася в той момент, коли виникають сумніви щодо швидкості та вартості переходу ЄС до «зелених» країн, оскільки блок із 27 членів прагне поступово відмовитися від двигунів внутрішнього згоряння та залишитися світовим лідером у сфері екологічних стандартів.
Експерти кажуть, що Іспанія, як і інші середземноморські країни, відчуває на собі вплив зміни клімату, оскільки в найближчі роки частота тривалих посух і екстремальних погодних явищ, таких як нещодавні руйнівні повені у Валенсії, зростає.
У 2021 році уряд Іспанії представив амбітний план щодо електромобілів, який підтримується перехідними фондами ЄС після пандемії. Громадські стимули сприяли стимулюванню приватних інвестицій, наприклад, оголошення минулого тижня китайським виробником акумуляторів CATL і автовиробником Stellantis про будівництво заводу з виробництва літієвих акумуляторів у Сарагосі. План також передбачав допомогу споживачам.
Але Іспанія не була застрахована від промислових спотикань по всій Європі, оскільки ЄС вводить мита на китайські електромобілі, щоб спробувати допомогти автовиробникам материка наздогнати згаяне.
Іспанія з її великою територією для західноєвропейської країни стикається з додатковою проблемою встановлення станцій підзарядки. За даними ANFAC, Іспанської асоціації виробників автомобілів і вантажівок, в Іспанії є 37 000 зарядних станцій, що нижче поточної цілі уряду в 100 000 у 2021 році.
Отже, хоча концепція метро Барселони може допомогти намітити курс для містобудівників, попереду ще багато роботи.
Анхель Гарсія сказав, що погоджується з духом ініціативи, підключаючи своє гібридне таксі до зарядної точки метро Барселони.
Але він також сказав, що уряд повинен робити більше, щоб допомогти покупцям купувати електромобілі, тому що «люди тут насправді не віддають перевагу електромобілям».
___
Ернан Муньос зробив внесок у цей звіт.
