Будьте в курсі всіх найважливіших історій Формули-1. Зареєструватися тут отримувати інформаційний бюлетень Prime Tire на свою поштову скриньку щопонеділка та щоп’ятниці.
Мехіко. Карлос Сайнс піднявся на свій яскраво-червоний Ferrari, широко розкинувши руки перед тим, як махнути кулаками вгору.
Емоції були очевидні. Іспанець розпочав Гран-прі Мехіко з поулу, і, незважаючи на втрату лідерства Максу Ферстаппену, Сайнс відновився першим і зібрав один із найсильніших заїздів у своїй кар’єрі у Формулі-1. Його інженер гонки Ріккардо Адамі назвав недільний виступ «майстер-класом». ” по радіо в кінці гри.
Сайнс став першим гонщиком, який виграв Гран-при Мехіко з поулу за останні вісім років, і першим гонщиком Ferrari, який виграв гонку з 1990 року, коли цей подвиг досяг Ален Прост. У цьому сезоні Сайнс вперше виграв кілька гран-прі — спочатку в Австралії через 16 днів після операції, а тепер тут, у Мексиці.
Ferrari була недостатньою, щоб поборотися за титул серед конструкторів до літньої перерви, але нещодавні оновлення допомогли підняти команду з Маранелло на друге місце в турнірній таблиці за чотири гонки, що залишилися. Справедливо сказати, що Ferrari може повернутися в мікс у 2025 році, якщо все продовжуватиметься.
Але це буде без Сайнса.
“Чесно кажучи, я дуже хотів цього – мені це було потрібно для себе, я хотів це зробити”, – сказав Сайнс. «Я давно говорив, що хочу ще однієї перемоги, перш ніж покинути Ferrari, і зробити це тут, перед такою великою публікаю, неймовірно.
«Залишилося чотири гри, я хочу отримати якомога більше задоволення, і якщо буде ще одна, я піду на це».
ПИНРАЙТЕ В
Гран При Мексики: надсилайте свої запитання на нашу поштову скриньку Формули 1
Як склалася перемога
Сайнс повинен був попрацювати над своєю другою перемогою в сезоні.
Ферстаппен взяв лідерство після того, як сітка досягла першого повороту, хоча це не було несподіванкою. Autodromo Hermanos Rodríguez – траса з низьким зчепленням, і, як зазначив пілот Ferrari, Red Bull, як правило, добре стартує на цих трасах. Ферстаппен залишився всередині Сайнса, прямуючи до повороту 1, і хоча Сайнс сказав, що гальмував якомога повільніше, Ферстаппен зробив те саме. Через це Сайнс «не мав місця для входу у другий поворот». Ферстаппен вийшов у лідери на початку гонки.
Через раннє зіткнення між Алексом Албоном і Юкі Цунода решітка була позаду автомобіля безпеки на кілька кіл. Ферстаппен завершив перезапуск, але Сайнс залишався у своїх дзеркалах, ніколи не дозволяючи Red Bull вийти з поля зору. Він зробив свій хід у 9 раунді.
«З Максом ви повинні бути рішучими. Ви повинні бути рішучими”, – сказав Сайнс. «Інакше ти ніколи не пройдеш повз нього. І в цьому випадку я думаю, що я його здивував і зміг зробити так, щоб це закріпилося».
За допомогою DRS і трейлера Сайнс обійшов голландця, щоб відновити перевагу, яку іспанець ніколи не відмовлявся. Пілот Ferrari спочатку дивився занадто далеко назад, щоб зробити рух, але на останніх 100 метрах Сайнс сказав: «Я відчув, що маю хорошу динаміку, і почувався дуже впевненим у гальмуванні в першому повороті цими вихідними. Машина додала мені впевненості повільно загальмувати там, і я просто зробив це, і це сталося. Крім того, менталітет усвідомлення того, що мені було трохи менше програти в цій битві, і що я можу бути агресивним і відправити один».
Він описав це як момент «високої інтенсивності», оскільки позаду нього розгорталася хаотична битва між Ферстаппеном і Ландо Норрісом. Це призвело до того, що пілот Red Bull отримав два штрафи по 10 секунд, які він відпрацював на першому піт-стопі.
ПИНРАЙТЕ В
Штрафні удари Макса Ферстаппена на Гран-при Мексики завдали болю. Це не змінить те, як він б’ється з Лендо Норрісом
Після того, як Сайнс повернув лідерство, залишилося близько 60 кіл. Протягом усієї гонки відбувалося багато подій: Ліам Лоусон боровся із Серхіо Пересом або Норріс переслідував Шарля Леклера на цих останніх колах. На перший погляд, ця гонка для Сайнца була досить безперебійною, якщо не брати до уваги повідомлення про осічку. За його словами, це був “окремий випадок”.
«Єдина осічка, яка була в мене за всю гонку, була на виїзді з повороту 3. Приземлившись після узбіччя, я зробив невелику зміну, і це дало мені осічку, яка була трохи страшною, але у нас вони були протягом вихідних і ми знаємо, що це пов’язано з висотою та картою», – сказав Сайнц. «Але з того моменту, як я став лідером, я довірився своєму темпу, своєму менеджменту та знав, що цими вихідними я був дуже швидким, і я знав, що мені просто потрібно зробити те, що я планував, і перемога стала можливою».
Сайнц відібрав лідерство у Ферстаппена, сміливо проїхавши в першому повороті. (Марк Томпсон/Getty Images)
Приблизно на 49 колі Сайнс також сказав по радіо, що відчуває, що Ferrari надто сильно тисне. На той час це був Prancing Horse 1-2, і Leclerc не відставав. Монегаський гонщик, однак, поступився другим у битві з Норрісом. Він втратив тил і мало не врізався в шлагбаум, врятувавши його в останній момент.
Зрештою, можливо, це не була Ferrari 1-2. Проте першого й третього місць, а також Леклерка, який забезпечив найшвидше коло, було достатньо, щоб випередити команду Red Bull у турнірній таблиці — якщо бути конкретнішим, перевага у 25 очок.
“Ідеальне прощання”
Сайнс зізнався, що пролив сльозу під час святкування гімну Іспанії на автодромі Ерманоса Родрігеса.
Прямо під подіумом стояли його батьки, Карлос Сайнс-старший. і Рейес Васкес де Кастро та його партнерка Ребекка Дональдсон. Його найкращі друзі також відвідали гоночний вікенд, і всі присутні зробили цей момент набагато солодшим.
«Це один з найкращих моментів у моїй кар’єрі. «Моя мама ніколи не була зі мною на перегонах, і тому факт, що вона збиралася сюди цими вихідними, я дуже хотів виграти гонку перед нею», — сказав Сайнс. «Крім того, як пройшли ці вихідні, вони були просто ідеальними.
«Програш на початку, а потім боротьба з Максом зробили все трохи складніше. Напевно, це робить його ще смачнішим, тому що мені довелося багато попрацювати для цього».
Сайнс святкував зі своїм батьком, родиною та друзями після гонки. (Джаред К. Тілтон/Getty Images)
Це був довгий рік не лише для Ferrari, а й для Сайнца. У лютому прокотилася новина про те, що Льюїс Хемілтон приєднається до команди у 2025 році, залишивши 30-річного учасника без місця, незважаючи на те, що він конкурентоспроможний серед найкращих команд. Лише наприкінці липня було оголошено, що наступного сезону Сайнс перейде до Williams Racing, команди, яку вони намагаються відновити.
Тим часом Ferrari розпочала сезон змагально, перш ніж потрапити у важку серію, яка призвела до того, що до літньої перерви вони відстали від McLaren і Mercedes. Це принесло оновлення Монці, і Леклерк переміг, але час покаже, чи був це правильний крок вперед. Це підтвердження надійшло в Остіні, коли Ferrari виграла 1-2, а Леклер виграв свій третій Гран-прі в сезоні.
Леклерк сказав, що чемпіонат серед конструкторів “реально можливий”. Ferrari відстає від McLaren на 29 очок, який лідирує в турнірній таблиці з 566 очками. Але, як зазначив Сайнс, команді доведеться бути стабільною. Виграти чемпіонат серед конструкторів вперше з 2008 року було б ідеальним проводом для Сайнца.
«Я думаю, що для мене могло бути дуже легко втратити мотивацію та трохи зусиль, щоб це зробити, але ці три тижні відпустки (після Сінгапуру) мені добре послужили», — сказав Сайнс. «Я зміг повернути трохи рішучості та драйву, які мені були потрібні в цих останніх п’яти-шести іграх сезону. І я зміг поставити себе в таку позицію, щоб покращити своє водіння, свою впевненість у машині, поставити себе в таку позицію, щоб виграти перше місце в Остіні, чого я не зробив — Чарльз виконав там чудову роботу — і я поставив себе Я в змозі виграти тут, і я просто хотів переконатися, що це не вислизне з моїх рук.
«Це нелегкий рік, але я пишаюся тим, як мені вдалося втриматися, і, очевидно, я намагаюся зараз допомогти команді, наскільки можу, щоб виграти цих виробників, тому що це було б ідеальним прощанням для мене. “
(Верхнє фото: Джаред К. Тілтон/Getty Images)
&w=120&resize=120,86&ssl=1)
