САН ФРАНЦИСКО — Перше в світі комерційне пасажирське судно з водневим двигуном почне працювати в затоці Сан-Франциско в рамках планів поступового виведення з експлуатації дизельних суден і скорочення викидів вуглецю, що нагріває планету, заявили представники Каліфорнії, демонструючи судно.
70-футовий (21-метровий) катамаран під назвою MV Sea Change перевозитиме до 75 пасажирів уздовж набережної між пірсом 41 і поромним терміналом у центрі Сан-Франциско, починаючи з 19 липня, повідомили чиновники. Послуга буде безкоштовною протягом півроку, поки працює в рамках пілотної програми.
«Це має величезні наслідки, тому що це не остання зупинка», — сказав Джим Вундерман, президент Управління водного транспорту в районі затоки Сан-Франциско, яке керує судновими маршрутами по всій затоці. «Якщо ми зможемо змусити це успішно працювати, таких кораблів буде більше в нашому флоті та флотах інших людей у Сполучених Штатах, і ми віримо у світ».
Sea Change може подолати приблизно 300 морських миль і працювати протягом 16 годин, перш ніж знадобиться дозаправка. Паливні елементи виробляють електроенергію шляхом поєднання кисню та водню в електрохімічній реакції, яка виділяє воду як побічний продукт.
За словами чиновників, ця технологія може допомогти очистити судноплавну галузь, на яку припадає майже 3 відсотки загальних викидів парникових газів у світі. Це менше, ніж для автомобілів, вантажівок, залізниці чи авіації, але це все одно багато — і зростає.
Френк Волак, президент і генеральний директор компанії Fuel Cell; & Асоціація водневої енергетики заявила, що корабель має сенс, оскільки важко зменшити викиди парникових газів із кораблів.
«Справжня цінність цього полягає в тому, що ви помножите це на кількість поромів, що працюють у всьому світі», — сказав він. «Тут великий потенціал. Ось як ви можете почати декарбонізацію своїх портів».
Прихильники також сподіваються, що водневі паливні елементи згодом зможуть заправляти контейнеровози.
Міжнародна морська організація, яка регулює комерційне судноплавство, хоче вдвічі скоротити викиди парникових газів до середини століття.
Оскільки викиди викопного палива продовжують нагрівати атмосферу Землі, адміністрація Байдена звертається до водню як джерела енергії для транспортних засобів, виробництва та виробництва електроенергії. Він пропонує 8 мільярдів доларів, щоб спонукати національну промисловість, інженерів та дизайнерів з’ясувати, як виробляти та доставляти чистий водень.
Екологічні групи стверджують, що водень створює власний ризик для забруднення навколишнього середовища та клімату.
В даний час водень, що виробляється в усьому світі щороку, в основному для нафтопереробних заводів і виробництва добрив, виробляється з природного газу. Цей процес нагріває планету, а не рятує її. Дійсно, нове дослідження, проведене дослідниками з Корнельського та Стенфордського університетів, виявило, що більшість виробництва водню викидає вуглекислий газ, а це означає, що транспорт, що працює на водневому паливі, ще не може вважатися чистою енергією.
Проте прихильники транспортування водню кажуть, що в довгостроковій перспективі виробництво водню стане безпечнішим для навколишнього середовища. Вони передбачають збільшення використання електроенергії вітру та сонця, які можуть розщеплювати водень і кисень у воді. У міру того, як така відновлювана енергія набуває все більшого застосування, виробництво водню має стати чистішим і менш дорогим процесом.
Проект Sea Change фінансувався та управлявся інвестиційною компанією SWITCH Maritime. Човен був побудований на Bay Ship and Yacht в Аламеді, Каліфорнія, і All-American Marine в Беллінгемі, Вашингтон.
___
Журналістка Associated Press Дженніфер Макдермотт написала цей звіт із Провіденса, штат Род-Айленд.
&w=120&resize=120,86&ssl=1)
