Співробітники на земному багажі на південно -західних авіакомпаніях Boeing 737 літаків на асфальті в аеропорту Джона Уейна в Санта -Ана, Каліфорнія.
Патрік Т. Фаллон | Bloomberg | Getty Pictures
Трапляється: Південно -Західні авіакомпанії Він почне заряджати пасажирів, щоб вперше перевірити сумки.
Це приголомшливе перевороті, яке показує, що піонер з низьким рівнем витрат готовий розлучитися з керівниками клієнтів, які сказали, що вони відрізняють його від опонентів більше півстоліття, що летять у надії збільшити дохід.
Зміни на південному заході настають після місячного тиску активіста Елліотта Інвестиційного управління. У минулому році операція зайняла частку в авіакомпанії та завоювала п’ять місць правління директорів, оскільки вона наполягала на швидких змінах компанії, які проводяться десятиліттями – поки що – у пільгах, таких як безкоштовні сумки, зміни квитків та відкриті місця.
Що стосується квитків, придбаних 28 травня або після нього, клієнтів на південному заході до всіх, окрім найкращої категорії тарифів, доведеться заплатити, щоб перевірити сумки, хоча винятки будуть. Елітні часті брошури, що містять стан переваги А-списку, все ще займуть дві сумки, тоді як члени рівня A-списку отримають безкоштовну вибрану сумку. Власники кредитних карток Південно -Захід також отримають безкоштовну сумку для контролю.
“Два сумки літають безкоштовно” – це торгова марка на південному веб -сайті. Однак його рішення прийняти особу на будь -яких керівниках, довгостроково, Perk Sacrosanct пасажир приносить найбільшого вітчизняного американського перевізника, за словами його опонентів, які разом створили понад 5 мільярдів доларів з гонорарів минулого року.
Південно -Захід не сказав, скільки вона планує заряджати, щоб перевірити сумки, але одна сумка коштує 35 доларів, щоб перевірити дельту, американську та Юнайтед.
Акції Південного Заходу зросли на 8% у вівторок після оголошення про багажні збори та інструктаж інвесторів, а інші великі акції та широкий ринок впали.
Південно -Західні керівники давно сказали, що не планують заряджати сумки, повідомляючи аналітикам на Уолл -стріт, що це важлива причина, чому клієнти обрали авіакомпанію.
В один день інвесторів у вересні Південний Захід заявив, що виграє від 1 мільярда до 1,5 мільярда доларів сумки, але втратить 1,8 мільярда доларів на ринкові долари. Південно -Західна сказала, що її “суворі дослідження” виявили, що її “Fly Free” Fly Free Police створює прибуток на ринку, що виходить за рамки можливого втраченого доходу від плати за сумку.
Деякі керівники авіакомпаній бачать можливість.
“Я думаю, чітко. Є кілька клієнтів, які [chose Southwest] Через це, і тепер ці клієнти готові до захоплення, ” Delta Air Lines Президент Глен Хауенштейн заявив на конференції інвесторів у вівторок після оголошення на південному заході. “Ми побачимо, як це відіграє наступного разу, коли вони продовжують застосовувати кілька змін до своїх продуктів”.
United Airlines Виступаючи на цій самій конференції, генеральний директор забив зміни в політиці багажу Південного Заходу на “вбивство священної корови” і сказав, що клієнти з нижчою оплатою праці будуть більш постраждалими.
“Я вважаю це великою справою, тому що це більш економічно керує авіакомпанією, що базується на одновірі, ніж колись раніше”,-сказав він.
№ 1 Тема
Прістін Флойде шукає валізу друга в районі експлуатації багажу для Південно -Західних авіакомпаній у міжнародному аеропорту Денвера 28 грудня 2022 року в Денвері, штат Колорадо.
Майкл Цигло | Getty Pictures
Генеральний директор Південно -Західного Боб Джордан повідомив про політику довготермінової компанії під час прибутку минулого липня.
“Після проїзду та розкладу, сумки для Fly Free називають номером 1 з точки зору того, чому клієнти обирають Південний Захід”, – сказав Джордан.
Але Південний Захід змінив свою мелодію.
“Що змінилося, це те, що ми зрозуміли, що нам потрібно більше доходу для покриття наших витрат”, – сказав керівник директора Ендрю Уаттерсон в інтерв’ю CNBC про зміни багажу. “Ми віримо, що ці зміни, які ми оголошуємо сьогодні, призведуть до менших акцій, ніж це відбудеться інакше”.
Джордан заявив у вівторок, що нова політика багажу, ймовірно, допоможе здійснити реєстрацію своїх кредитних карток і що вона має значення через його комерційний діапазон, записуючи свої квитки через зовнішні платформи, такі як Google Рейси та Кампанія.
“На відміну від нашого попереднього аналізу, фактична поведінка ув’язнення клієнтів через наші нові бронювання, наприклад, Metasearch, не показала, що ми отримуємо однакову користь від нашої згрупованої пропозиції з безкоштовними сумками, що змусило нас повідомити справи”, – сказав він.
Джордан заявив, що у перевізника є нові керівники з “прямим досвідом застосування сумки до декількох авіакомпаній, і це також допомогло ще більше підтвердити нові випадки”.
Southwest заявив, що зміни, оголошені у вівторок, додадуть 800 мільйонів доларів до прибутку до відсотків та податків цього року та 1,7 мільярда доларів у 2026 році, що призвело до загального збільшення 2026, включаючи інші ініціативи, до 4,3 мільярда доларів у 2,3 мільярда доларів.
Під час цих презентацій у вересні, трансформація про ведучого Південного Заходу Райан Грін заявила аналітикам, що аналіз показав, що Південний Захід втратить більше грошей, ніж пасажири, відсутні на опонентів, якщо вони почали стягуватись за сумки, ніж вони.
“Той факт, що безкоштовні сумочки є ключовим важелем на вибір, викликає ризик того, що клієнти виберуть конкуренцію, якщо ми змінимо політику”, – сказав він.
Південно -Захід сказав минулого місяця, що він розділився з Гріном.
Інші зміни
Авіакомпанія також заявила у вівторок, що запустить новий, базовий фінансовий тариф, який пропонується роками.
Крім того, Southwest змінить спосіб заробітку клієнтів: клієнти зароблять більше, ніж часті листочки, залежно від того, скільки вони платять. Коефіцієнти викупу залежать від попиту на польоти, використання моделей динамічних цін.
А кредити польотів на квитки, придбані 28 травня або після нього, закінчуються через один рік, або раніше, залежно від типу придбаного тарифу.
Це останній у серії величезних стратегічних змін на південному заході, оскільки його результати відпали за супротивниками.
У липні минулого року Південний Захід шокував пасажирів, коли вони оголосили, що він висуне модель відкритого сидіння для визначених позицій та додасть додаткових ніг, закінчуючи десятиліттями кабіни категорії.
Авіакомпанія також намагається зменшити свої витрати. Найвищі витрати від пандемії укусили з поля авіакомпанії.
Минулого місяця Southwest оголосив про свої перші масові надмірності, зменшивши близько 1750 робочих місць близько 15% його корпоративного персоналу, багато з них вдома, керуючим директором рішення Йорданії під назвою “безпрецедентним” за понад 53 роки транспорту.
“Ми в центральному моменті, коли перетворюємо Південно -Західні авіакомпанії на більш прості, швидші та швидші організації”, – сказав він минулого місяця.
На початку цього року Південно -Захід оголосив про пенсію довготривалого керівника фінансування, Таммі Ромо, замінений виконавчим директором Бриз Тома Доксі та його керівником адміністратора Лінди Резерфорд. Обидва керівники працювали на південному заході більше 30 років.
Південний Захід також зменшив непридатні маршрути, літні практики та заходи з виробничих команд протягом десятиліть.
