Оскільки президент Трамп ставить нові рахунки в товарах з Китаю та загрожує торговою війною з союзниками, такими як Мексика та Канада, світова компанія, ймовірно, страждає менше, ніж більшість своїх конкурентів: Tesla.
Але виробник електромобілів на чолі з Елоном Маск, який представляє одну третину багатства мільярдера, також вразливий, якщо відносини з Китаєм погіршуються. Ця країна – другий за величиною ринок компанії після Сполучених Штатів і виробляє більше автомобілів там, ніж де -небудь ще.
Tesla значною мірою побудував автономні ланцюги поставок у США та Китаї, рідкість у світі взаємопов’язаної торгівлі. Як результат, рахунки -фактури, накладені адміністрацією Трампа на китайські товари та постійну загрозу поставити їх на мексиканські та канадські продукти, можуть допомогти Tesla більше завдати шкоди своїм конкурентам.
Хоча немає жодних доказів того, що пан Маск формує комерційну політику, рахунки -фактури – це один із різних заходів, прийнятих адміністрацією Трампа, які можуть принести користь Tesla за рахунок своїх опонентів. У середу пан Трамп зупинив 25 відсотків рахунків -фактур для більшості автомобілів та запасних частин у Канаді та Мексиці, але відновлення закінчується через місяць, залишаючи автовиробників у Сполучених Штатах залежно від іноземних ланцюгів поставок.
Адміністрація також намагається усунути фінансову підтримку виготовлення станцій швидкої зарядки для електромобілів, що може зменшити компанії, які прагнуть конкурувати з широкою мережею Tesla. І він намагається зменшити або усунути позики та субсидії, які конкуренти, такі як Ford Motor та Rivian, використовують електроенергію та акумулятори для фінансування заводів.
Пан Маск сказав поруч із чим -небудь про торгівлю чи хрестовий похід адміністрації, щоб сприяти викопним паливом та запобіганню електромобілів, що також може завдати шкоди Tesla. І його підтримка пана Трампа надихнула на протести в делегаціях Tesla і зважує ціну частки Тесла. Але його позиція як фактичного члена кабінету пана Трампа дає йому вплив, який значно перевищує будь -якого іншого виконавчого директора.
“Конфлікт інтересів дуже обережно ставить його сюди”, – сказав Джон Хевестон, доцент університету Джорджа Вашингтона, який викладає інженерне управління.
Tesla не відповів на запит про коментарі. Чиновник Білого дому заявив, що його політика передувала підтримці пана Трампа.
“Президент Трамп твердо потрапив у електромобілі Байдена на слід кампанії з літа 2023 року, ніж за рік до того, як Елон Маск навіть схвалив президента Трампа і міцно натискав компанії на те, щоб їхня продукція була в Америці з 2015 року. Білий дім.
Комерційна політика та інші політики Трампа також мають ризики для Tesla, коли компанія вже перебуває в кризі, продажі в Китаї та Європі, навіть коли загальний ринок електромобілів зростає.
Широкі інвестиції пана Маска в Китаї залишають його вразливим як комерційна напруженість між урядом Китаю та адміністрацією Трампа.
“Це може бути пішаком у всьому цьому”, – сказав Лей Сінг, незалежний автомобільний аналітик, що базується в Китаї.
Tesla вже конкурує в Європі та Китаї через конкуренцію з китайських електричних автомобільних доріг та відсутності нових моделей. Гнів політичної діяльності пана Маска, включаючи просування далекі партії, також завдає шкоди попиту в Німеччині, США та інших ринках. Особисте багатство містера Муска пов’язане з запасом Tesla, який знаходиться в різкому падінні.
Коли Tesla розпочав масові електромобілі на фабриці у Фремонті, штат Каліфорнія, у 2012 році він розробив ланцюг поставок, який менш залежав від імпорту, ніж майже всі його конкуренти. Електричні транспортні засоби були новою технологією, змушуючи Tesla в основному розробляти власні джерела акумуляторів, двигунів та інших компонентів.
Tesla створила фабрику акумулятора в Неваді у співпраці з Японією Panasonic і залишається однією з небагатьох автомобільних компаній для масових батарей у США.
Коли в 2014 році пан Маск почав говорити про будівництво фабрики в Китаї, він отримав теплий прийом урядові чиновники. Тесла відкрила фабрику в Шанхаї через шість років за незвичайних сприятливих умов. Пекін змінив правила власності, щоб компанія могла бути встановлена без місцевого партнера, першого для іноземного автовиробника в Китаї. Китайський уряд також забезпечив низькі процентні ставки, доступ до провідних лідерів і навіть зміни, які Tesla здійснив у правилах трансляції.
Однак пан Маск підтримував ланцюги поставок для китайських та американських заводів відносно окремо, на відміну від інших автомобільних компаній, які значною мірою залежать від імпортних партій.
“Він сам став його приємним, якщо торгівля піде збоку, а рахунки -фактури підняться вище”, -сказав Майкл Данн, довгий радник автомобільної промисловості в Китаї. “І це сьогодні йому добре служить”.
Сьогодні автомобілі, що виробляються в Шанхаї, продаються в Європі, Південно -Східній Азії або на внутрішньому китайському ринку – але не в США.
Автомобілі Tesla продаються в Сполучених Штатах, виробляються на фабриках у Фремонті та Остіні в Техасі. Tesla також виготовляє платіжне обладнання для приватної мережі зарядки-найбільший у країні Буффало, Нью-Йорк Тесла, регулярно займає щорічний рейтинг від Cars.com, веб-сайту в Інтернеті, на скільки транспортного засобу американський.
“Тесла в хорошому становищі”, щоб протистояти рахунку -фактуам, – сказав Патрік Мастерсон, який здійснює нагляд за збором даних, які надходять на CARS.com. “Їх внутрішнє виробництво сильне”.
Tesla все ще вразливий до рахунків -фактур для товарів з Китаю та Мексики, оскільки чверть компонентів та матеріалів у автомобілі, виміряні за вартістю, згідно з даними, складеними Національною адміністрацією безпеки дорожнього руху. Але електромобілі від конкурентів Tesla набагато вразливіші до рахунків -фактур.
Наприклад, Chevrolet Equinox Sport Mocle of General Motors знаходиться в Мексиці. За початковою ціною 34 000 доларів, рівнодення, що працює на батареї, є загрозою для моделі Tesla Y, яка починається від 45 000 доларів до урядового стимулювання. 25 % рахунка Трампа видалять більшу частину цієї переваги, припускаючи, що це є.
Ризик для Tesla в Китаї важче виміряти. Поки китайські лідери, схоже, бачать роль пана Маска в адміністрації Трампа як перевагу, розглядаючи його як можливу контактну точку. У січні, коли Хан Чжен, віце -президент Китаю, прилетів до Вашингтона, щоб відвідати інавгурацію пана Трампа, він зустрівся з містером Маском.
“Політика США-Китаю часто працює через конкретні особисті відносини”,-сказала Іларія Маццокко, старший партнер з китайського бізнесу та економіки в Центрі стратегічних та міжнародних досліджень, аналітичного центру Вашингтона. “У Китаї є надія, що він може зіграти конструктивну роль”.
Але пан Маск також втратив певну переговорну силу в Китаї.
Коли китайські лідери зробили завод Шанхай, Тесла вважався лідером технологій, який сприятиме розвитку галузі ЕВ. Однак, коли продажі в Європі та ослаблені в Китаї, однак, виробництво Tesla в Шанхаї зменшилось на 50 % у лютому з попереднього року. Китайські автовиробники, такі як BYD та Xiaomi, вводять нові моделі, які конкурують з Tesla в таких функціях, як автономне водіння.
Престиж та важелі Tesla в Китаї можуть бути зменшені в результаті.
“Tesla більше не може контролювати Китай”, – сказала Джіа Кінганг, незалежний автомобільний аналітик в Австралії. “Але Китай, з іншого боку, може перевірити Tesla”.
Однак Китай, мабуть, подумав би двічі до того, як Tesla та Musk націлилися, оскільки це може ускладнити іноземні інвестиції, – сказав Ван Янханг, колега Інституту фінансів університету Чунян в університеті Ренмін. “Китай не стріляє пішки”, – сказала вона. “Це останній вибір”.
Китай поки що перевершив машини в суперечливих рахунках на адміністрацію Трампа для китайських товарів, замість того, щоб збільшити обов’язки американських сільськогосподарських продуктів, таких як курка та пшениця.
Тесла тихо боролася з принаймні одним можливим рахунком за китайськими матеріалами, які мали б прямий вплив на його конкурентоспроможність.
Китай є основним джерелом графіту високої чистоти, основного матеріалу акумулятора. У грудні група компаній, які намагаються виробити якість акумулятора в США, звинуватила Китай у скиданнях та попросила Комітет з міжнародної торгівлі США ввести каральні обов’язки, які можуть перевищувати 800 %.
На слуханні з цього питання в січні Тесла найняла видатну юридичну фірму Вашингтона для підтримки його справи, і чотири керівники Tesla говорили, згідно з публічними документами. Tesla “відштовхується, оскільки вони не бачать альтернативи китайському тонеру”, – сказав Іола Х’юз, керівник досліджень Rho Motion, який відстежує індустрію акумулятора.
Минулого місяця комерційна організація заявила, що існує “розумний показник”, що китайський експорт тонера шкодить американським виробникам. Організація не оприлюднила остаточного рішення. Риторика пана Трампа в торгівлі не включала жодного посилання на тонера.
Радість Донг Вони внесли звіти.
&w=75&resize=75,75&ssl=1)
