У середу федеральний уряд подав до суду на Southwest Airlines, звинувативши авіакомпанію в завданні шкоди пасажирам, які летіли двома маршрутами, які страждали від постійних затримок у 2022 році.
У судовому позові Міністерство транспорту заявило, що вимагає понад 2,1 мільйона доларів цивільного штрафу за рейси між аеропортами Чикаго та Окленда, штат Каліфорнія, а також Балтімора та Клівленда, які були затримані більш ніж на п’ять місяців того року.
«Авіакомпанії мають юридичне зобов’язання забезпечити, щоб розклади рейсів надавали мандрівникам реалістичний час вильоту та прибуття», – сказав у заяві міністр транспорту Піт Буттігіг. «Сьогоднішня акція є сигналом для всіх авіакомпаній, що департамент готовий звернутися до суду, щоб забезпечити захист пасажирів».
Авіаперевізникам заборонено виконувати нереалістичні розклади рейсів, які Міністерство транспорту вважає несправедливими, оманливими та антиконкурентними. «Хронічна затримка» визначається як рейс, який виконується принаймні 10 разів на місяць і затримується щонайменше на 30 хвилин більше ніж у половині випадків.
У своїй заяві Southwest заявив, що «розчарований» тим, що департамент вирішив подати позов через польоти, які відбулися більше двох років тому. Авіакомпанія заявила, що здійснила 20 мільйонів рейсів з тих пір, як Департамент транспорту запровадив свою політику щодо хронічних затримок рейсів більше десяти років тому, без інших порушень.
«Будь-які заяви про те, що ці два рейси являють собою нереалістичний розклад, просто не заслуговують на довіру в порівнянні з нашими показниками за останні 15 років», — сказав Сауутвест.
За даними Cirium, постачальника авіаційних даних, минулого року Southwest скасував менше 1% своїх рейсів, але більше 22% прибули щонайменше на 15 хвилин пізніше запланованого часу. Delta Air Lines, United Airlines, Alaska Airlines і American Airlines мали менше таких затримок.
Позов подано до окружного суду США Північного округу Каліфорнії. У ньому уряд заявив, що рейс Southwest із Чикаго до Окленда прибув із запізненням у 19 із 25 рейсів у квітні 2022 року із затримками в середньому понад годину. Постійні затримки тривали до серпня того ж року, в середньому на годину і більше. На іншому рейсі між Балтімором і Клівлендом середній час затримки досяг 96 хвилин на місяць протягом того ж періоду. У заяві департаменту зазначено, що у понад 90% затримок винен Southwest, а не погана погода чи управління повітряним рухом.
«Припинення цих рейсів із хронічною затримкою ігнорує потребу споживачів мати достовірну інформацію про фактичний час прибуття рейсу та завдає шкоди тисячам пасажирів, які подорожують цими рейсами Southwest, спричиняючи збої в планах подорожі чи інших планах», — йдеться в зверненні департаменту. . .
Уряд заявив, що Southwest порушив федеральні правила 58 разів до серпня 2022 року після чотирьох місяців безперервних затримок. Згідно з позовом, кожне порушення тягне за собою цивільний штраф у розмірі до 37 377 доларів США, або загалом понад 2,1 мільйона доларів США.
Міністерство транспорту також оголосило в середу, що воно наклало санкції на Frontier Airlines за хронічні затримки рейсів, оштрафувавши авіакомпанію на 650 000 доларів. Половина цієї суми була сплачена до казначейства, а решту, як очікується, буде виплачено, якщо авіакомпанія більше не матиме хронічних затримок рейсів протягом наступних трьох років.
Цього місяця департамент зобов’язав JetBlue Airways сплатити штраф у розмірі 2 мільйонів доларів США за невиконання подібних затримок рейсів протягом більш ніж року, що закінчився в листопаді 2023 року, причому половина грошей піде пасажирам, які постраждали від затримок.
