Теплові насоси в електромобілях мають велике значення для водіння в холодну погоду

Багато виробників електромобілів значною мірою покладаються на енергоємні резистивні обігрівачі, щоб зберегти тепло в салоні та акумуляторі взимку. Але теплові насоси, які можуть зменшити втрати заряду батареї на морозі, стають все більш поширеними в електромобілях і можуть допомогти власникам електромобілів у США цього тижня в умовах низьких температур на більшій частині країни.

Дослідницький веб-сайт EV Recurrent повідомив, що теплові насоси можуть покращити дальність руху при мінусових температурах приблизно на 8-10 відсотків. Сайт перевірив це, порівнявши лінійки автомобілів Model 3 і Model S 2020 року, які не мають теплових насосів, із моделями 2021 року, які мають.

Дані Recurrent показують, що Tesla Model X і Audi E-Tron втрачають лише від 11 до 13 відсотків свого запасу ходу при 32 градусах за Фаренгейтом порівняно з водінням за ідеальних температур, що коливаються близько 70 градусів. The Washington Post зазначає, що робить їх одними з найкращих електромобілів з тепловими насосами. The Washington Post каже, що теплові насоси не такі ефективні при температурі нижче 15 градусів.

Тепловий насос ефективно передає тепло, вироблене автомобілем, у салон та інші компоненти. Так само в автомобілях, що працюють на газу, давно використовується нагрівач для передачі відпрацьованої теплової енергії від двигуна внутрішнього згоряння в салон.

Теплові насоси з’явилися в таких популярних електромобілях, як Tesla, ще в 2021 році, а в інших топових моделях, як-от Ford Mustang Mach-E 2025 модельного року, вони вже є в багатьох електромобілях на дорогах, включаючи Polestar 2. Honda Prologue, Chevy Equinox EV, Kia EV6, Rivians, навіть деякі моделі Nissan Leaf ще 2013 року. Recurrent має повний список електромобілів, які мають радіатори.

Старі електромобілі з меншими батареями, які не мають теплових насосів, відчувають більш виражену втрату холодного діапазону. Наприклад, моя сестра, яка їздить на Ford Focus Electric 2017 року випуску, має пробіг лише 80 миль на морозі з вимкненими резистивними нагрівачами та лише близько 50 миль із увімкненими. Це може бути різницею між можливістю проїхати повний маршрут без зупинок або необхідністю знайти (сподіваюся, працюючу) станцію швидкої зарядки постійного струму на зворотному шляху.

Раніше ми ділилися деякими порадами щодо поводження з електромобілями взимку, які можуть допомогти вам впоратися з ожеледицею на дорогах. Деякі поради включають в себе підготовку вашого транспортного засобу, коли він підключений до електромережі, перш ніж вирушати, і частіше прибирайте сніг, оскільки він не тане з капота, як автомобіль на бензині.