Закриття лондонського аеропорту Хітроу через поблизу Пожежа в п’ятницю зосередилась на здатності повітряної промисловості впоратися з кризою, повідомляє експерт у туристичній галузі.
На момент написання, Хітроу залишився закритим після пожежі в підстанції електроенергії, яка спричинила відключення електроенергії в п’ятницю.
“Розвиток [aviation] Промисловість відбувається швидше, ніж розвиток інфраструктури “, – сказала Аніта Мендіратта, засновниця консультацій AM & A, Він підкреслив, що авіація повинна стати більш стійкою до таких випадків, як розлад енергопостачання або геополітичні, а і і і і і і погодні події.
Переривання Хітроу “зосереджує увагу на необхідності забезпечити всю мережу енергопостачань для будь -якого … аеропорт у всьому світі, має достатню здатність зіткнутися з кризою”, – сказав Мендіратта у п’ятницю CNBC “Squawk Box Europe”. “Все це дуже драматична крива навчання”.
За словами міністра енергетики Великобританії, Ед Мілібанд, тоді як Віллі Уолш, генеральний директор Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA), в той час як Віллі Уолш).
У заяві електронної пошти Хітроу заявив, що має кілька джерел енергії. “Системи резервного копіювання – це системи безпеки, які дозволяють безпечно висаджувати літак та евакуювати пасажирів, але не розроблені для того, щоб ми могли виконувати повну роботу”, – сказав Хітроу.
Ширший
Мендіратта заявив, що інцидент Хітроу матиме явище пульсації для ВВС, що значно перевищує скасування польоту. Він описав наслідки інциденту Хітроу як “дуже широкий”, оскільки зростання авіації перевищує збільшення підтримки інфраструктури, сказав він.
Мендіратта описав розвиток авіації у всьому світі як “меса”.
“Це надзвичайне з точки зору того, як він зросла набагато більше 2019 року”, – сказав він. Це викликає питання щодо довговічності галузі в незапланованих погодних умовах або геополітичних заходах, і якщо навколишня інфраструктура може її підтримати.
У всьому світі як вітчизняний, так і міжнародний повітряний рух перевищували рівні до Covid -9 на початку 2024 року, за даними IATA та кількості пасажирів, як очікується, збільшиться в середньому на 3,8% до 2043 року порівняно з 2023 року.
“Хоча значна частина історії дуже багато в Хітроу та пасажирах, те, що нам також потрібно врахувати, – це випуск пасажирів, щодня проходять понад 4000 тонн вантажу через Хітроу”, – додав Мендіратта.
Аеропорт Хітроу в 2024 році обробляв рекорд пасажирів на 83,9 мільйона – майже до 6% у попередньому році – тоді як перевезення вантажів збільшився на 10%.
Чи можуть пасажири отримати компенсацію за скасовані рейси, залежить від умов своїх авіакомпаній, сказав Мендіратта. Оскільки вогонь Хітроу, здається, не під контролем авіакомпаній, ця віддача може не виплачуватись, згідно з приміткою Citi у п’ятницю.
Інвестори розглянуть короткі терміни, такі як продукти харчування та напої, житло, альтернативні рейси або сухопутний транспорт для скасування
“Це, врешті -решт, буде основою збереження клієнтів, що з точки зору інвестора буде дуже важливим … це важливий розрахунок”, – сказав він.
Майбутнє ВВС
Третя злітно -посадкова смуга в аеропорту Хітроу вже давно оскаржується, а генеральний директор чинив тиск на уряд Великобританії, щоб прийняти рішення про суперечливе розширення до кінця року. Британський міністр фінансів Рейчел Рівз заявила, що додатковий коридор був “погано необхідним” у січневій промові.
Тим часом повітряна промисловість просувається з життєздатними угодами про авіаційне паливо, щоб допомогти вирішити цілі заощаджень.
“Коли ми змінюємось у майбутньому і дивимось на стійку авіацію, саме тут інфраструктура може розглянути зелені технології, які є життєво важливими для того, щоб мати можливість продовжувати вирощувати авіацію, але зростати здоровими”, – сказав Мендіратта.
– Дженні Рейд від CNBC сприяла цьому звіту.
