Як переглянути недобросовісних пасажирів, щоб перейти до роботи

Етикет літака здається таким простим – щоб просторово знати, не турбувати інших пасажирів і слідувати Інструкції повітряного екіпажу.

Але кампанії та спроби придушити розлад поведінки дозволяють припустити, що це залишається.

На перший погляд, нова книга – “Як уникнути незнайомців на літаках: Посібник з виживання для частих професійних мандрівників” – здається, є ще однією спробою досягти дратівливих листівок. Однак письменник Брендон Блеветт, частий професійний мандрівник, сказав, що у цих пасажирів є багато чого навчитися.

Блеветт, керівник корпоративного розвитку компанії, що базується на Вірджинії, заявив, що написав книгу, побачивши паралелі між його труднощами у своїй кар’єрі та професійному житті.

Це розпочалося, склавши список дратівливих звичок подорожей, які швидко відбувалися довго, сказав він.

“Я зрозумів, що не можу написати про 25 звичок”, – сказав Блеветт. Крім того, він не хотів, щоб книга була “розгортанням для дратівливих речей, які ми бачимо, коли ми перебуваємо в літаках чи аеропортах”.

Тож він поставив це в шість – кожен з думками про те, як мандрівники можуть використовувати ці ситуації, щоб перейти до власної кар’єри.

“Шлюз” – це пасажири, які стікаються в зону посадки до свого часу, ігноруючи зони посадки та блокуючи ворота, написав він.

Робота також має цих людей, сказав він.

“Люди блокують наші шляхи до борту навіть тоді, коли настає наша черга”, – написав він. “Інші рази люди виходять за межі місця землі на рейсах, які прямують до кар’єрних напрямків, які ми вважали наші”.

Шукайте шляхи навколо цих людей, сказав Блеветт. Його рекомендація? Вісь.

Блевет сказав, що дізнався, що на початку своєї кар’єри. Закінчивши юридичну школу під час Великої депресії, він дістав машинну стрілу – далеко від своєї мети стати спортивним агентом, написав він.

“Враховуючи похмуру перспективу роботи після доктора наук, я обертався за програмою MBA One -Near”, -написав він. “Школа також мала міцні стосунки з підприємствами, де я попросив податкові ролі”.

Пізніше роль у податковій компанії приземлилася, сказав він.

“Те, що здається, що тупик може бути лише віссю, яка чекає, що станеться”, – написав він.

Етикет літака диктує, що листівки носять рюкзаки на лобі, а не на спині, щоб запобігти їх удару інших, ситуація, яка Блеветт називає “атаку Airbus”.

Але, за його словами, мандрівники професіоналів повинні бути готові до “присмаків” – або в літаку, або в їхніх професіях – і можуть використовувати їх, щоб зробити їх більш довговічними.

Він цитує кілька присмаків протягом цієї кар’єри, ніж заробляти менше грошей, ніж багато його шкіл однолітків, щоб піти на просування.

“Потрібно було трьох важких присмаків, щоб відвезти мене до дверей до KPMG, у угодах, і на практиці, де я міг дійсно отримати корисні навички для своєї тривалої кар’єри”, -написав він.

Ці пасажири -це ті, що перебувають на “Boeing Boadroom Meetings”, проводячи конференц -дзвінки у високий профілійний період, часто відмовляються припиняти свої дзвінки та врятувати свої пристрої, сказав Блеветт. Це ті самі люди, у яких найскладніший час прийняти затримки погоди.

Складні люди є скрізь, Блеветт писав у книзі, будь то у вашому офісі чи на вашому рейсі.

Найкращий спосіб впоратися з ними, за його словами, – це “дух, розтріскування та смирення”.

Він повідомляє про відому інтерв’ю Доллі Партон з Барбарі Уолтерс, в якому Уолтерс запитав, чи він пагорб.

“Вона залишила свою роботу і говорила про себе, гумор?

Ці пасажири часто беруть участь у тому, що Blewett називають “контейнером” – ігноруючи обмеження простору на літаках і заповнюють мішки, що не враховують. Часто вони навіть не намагаються зачинити двері, вибираючи замість цього, щоб сісти і передавати вагу на повітряному екіпажі, щоб дізнатися.

Це може призвести до “лосося”, який виникає, коли управителі переміщують масивні мішки за сидінням людини, змушуючи пасажира йти проти потоку листочків вильоту в кінці польоту.

Така поведінка часто є результатом пасажирів, які “бігають на порожню, діючи від чистого виснаження”, – пише Блеветт.

Професіонали також беруть участь у бін-третфінгу під час примушення кар’єрних цілей, які не є доцільними. Блеветт сказав, що він допустив цю помилку, але врешті -решт зрозумів, що будівництво партнера не є його закликом.

“Потрібно було достатньо часу, щоб прийняти цю реальність – не стільки, як намагатися знайти свою їзду в вільних приїзді, але дуже багато
Досить, – написав “. Врешті -решт я зняв сумку з вершини, коли знав, що відро не закриється. ”

Ця категорія мандрівників вважається найбільш дратівливою, сказав він. Це стосується пасажирів, які дратують інших, ніж захоплення задньої частини сидіння, коли вони встають, занадто багато п’є, – сказав Блеветт.

Люди набагато менш готові допомогти цим пасажирам, писав Блеветт. І в бізнесі допомога з вашої мережі може змінити величезну зміну.

“Готовність бути добрим сусідом означала, що моя мережа, моя пасажирська каюта була готова допомогти мені, куди я повинен був піти”, – за словами Блеветта.

“Бажання виходить” майже на кожному польоті, сказав Блеветт. Це листівки, які встають, коли знак ременя безпеки стертий, сказав він.

Але поспіх не приводить вас до пункту призначення набагато раніше, сказав він.

Він посилався на історію пасажира, який запитав мандрівників, чи зможе він швидше скоротити лінію безпеки, щоб швидше дістатися до пансіонатів.

“У своєму поспіху він забув вивести електроніку з кишені, починаючи з детекторів”, – написав він. “Іронічно ми одночасно завершили безпеку”.

Блеветт сказав, що це схоже на його кар’єрну подорож, яка включала ступінь юридичного ступеня, але закінчення іншої професії.

“Сама подорож була дещо веселою – ретроспективно, звичайно”, – написав він. “Є багато, щоб бути вдячним. І озираючись назад. Я бачу, чому кожен крок має значення”.