Автовиробники подають до суду, щоб заблокувати «погане» правило автоматичного екстреного гальмування Байдена

Нове правило, яке вимагає, щоб усі транспортні засоби мали автоматичне екстрене гальмування, є «недосконалим» і його слід скасувати, йдеться в новому позові, поданому головною лобістською групою автомобільної промисловості.

Позов був поданий до Апеляційного суду округу Колумбія Альянсом автомобільних інновацій, який представляє більшість великих автовиробників, включаючи Ford, General Motors, Stellantis, Hyundai, Volkswagen і Toyota. Група просить суд скасувати нове правило, завершене минулого року, яке вимагає, щоб усі транспортні засоби мали автоматичне екстрене гальмування (AEB) до 2029 року.

Але після того, як правило було завершено, альянс звернувся до NHTSA з проханням «переглянути» його, стверджуючи, що поточні технології недостатні для відповідності високим стандартам, викладеним у регламенті. Група також стверджувала, що її пропозиції були відхилені під час процесу розробки правил, і закликала NHTSA переглянути кілька ключових положень, щоб зробити їх більш здійсненними до визначеної дати.

Однак NHTSA відхилила петицію групи, заявивши, що вимоги є «практичними» і що загальна мета полягає в тому, щоб «примусити» галузь прийняти нові технології для досягнення цілей порятунку життів і запобігання травмам.

«NHTSA визнала, що остаточне правило — це нав’язування технології, — сказало агентство у своїй відповіді, — але підкреслила, що стандарт діє, і жоден поточний транспортний засіб не повинен відповідати всім вимогам, щоб вважатися можливим для FMVSS відповідно до Закону про безпеку » .

Автомобільний альянс каже, що витратив «понад мільярд доларів» на розробку AEB протягом багатьох років, але не хоче, щоб цей позов був інтерпретований як протидія його власній технології.

«Це звернення Альянсу автомобільних інновацій ти не повинен можна інтерпретувати як протидію AEB, відсутність довіри до технології або заперечення щодо якнайширшого використання AEB в автопарку США», – йдеться в прес-релізі групи. «Скоріше цей судовий процес стосується забезпечення правила, яке максимізує безпеку водія та пішохода та є технологічно можливим».

Але прихильники безпеки не погоджуються.

«Правило AEB є найвпливовішим правилом безпеки на шосе, виданим за останні роки», — сказала Кеті Чейз, президент Advocates for Highway and Auto Safety. «Враховуючи, що автомобільна промисловість є найбільшим виробничим сектором Америки, в ній працює 10 мільйонів американців, створюється 5% ВВП США і щорічно вливається в економіку 1 трильйон доларів, дивно, що вона не зможе відповідати вимогам Регламенту AEB до тих пір, поки Вересень 2029.