Аеропорт мав достатньо влади, говорить національна сітка

Аеропорт Хітроу мав достатню потужність, щоб залишатися відкритим у п’ятницю, коли Лондонський центр проходив більшу частину дня, який був закритий через пожежу в сусідньому електричному підстанції, повідомляє Британія Національна мережа.

Хітроу – найпотужніший аеропорт Європи – закритий минулого тижня після пожежі, яка спалахнула в сусідній електричній підстанції, що постачає його силою.

У коментарях, згаданих вперше Financial Times, генеральний директор Національного правосуддя Джон Петтігрю заявив, що хоча підстанція зазнала шкоди “безпрецедентній” пожежі, двоє інших, що постачають владу Хітроу, діяли нормально протягом дня.

“З підстанцій не бракувало можливостей”, – сказав він. “Кожна підстанція може забезпечити достатню потужність для Хітроу”.

Національна мережа, компанія, що імпортується до громадськості, володіє мережею передачі електроенергії високої напруги в Англії та Уельсі. Компанія підтвердила коментарі Петтігрю з CNBC електронною поштою в понеділок.

Однак речник Хітроу стверджував, що Хітроу неможливо було працювати безперебійно після пожежі минулого тижня.

“Як зазначив виконавчий директор Національної мережі, Джон Петтігрю ніколи не бачив трансформатора, як у 30 -х роках у цій галузі”, -сказали вони в коментарях електронної пошти в понеділок. “Сотні критичних систем у всьому аеропорту повинні були надійно активувати, а потім безпечно перезапустити, враховуючи розмір та експлуатаційну складність Хітроу, безпечний перезапуск підприємств після припинення цього розміру було головним викликом”.

Виступаючи перед BBC у суботу, генеральний директор Хітроу Томаса Волдбі захищав відповідь аеропорту на те, що описав “важливий випадок”.

“У нас є інші підстанції, але для їх зміни потрібен час”, – сказав він. “Ситуація не була створена в аеропорту Хітроу. Він був створений поза аеропортом, і нам довелося мати справу з наслідками”.

Хітроу замовив внутрішнє опитування плану закриття та управління кризовими ситуаціями, тоді як уряд Великобританії замовив власне розслідування інциденту.

Планується понад 1300 рейсів, щоб зняти або дістатися до Хітроу в п’ятницю, повідомляє інформаційне агентство Reuters. Понад 120, які вже були в повітрі, коли Хітроу закривало, перенаправляється до інших аеропортів або повертається до їхнього міста. Очікується, що розлад буде коштувати авіакомпанії мільйонів доларів.

Коли ситуація розгорталася в п’ятницю, європейські резерви подорожей та дозвілля побачили широкий розпродаж. Власник British Airways Гачок кидає близько 1,9% його вартості, поки Люфтасса втратив 1,7%, і EasyJet знизився майже на 1%. Багато регіональних резервів авіакомпаній закінчили торговельну зустріч у п’ятницю, незважаючи на стягнення більш глибоких втрат, що спостерігалися раніше на зустрічі.

У понеділок акції подорожей та дозвілля Європи домовлялися приблизно на 0,4% вище, і IAG зросла на 0,9%, а Луфтанса – 0,3% на 13:20. в Лондоні.

У заяві в п’ятницю Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) – комерційний орган, що представляє 340 авіакомпаній, що представляють 80% світового повітряного руху – потрапив у відповідь Хітроу на наступну пожежу.

“Це ще один випадок, коли Хітроу покидає і мандрівників, і авіакомпанії”, – сказав генеральний директор IATA Віллі Уолш. “Як критична інфраструктура – національна та світова важливість – повністю залежить від одного джерела енергії без альтернативи. Якщо це так – здається, – то явна невдача дизайну аеропорту”.

Уолш додав, що інцидент також порушив питання про те, хто повинен принести вартість догляду за порушеними мандрівниками.

“Нам потрібно знайти справедливіший розподіл витрат на догляд за пасажирами, ніж авіакомпанії, які беруть вкладку лише тоді, коли інфраструктура не вдається”, – сказав він.

Стівен Руні, експерт з економіки туризму в Оксфордській економіці, який оцінюється в п’ятницю, що закриття призведе до 4,5 мільйонів фунтів стерлінгів (5,82 мільйона доларів) на втрачений туристичний дохід для Великобританії, а Джонатан Оуенс, старший лектор у Школа, він сказав CNBC в понеділок, що фінансові наслідки будуть “масовою краваткою”.

“Витрати, пов’язані з диверсією рейсів до альтернативних аеропортів, є значущими, як з точки зору фінансового впливу, так і з питань матеріально -технічної підтримки”, – сказав він.

“Польоти, що перенаправляються до інших аеропортів, повинні охоплювати додаткові паливи, послуги з управління повітряним рухом та плата за аеропорт … Пасажири, які постраждали від відхилення польотів або скасування, дуже ймовірно, що вимагають компенсації через житло, харчування та таксі, які додають усіх”.