Аеропорт Рейгана в останні роки провів кілька близьких дзвінків

До смертельної аварії в середу в середу поблизу Рональда Рейгана було щонайменше 10 близьких дзвінків до аеропорту Вашингтона протягом останніх трьох років, задокументованих у державних записах, досліджених New York Times.

Один з найбільш тривожних прийшов у квітні минулого року, коли рейс Southwest Airlines було наказано перетнути ту саму злітно -посадкову смугу, яку контролер JetBlue Airways був очищений. Літак JetBlue зняв його взяття -після того, як контролер кричав на своїх пілотів, щоб зупинитися. Згідно з попереднім звітом про безпеку та записами федеральних ВВС, переглянуто The Times. У звіті про безпеку зазначається, що аудитор, який очистив південно -західний літак, не координував з контролером, який керував літаками JetBlue.

Наступного місяця було очищено Jet American Airlines, щоб знятись одночасно з тим, що приватному літаку було дозволено приземлитися на хрест -коридорі, згідно з іншим попереднім звітом безпеки. Коли американський літак почав прискорити бігову доріжку, контролер раптом злетів. Джет покинув бігову доріжку, але приватний літак вже торкнувся того моменту, коли він отримав інструкції від аудитора скасувати свою посадку. Контролер не попереджав пілотів кожної людини для інших літаків та двох швидких рухів Літаки потрапили приблизно в 1600 футів один від одного.

Ці два інциденти зараз перераховані в публічній базі даних авіаційних чиновників для заклику коридорів. Ця база даних, що підтримується FAA, не класифікувала жодного інциденту 2024 року в Національному Рейгана як достатньо серйозних, щоб мати можливість конфлікту.

Близькі заклики до Національного Рейгана були частиною мотиву безпеки, який впав у небо та коридори по всій країні. Серія опитувань New York Times у 2023 році виявила, що в середньому багато разів траплялися заклики до комерційних авіакомпаній. Поруч жертви часто трапляються у великих аеропортах або поблизу нього, і часто були наслідком пілотів або контролерів повітряного руху.

Наприклад, Times отримали звіти, наприклад, показали, що було знищено 503 контроль повітряного руху, що FAA був класифікований як “важливий” протягом року, що закінчився 30 вересня 2023 року, на 65 % більше, ніж у попередній час. За цей час повітряний рух збільшився приблизно на 4 %.

FAA не відповів на запит про коментарі.

FAA випускає офіційні заяви про інциденти, які привертають увагу громадськості. Організація також підтримує публічну базу даних інвазій коридору, хоча часто трапляється затримка до випадків.

Публічна база даних надає лише кілька деталей щодо вторгнень коридору. Наприклад, запис показує, що 6 листопада трапився інцидент на національному регіоні для регіонального літака та Airbus A319 на злітно -посадковій смузі 19. Він не говорить, які авіакомпанії беруть участь. Для серйозних для “неадекватних або суперечливих доказів” FAA класифікував інцидент як C, оскільки для літака було достатньо часу або відстані, щоб уникнути зіткнення.

Пілоти авіакомпанії також раніше задокументували занепокоєння щодо вертольотів навколо Національного Рейгана. Окрема база даних безпеки ВПС НАСА описує два дивовижні випадки в останні роки, до яких входили реактивні літаки, майже зіткнулися з вертольотами поблизу аеропорту. База даних містить конфіденційні, анонімні звіти про безпеку, подані пілотами, контролерами повітряного руху та іншими у професії ВВС.

У квітні 2024 року капітан авіакомпанії повідомив про аварію вертольотів, підходячи до Національного Рейгана. Подібно до того, як Jet був сформований для висадки, антитенцарська технологія літака попередила своїх пілотів, що там був вертоліт, приблизно на 300 футів нижче літака і повільно піднявся. Пілоти відпалили літак від можливого зіткнення перед тим, як безпечно приземлятися.

Капітан, однак, сказав, що пілоти в струмені ніколи не отримували попередження від контролерів повітряного руху на вертольоті і що пілоти не могли його бачити, тому він не “ігнорував його там”.

Звіт про безпеку включало попередження про попередження: Поставте безпечніші відстані між рівнями, що висаджувались у Рейгана, та вертольотами, що летять над і під річкою Потомак поблизу аеропорту.

Аналогічний інцидент трапився в жовтні 2022 року, коли капітан авіакомпанії повідомив, що майже сутички з вертольотом, піднятим сусідньою лікарнею. Антигезійна технологія JET попередила пілотів можливої ​​катастрофи, слухаючи тривогу в кабіні, щоб негайно перемістити площину на більшу висоту. Капітан оцінює, що літак прийшов у 300 футів або менше, ніж вертоліт.