Виробника все ще чекає важке відновлення

Боїнг розпочинається ще один відновний рік.

Рік тому компанія знову була в центрі уваги через проблеми з безпекою та якістю, коли панель фюзеляжу, що закривала невикористані двері аварійного виходу, відлетіла від майже нового Boeing 737 Max 9 авіакомпанії Alaska Airlines. Катастрофа вразила тих, хто перебував на борту, хоча ніхто серйозно не постраждав, і літак здійснив безпечну екстрену посадку в Портленді, штат Орегон.

Ключові болти не були встановлені до того, як літак покинув фабрику Boeing в Рентоні, штат Вашингтон, 737, згідно з попереднім звітом Національної ради з безпеки на транспорті, знову заплямувавши імідж американського експортера.

Ціна акцій Boeing впала більш ніж на 30% за останні 12 місяців, тоді як індекс S&P 500 зріс майже на 27%.

Протягом останніх 12 місяців керівництво компанії Boeing провело серйозні зміни, які охоплюють заміну керівних кадрів, у тому числі нового генерального директора, для більш надійного навчання сотень фабричних працівників, багато з яких молоді.

У п’ятницю компанія окреслила свій прогрес за минулий рік, включаючи початок вибіркової перевірки якості на заводах. Компанія Boeing заявила, що «значно» зменшила кількість дефектів у фюзеляжах 737, виготовлених Spirit AeroSystemsяка викуповує та згортає так звані подорожні робочі місця, де робота зі створення літаків виконується не по порядку, намагаючись зменшити кількість дефектів. Виробник також сказав, що розглянув більшість відгуків співробітників, наданих під час зустрічей з керівництвом протягом року.

Після катастрофи Федеральна авіаційна адміністрація посилила нагляд за Boeing, скоротивши виробництво своїх бестселерів 737 Max, хоча виробництво все ще нижче цього рівня. Глава FAA Майк Віттакер, який заявив, що піде у відставку 20 січня, попередив агентство в п’ятницю, що “посилений нагляд залишиться”.

Він сказав, що відновлення Boeing “це не один рік”.

«Потрібна фундаментальна культурна зміна компанії Boeing, орієнтована на безпеку та якість, а не на прибуток. Це вимагатиме постійних зусиль і відданості з боку Boeing і непохитного контролю з нашого боку», — сказав Уітакер у заяві.

Boeing не показував річний прибуток з 2018 року.

Того року сталася перша з двох смертельних катастроф його 737 Maxes, у яких загинуло 346 людей — найгірша криза Boeing за останній час. В обох катастрофах була задіяна система управління польотом, і літак майже на два роки застряг у всьому світі.

Протягом багатьох років виявлялися й інші дефекти якості, що призвело до затримки поставок літаків 737 Max, 787 Dreamliner і пари 747, які, зокрема, будуть служити як Air Force One.

Станом на 2019 рік Boeing втратив понад 30 мільярдів доларів, і його новому генеральному директору доручено забезпечити Boeing можливість нарощувати виробництво без дефектів, які сповільнювали поставки в минулому.

У серпні компанія залучила Келлі Ортберг, колишнього керівника Rockwell Collins із тридцятилітнім досвідом аерокосмічної галузі, на посаду нового генерального директора Boeing, замінивши Дейва Калхауна.

Через кілька тижнів після перебування Ортберга на посаді інженери Boeing оголосили страйк, який тривав майже два місяці, припинення роботи закінчилося після того, як вони затвердили новий чотирирічний трудовий контракт із підвищенням на 38 відсотків. Деякі давні працівники намагалися попросити Boeing відновити пенсії, але це не було частиною нової трудової угоди.

Проте через страйк було затримано виробництво більшості реактивних літаків Boeing, хоча останніми тижнями заводи відновили виробництво. Це означає, що Boeing ще один рік зосередиться на стабілізації виробництва, щоб доставити літаки до авіакомпаній, перш ніж нарощувати його далі, тоді як Airbus продовжує підніматися на вершину обсягів поставок Boeing.

Boeing зібрав мільярди цієї осені, щоб уникнути кризи. Ортберг також сказав, що компанія скоротить 10 відсотків своєї робочої сили, яка налічує близько 170 000 осіб. Повідомлення почали надходити наприкінці минулого року. У жовтні Ортберг заявив, що компанії необхідно зосередитися на своєму основному бізнесі та перегляне свій портфель.

«Я вважаю, що краще… робити менше і робити це краще, ніж робити більше і не робити це добре», — сказав він під час своєї першої телефонної розмови в жовтні.

Перші тижні свого перебування на посаді він провів, відвідуючи фабрики та переїжджаючи до району Сіетла, де зосереджена більшість виробництва Boeing, і заслужив похвалу керівників авіакомпаній, розлючених через доставку компанією рухомих літаків під час туристичного буму після пандемії.

Боб Джордан, генеральний директор авіакомпанії Boeing 737 південний західМинулого місяця в інтерв’ю попередив, що «наразі рано» повертатися до Boeing, але сказав, що, на його думку, Ортберг розуміє глибину проблем компанії.

«Він не сприймає це як пластир. Він сприймає це як повну зміну в Boeing», — сказав він.