Для більшості мандрівників літати бізнес-класом і першим класом, особливо на міжнародних рейсах, — це унікальна можливість.
Квиток бізнес-класу може коштувати в п’ять разів дорожче за квиток економ-класу Singapore Airlines — і в 13 разів дорожче за квиток першого класу.
Як результат, ці котеджі часто бронюють великі ділові мандрівники або заможні люди, в тому числі, якщо запозичити назву фільму, божевільні багаті азіати.
Квиток економ-класу з Сінгапуру до Лондона на сінгапурському авіаперевізнику, заброньований приблизно за шість місяців наперед, коштує 1700 сінгапурських доларів (1303,68 доларів США) в обидві сторони. Квиток бізнес-класу коштує 6300 сінгапурських доларів, а квиток першого класу – трохи більше 13 000 сінгапурських доларів.
Звичайно, різниця може бути меншою на коротких рейсах. Наприклад, переліт на тих самих умовах із Сінгапуру до токійського аеропорту Ханеда може коштувати близько SG$1300 у економічному класі, трохи більше SG$4200 у бізнес-класі та 7600 SG$ у першому класі.
Аарон Вонг, який літає першим і бізнес-класом, коли подорожує, каже: «Не обов’язково бути багатим, щоб насолоджуватися такими речами».
Джерело: Аарон Вонг
Але сінгапурець Аарон Вонг, колишній консультант з менеджменту, який у 2015 році заснував туристичний веб-сайт The MileLion, сказав, що він здійснює близько восьми-дев’яти рейсів бізнес-класу та першого класу на рік.
Деякі регіональні рейси, деякі далекомагістральні. Але найкраща частина? Літає майже безкоштовно.
“Картка з найкращими милями?”
Вонг сказав, що головне полягає в тому, щоб максимізувати бали, які він заробляє на витратах за допомогою своєї кредитної картки, які потім конвертуються в авіамилі. Однак це не так просто, як отримати кредитну картку, яка заробляє милі, і витратити купу грошей, сказав він.
По-перше, “кращої карти немає”, – сказав він. «Це залежить».
Натомість Вонг сказав, що так звані «мисливці за милями» повинні підписуватися на картки, які відповідають їхнім звичкам витрачати гроші.
Він рекомендує мати кілька кредитних карток, які нараховують «бонусні» милі, що охоплює основні категорії витрат людини. Одна картка може пропонувати бонусні милі за онлайн-покупки. Інша картка може зробити це для їжі. Інші можуть нараховувати додаткові милі за продукти або транспорт.
Аарон Вонг у приватній зоні «реєстрації першого класу» Singapore Airlines в сінгапурському аеропорту Чангі.
Джерело: Аарон Вонг
За його словами, це може мати величезне значення, тому що типова «бонусна» ставка в Сінгапурі становить 4 милі за витрачений долар, що більше ніж 1,2-1,4 милі за іншими кредитними картками.
«Це схоже на різні інструменти в наборі інструментів, чи не так? Ви б не використовували відкривачку для пива для вина. Тож якби людям потрібна була лише одна картка… Це як намагатися використовувати відкривачку для пива, щоб відкрити всі види напоїв. .”
Вонг сказав, що витративши 30 000 доларів на кредитну картку, яка приносить 1,4 милі за долар, ви отримаєте близько 45 000 миль на Singapore Airlines — цього достатньо для зворотного економ-квитка до Перта.
Однак, якщо хтось покладе однакові 30 000 доларів США на кілька карток, які дають «бонусні» милі, він може заробити 120 000 миль Singapore Airlines, які можуть виграти в поїздці в обидва кінці до Кейптауна в бізнес-класі.
Якщо хтось заплатив за їжу карткою, яка приносить 1,3 милі за долар, замість картки, яка приносить 4 милі за долар, “Ви залишили 2,7 милі на столі, правда? Це безкоштовна вартість, яку ви не отримали», – сказав він.
“пухнастий”
Вонг визнав, що гра в милі може бути «злою», на відміну від картки з поверненням готівки, яка повертає власникам кредитних карток гроші на відсоток від їхніх витрат.
Користувачі мильної картки повинні відстежувати, які картки заробляють найбільше миль, а також розуміти дрібний шрифт: категорії бонусів, винятки та такі фактори, як накопичення балів з різних карток одного банку.
Наприклад, у Сінгапурі бали, отримані за кредитними картками DBS, можна комбінувати, але кредитні картки Citibank Singapore не працюють таким чином.
Вонг сказав, що не буде платити за політ бізнес-класом або першим класом. «Але оскільки милі є, я не маю платити».
Джерело: Аарон Вонг
Деякі бали кредитної картки не закінчуються, а деякі мають термін дії. Деякі картки автоматично конвертують витрати в милі, а деякі дають банківські бали, які потрібно обміняти на милі.
“Я знаю, що багато людей трохи налякані”, – сказав він, додавши, що багато людей думають, що вам потрібно принаймні 10 кредитних карток, щоб отримати максимум балів. «По правді кажучи, трьох карток, можливо, чотирьох буде більш ніж достатньо для більшості людей, якщо ви не витрачаєте дуже багато щороку».
Більшість карток, які надають бонусні милі в Сінгапурі, мають обмеження на суму витрат, яка призведе до накопичення бонусних миль. Наприклад, Citi Rewards Card у Сінгапурі дає лише 4 милі за долар на перші 1000 доларів щомісячних витрат.
Але, незважаючи на весь галас, Вонг сказав, що це того варте: «Винагороди хороші. Я думаю, що саме тому люди готові приділяти стільки часу [and] розумова здатність».
Він додав, що не буде витрачати 6000-7000 сингапурських доларів на політ бізнес-класом. «Але оскільки є милі, мені не потрібно платити… щоб розблокувати такий досвід».
Потенційним «мисливцям за милями» Вонг радить не просто витрачати більше, щоб отримати більше миль. «Деякі люди можуть намагатися виправдати витрати більше, щоб отримати більше винагород, але я цього не підтримую», — сказав він.
Натомість, на його думку, милі — це просто винагорода, яку людина заробляє за те, що вона збиралася купити в першу чергу — винагорода, за його словами, яка забезпечує «п’ятизірковий досвід при бюджеті в одну зірку».
Виправлення: цю історію було виправлено, щоб видалити неточне посилання на рік, коли Аарон Вонг залишив роботу.
