Керуючий директор BOEING Келлі Ортберг свідчить про комітет з комерційного, науки та транспорту в Сенаті для зобов’язань Боїнга щодо вирішення проблем безпеки після надзвичайних ситуацій у січні 2024 року, який включає новий 737 макс на Капітолійському пагорбі у Вашингтоні, округ Колумбія, 25 квітня.
Кен Седено | Рейтерс
Вашингтон – Гудіння Генеральний директор Келлі Ортберг заявив сенаторам у середу, що він задоволений прогресом компанії, яка покращує практику виробництва та безпеки після різних аварій, включаючи майже катастрофу минулого року.
Ортберг зіткнувся з Комітетом Сенату щодо того, як компанія забезпечить, щоб вона не повторила попередні аварії чи дефекти будівництва під час першого слухання, оскільки вона стала генеральним директором минулого серпня.
Сенатор Тед Крус, Р.-Тексас, голова комісії, заявив, що хоче, щоб Boeing досяг успіху та запросити керівників та службовців компанії повідомити про свої погляди на план відновлення. “Подумайте про мої двері відкритими”, – сказав він.
Ортберг визнав, що компанія має ще більше.
“Боїнг допустив серйозні помилки в останні роки – і це неприпустимо. У відповідь ми внесли великі зміни в людей, процесів та загальну структуру нашої компанії”, – сказав Ортберг у своїх свідченнях. “Поки ще є робота перед нами, ці глибокі зміни підтримуються глибокою прихильністю всіх нас щодо безпеки наших продуктів та послуг”.
Керівники Boeing роками працювали над тим, щоб постійний вплив двох фатальних аварій його максимального літака з найкращими продажами за ним.
Ортберг заявив, що Боїнг веде дискусії з Міністерством юстиції щодо переглянутої угоди про виклик, що надходить з федеральної категорії шахрайства в найкращих 737 продажах Boeing 737. Попередня угода про резолюцію, яка надійшла минулого липня, згодом була відхилена федеральним суддею, який минулого місяця встановив дату тесту на 23 червня, якщо нової угоди не буде досягнуто.
Boeing погодився визнати, що буде задуматися обдурити уряд США, платити до 487,2 мільйонів доларів та встановити корпоративний показ протягом трьох років.
“Ми зараз перебуваємо в процесі, щоб повернутися з DOJ і знайти альтернативну угоду”, – сказав Ортберг під час слухання. “Я хочу, щоб це було вирішено так само швидко, як і хто -небудь. Ми все ще ведемо дискусії і сподіваємось, що незабаром у нас буде нова угода”.
На запитання сенатора Марія Кантвелл, демократа Комісії, чи була у нього проблеми з корпоративним показом, Ортберг відповів: “У мене немає особистих проблем, ні”.
Ортберг та інші керівники Boeing нещодавно описали вдосконалення у виробничих лініях усіх виробників, таких як зменшення дефектів та ризиків від So -Called Project Travel або виконувати обов’язки з послідовності в останні місяці, а також перемоги як контракт у розмірі понад 20 мільярдів доларів.
Однак законодавці та регулятори підтримували підвищений контроль над компанією, провідним експортером США.
“Боїнг був чудовим американським виробником і всім миЗULD хоче побачити це процвітати “, – сказав сенатор Крус, республіканець і голова Техаського комітету, у заяві в лютому, що оголосив про слухання.
Федеральне управління авіації минулого року охоплювало виробництво Boeing своїм 737 максимальним літальним апаратом на 38 місяць після стуку дверей у січні 2024 року.
Ортберг заявив на слуханні в середу, що компанія може співпрацювати зі швидкістю виробництва 38 максимальних літаків на місяць або навіть вище цього року, але заявив, що Боїнг не підштовхне його, якщо виробнича лінія не стабільна.
Активний менеджер FAA Кріс Рошлео заявив минулого тижня, що нагляд Компанії “розширюється до постійного моніторингу виробничих практик, процесів технічного обслуговування та інформації про програмне забезпечення Boeing”.
Виправлення: Кріс Рошеле діє адміністратора FAA. Попередня версія зламала свою назву.
