Джордж Рассел зробив це чотири аварії для пілотів Mercedes протягом чотирьох послідовних днів на треку з аварією під час п’ятничної практики на Гран-прі Мехіко.
Велика аварія Рассела з бар’єрами на високошвидкісному Esses сталася після того, як Льюїс Хемілтон вилетів з Гран-прі США на другому колі минулої неділі, Рассел розбився на кваліфікації напередодні на тому ж повороті та розкрутив Хемілтона на високій швидкості на Практика Esses в Остіні в п’ятницю.
Рассел, який був потрясений, але не постраждав під час аварії, сказав: «Здається, на даний момент це одне за іншим. Це розчаровує, тому що на першому тренуванні ми були дуже швидкі.
“Я намагався слідувати тій самій лінії, що зрізає цей кут, і з будь-якої причини в цьому випадку це просто почало відбуватися зі мною”.
Рассела, який задав темп у першій сесії на 0,317 с від Карлоса Сайнца з Ferrari, доставили в медичний центр для обов’язкового обстеження через ступінь удару. Він сказав, що все добре.
«Я насправді не знаю, що сталося», — сказав Рассел. «Машина просто почала підстрибувати на землі, і перш ніж я встиг її впіймати, я вже котився, сьогодні знову багато роботи для хлопців».
Відскок був частиною причини аварій, які обидва водії Mercedes мали на повороті 19 в Остіні минулих вихідних.
Хемілтон, який був сьомим за швидкістю у другій сесії, сказав про свій пробіг: «Я знаю, що нам потрібно виправити. Чи зможемо ми це зробити чи ні, ще належить побачити. Це не було жахливим, просто з фронту. (Деякий) задній кінець. Ти завжди хочеш отримати більше».
Семиразовий чемпіон не брав участь у першій сесії, оскільки його машиною керував його заміна у 2025 році Андреа Кімі Антонеллі. Італієць був 12-м за швидкістю, відставши Расселлу на 1,202 секунди.
Автомобіль Хемілтона продовжує оновлюватись, введені минулих вихідних в Остіні, незважаючи на вихідні, наповнені аваріями в Техасі. Рассел використовує старішу специфікацію, тому що він зіпсував свої нові деталі через свою аварію, а Мерседес не встиг зробити деталі.
У претендентів на титул Макса Ферстаппена та Ландо Норріса були важкі дні.
Перша сесія Ферстаппена була перервана через проблему з двигуном, яка потім не дозволила йому робити кола на час у другій сесії, оскільки Red Bull не змогла її виправити.
Голландець, який лідирує у Норріса на 57 очок за п’ять гонок до кінця та 146 очок, які ще можна отримати, описав цей день як «день, який слід забути», але сказав, що немає ризику покарання за використання занадто великої кількості компонентів двигуна.
Норріс брав участь лише у другій сесії, яка була майже повністю присвячена тесту шин Pirelli у 2025 році, оскільки в першій його машину використовував пілот IndyCar Пато О’Ворд.
Британець, який був п’ятим за швидкістю, сказав: «Нічого страшного. Відсутність кіл порівняно з більшістю інших, але грають трохи наздоганяють.
«Це неприємне відчуття, важко отримати хороші відчуття на цій трасі лише тому, що вона дуже низька зчеплення.
«Я впевнений, що завтра він буде в порядку, але не в найкомфортнішому стані, тож треба ще попрацювати».
Норріс виконує нову специфікацію на підлозі, над якою McLaren працював кілька місяців, тоді як напарник по команді Оскар Піастрі, який був другим за швидкістю у другій сесії, працював над попередньою специфікацією.
Норріс сказав: «Добре для порівняння (порівняння), але насправді не набагато краще, тому … Оскар сьогодні був швидким. Я був трохи розчарований».
П’ястрі сказав, що «здається, він у хорошій формі», додавши, що у McLaren «все ще є трохи часу, щоб знайти Ferrari, але ми в цій суміші».
Сайнс був найшвидшим у другій сесії, а його товариш по команді Шарль Леклерк був четвертим.
Леклер не брав участь у першій сесії, тому що його машину використовував резервний пілот Олівер Берман, який на початку врізався у Williams Алекса Альбона на Esses.
Передній лівий кут Ferrari був пошкоджений, тоді як Албон сильно зіткнувся з бар’єрами, і Вільямс не зміг відремонтувати свою машину вчасно, щоб брати участь у другій сесії.
Албон назвав Бірмана «ідіотом» по командному радіо, але представники перегонів не вжили жодних заходів, зазначивши у своєму звіті, що обидва гонщики визнали, що це був «гоночний інцидент».
Албон сказав: «Слухаючи радіо, йому дуже пізно сказали, що я йду за ним. Спробуйте зробити все можливе, щоб прискоритися через швидкісні повороти. Ми спіймали один одного саме в найгірший момент на трасі, який тільки можна. Виникла різниця в швидкості 100 км/год.
«Я не звинувачую себе, але не думаю, що все залежить від Оллі. Він міг би сказати йому трохи краще, що він молодий і що швидкість наближення у Формулі 1 набагато більша, ніж у Формулі 2».
Вільямс не зміг відремонтувати болід Албона вчасно для участі у другій сесії.
Крім Mercedes, McLaren і Ferrari, ряд інших команд використовували першу сесію, щоб виконати свої обов’язкові вимоги для участі пілотів з невеликим досвідом Формули-1.
Фернандо Алонсо, який святкує свій 400-й Гран-прі цими вихідними, був замінений на першій тренуванні резервним гонщиком Феліпе Друговичем, а Роберт Шварцман замінив Джоу Гуаніу в другому Sauber.
