НЬЮ ЙОРК — Ваша машина шпигує за вами.
Це одна зі швидких і детальних даних, які Tesla зібрала про водія одного зі своїх кібертраків, який вибухнув у Лас-Вегасі на початку цього тижня. Експерти з конфіденційності даних кажуть, що глибоке занурення компанії Ілона Маска було вражаючим, але воно також проливає світло на складне питання, оскільки транспортні засоби стають менш схожими на автомобілі, а більше схожі на комп’ютери на колесах.
Ваша автомобільна компанія порушує ваші права на конфіденційність?
«Ви можете захотіти, щоб правоохоронні органи мали дані для боротьби зі злочинцями, але чи може будь-хто отримати до них доступ?» сказала Джоді Деніелс, генеральний директор консультаційної компанії з питань конфіденційності Red Clover Advisors. “Де лінія?”
Багато з найновіших автомобілів не тільки знають, де ви були і куди їдете, але часто мають доступ до ваших контактів, журналів викликів, текстових повідомлень та іншої конфіденційної інформації завдяки синхронізації мобільного телефону.
Дані, зібрані компанією Маска з виробництва електромобілів після того, як у середу перед готелем Trump International спалахнув наповнений феєрверками Cybertruck, виявилися цінними для поліції, оскільки допомагали відстежувати пересування водія.
Через кілька годин після новорічного вибуху, який обпалив водія до невпізнання і поранив сімох, компанія Tesla змогла детально відстежити пересування Метью Лівелсбергера з Денвера в Лас-Вегас і підтвердити, що проблема була у вантажівці, а не в самій вантажівці вантажівка. Tesla використовувала дані, зібрані із зарядних станцій і бортового програмного забезпечення, і отримала велике визнання.
«Я маю особливо подякувати Ілону Маску», — сказав журналістам шериф департаменту столичної поліції Лас-Вегаса Кевін Макмехілл. «Він дав нам чимало додаткової інформації».
Деякі експерти з конфіденційності висловили менший ентузіазм.
«Це демонструє масштабне стеження, яке відбувається», — сказав Девід Чоффнс, виконавчий директор Інституту кібербезпеки та конфіденційності Північно-східного університету в Бостоні. «Коли трапляється щось погане, це корисно, але це палка з двома кінцями. Компанії, які збирають ці дані, можуть ними зловживати».
Наприклад, у серпні генеральний прокурор Техасу подав до суду на General Motors за нібито продаж даних 1,8 мільйона водіїв страховим компаніям без їхньої згоди.
Автомобілі, обладнані камерами для самостійного керування, додали новий ризик безпеки. Сама Tesla зазнала критики після того, як Reuters повідомило, як співробітники з 2019 по 2022 рік обмінювалися один з одним конфіденційними відео та аудіозаписами водіїв, включаючи відео інцидентів люті та, в одному випадку, оголення.
Tesla не відповіла на запитання електронною поштою щодо своєї політики конфіденційності. На своєму веб-сайті Tesla повідомляє, що дотримується суворих правил збереження імен та інформації в таємниці.
«Ніхто, крім вас, не знатиме вашу діяльність, місцезнаходження або історію того, де ви були», – йдеться в заяві. «Ваші дані залишаються конфіденційними та безпечними».
Автомобільний аналітик Сем Абуелсамід з Telemetry Insight сказав, що він не вважає, що Tesla «особливо гірша» за інші автомобільні компанії в обробці даних клієнтів, але все ще стурбований.
«Це одна з найбільших етичних проблем із сучасними автомобілями. Вони пов’язані», – сказав він. «Споживачі повинні контролювати свої дані».
Напруга була високою, коли Cybertruck, припаркований біля вхідних дверей готелю Трампа, почав диміти, а потім спалахнув. Кілька годин тому водій іншого транспортного засобу, який використовував ту саму однорангову службу оренди автомобілів Turo, убив 15 людей, врізавшись у натовп у Новому Орлеані, під час того, що правоохоронні органи назвали терактом.
Незадовго до 13:00 поліція Лас-Вегаса оголосила, що розслідує другий інцидент.
«Пожежу погашено», — оголосила поліція на платформі соціальних мереж X, одній з інших компаній Маска. «Будь ласка, уникайте цього району».
Незабаром після цього Тесла почав діяти.
«Вся старша команда Tesla зараз розслідує цю справу, — написав Маск на X. — Ми оприлюднимо більше інформації, щойно щось дізнаємось».
Протягом наступних кількох годин Тесла зміг зібрати разом подорож Лівелсбергера через п’ять днів і чотири штати, відстежуючи, серед іншого, його зупинки для підзарядки в різних місцях, включаючи Монумент, Колорадо, Альбукерке, Нью-Мексико, і Флагстафф в Арізоні.
Немає федеральних законів, які б регулювали дані автомобіля, подібні до законів, що обмежують збір і обмін інформацією банками та постачальниками медичних послуг. А державні закони — це набір різноманітних правил, здебільшого зосереджених на конфіденційності даних загалом.
Деніелс, консультант з конфіденційності, вважає, що нові національні закони необхідні, оскільки правила не встигають за технологіями.
«Я думаю, що правоохоронні органи повинні мати доступ до даних, які можуть допомогти їм швидко вирішити проблеми», — сказав він. «Але ми маємо право на приватність».
