Літак American Airlines Airbus A319 виходить за межі вежі управління повітряним рухом у національному аеропорту Рональда Рейгана Вашингтона в Арлінгтоні, штат Вірджинія, 11 січня 2023 року
Саул Лоб | AFP | Getty Pictures
Елон Маск заявив у четвер, що він відправляє супутникові Інтернет -термінали Starlink до федеральної адміністрації авіації, кажучи, не надаючи доказів, що нинішня технологія підвищує ризик безпеки повітряних подорожей.
Мільярдер та провідний радник президента Дональда Трампа, якому було доручено скоротити витрати у федеральному уряді, опублікував претензії на його платформі соціальних медіа, X.
Керівники основних авіакомпаній повідомили CNBC у четвер, що вони не бачать безпеки безпеки повітряних подорожей через технологію FAA.
FAA, яка регулює Musk’s SpaceX, не коментує негайно, але на початку цього тижня заявив, що він спробував технологію Starlink в Атлантік -Сіті, Нью -Джерсі та Алясці. Білий дім повідомив про прохання про коментарі до FAA.
FAA “досліджував використання Starlink попередньою адміністрацією для підвищення надійності у віддалених місцях, включаючи Аляску”, – заявила організація в понеділок. “Цього тижня FAA випробовує термінал на його встановленні в Атлантік -Сіті та два термінали на критичних неприродних ділянках на Алясці.”
Washington Post повідомив у середу, що FAA близький до скасування контракту з Verizon для нових комунікаційних технологій для контролю повітряного руху та надання замість Musk Starlink.
Маск сказав X у четвер: “Система зв’язку Verizon в контролі повітряного руху дуже швидко руйнується”. У заяві Verizon заявив, що “систем FAA, які зараз діють, виконуються L3Harris, а не Verizon”. Пізніше він виправив себе і сказав, що L3Harris несе відповідальність за систему “швидко зменшення”.
L3Harris не одразу повернув запит на коментарі.
Верізон сказала, що працює над заміною старшої технології управління повітряним рухом.
“Наша компанія працює над створенням системи наступного покоління для FAA, яка підтримає місію організації щодо безпечних та безпечних повітряних подорожей”, – сказала Верізон. “Ми на початку багаторічного контракту на заміну старих систем спадщини. Наші команди працюють з технологічними командами FAA, і наше рішення готові до зростання.
Маск не одразу відповів на запит про коментарі.
Деякі демократичні законодавці викликали занепокоєння щодо ролі Муску в адміністрації Трампа, працюючи над наданням технології одному з його регуляторів.
“Хоча я підтримую зусилля щодо модернізації системи контролю повітряного руху та покращення авіаційної безпеки, це рішення викликає занепокоєння щодо конфлікту інтересів, враховуючи подвійну позицію Елона Маска на посаді генерального директора SpaceX та широкої ролі у Трампа”. Ед Маркі, D-Mass.
Інші створили тривогу після адміністрації Трампа, які поставили сотні працівників FAA, хоча вони не включають контролери повітряного руху.
“Принаймні, ми повинні знати, чому це раптове скорочення було необхідним, яку роботу виконували ці працівники, і який аналіз FAA-I, якщо це існує, щоб переконатися, що це не впливає на безпеку, збільшує затримки польоту або шкодить FAA”. Таммі Дакворт, D -л.
FAA заявив, що підтримував персонал “виконання критичних функцій безпеки. FAA не коментує тривалі сертифікаційні роботи”.
Авіакомпанії роками підштовхували модернізацію повітряного руху. Перевізники давно протестують, як старі системи не підтримували потреби промисловості, що призводить до затримки польотів, які коштують як пасажирів, так і перевізників. Попит на авіаперевезення потрапляє файли після пандемії.
“Перевізники внесли неабиякі зміни та значні інвестиції в технології, підприємства, продукти та люди”, – заявила авіакомпанія America, яка представляє важливих американських перевізників. “Уряд повинен робити те саме організовано і своєчасно”.
Коментарі Муска щодо невдач безпеки повітря, які не включали доказів, приходять після смертельного зіткнення минулого місяця між регіональним літальним апаратом American Airlines та вертольотом армії Чорного Хоука, вбиваючи всіх 67 людей на двох літальних апаратах. Це закінчило безпрецедентний період безпеки авіаперевезень у США, відзначаючи першу смертельну аварію пасажирів у країні з 2009 року та найбільш смертельно з 2001 року.
Минулого тижня понад дванадцять груп промислових авіакомпаній та профспілок закликали законодавців схвалити “аварійне фінансування” для модернізації та повітряного руху.
