Роль Елона Маска як царя, яка знижує вартість президента Трампа та його занурення в правильну політику, схоже, відвертає його увагу з Тесли до небезпечного моменту для компанії з електромобілів.
Продаж автомобілів Tesla зменшився на 1 % минулого року, навіть коли глобальний ринок електромобілів збільшився на 25 %. Містер Маск не стикався з цим низьким показником і не запропонував жодного конкретного плану омолодити продажі. Він також не надав деталей про більш доступну модель Tesla, каже, що він почне виробляти цього року. У минулому пан Маск провів місяці чи роки просування транспортних засобів, перш ніж з’являтися у салонах.
І вона проводила більшу частину свого часу з моменту виборів у Вашингтоні та будинку пана Трампа у Флориді – далеко від Остіна, штат Техас, де Тесла знаходиться зі штаб -квартирою та фабрикою чи фабрикою Сан -Франциско, де у неї є фабричні та фабричні та механічні офіси.
Протягом останнього десятиліття Tesla перейшов від гоночного старту, щоб оновити глобального автовиробника. Компанія продала мільйони електромобілів і створила величезні прибутки, змушуючи створених автовиробників інвестувати мільярди доларів, щоб покрити різницю. Успіх Тесла відображається на ціні акцій, що допомогло містеру Маску найбагатшим обличчям у світі.
Але зараз він, здається, втратив інтерес до шліфування зростання, виробництва та продажу автомобілів, інвесторів та аналітиків. Це може мати серйозні наслідки для його компанії та автомобільної промисловості, в якій працюють мільйони людей у всьому світі.
Ще до того, як приєднатися до адміністрації Трампа на посаді керівника ефективності уряду, численні компанії містера Маска змусили інвесторів та експертів корпоративного управління, щоб замислитися, чи вони занадто тонкі. Окрім Tesla, містер Маск керує і керує SpaceX, ракети якого несуть космонавтів та супутників для НАСА та інших. X, веб -сайт соціальних медіа. і XAI, який розвиває штучний інтелект. І він хоче колонізувати Марс.
“У нас немає керуючого директора, який повністю зосереджений на тому, щоб Тесла залишався лідером у галузі ЄВ”, – сказав Бред Ландер, Нью -Йоркський інспектор, який здійснює нагляд за пенсійними фондами працівників, які займають 1 акції Tesla на суму 1 25 мільярдів Долари.
Г -н Ландер заявив, що хоче, щоб містер Маск залишався в Раді директорів Tesla і відмовився від своїх обов’язків до того, хто буде виконувати роботу на повний робочий день. “Це не надто багато запитувати”, – сказав пан Ландер. “Це лише основна модель управління акціонерами в Америці”.
Мало хто, якщо такий, коли -небудь мав таку низку обов’язків, сказав Ерік Таллі, професор юридичної школи Колумбії, який зосереджується на корпоративному управлінні. І хоча деякі з підприємств пана Маска повинні скористатися його зв’язками з президентом, комерційні та політичні інтереси містера Маска майже неможливо не зіткнутися так, що може завдати шкоди Тесла та іншим компаніям, які сказав йому містер Таллі.
“Чим більше ви розділяєте свою віру”, – сказав пан Таллі, – тим більше буде важко стверджувати, що ви мали неподільну віру в будь -яку компанію “.
Містер Маск і Тесла не відповіли на електронні пошти, шукаючи коментарів.
Підтримка містера Муска для правих лідерів у домі та Німеччині, Британії, Франції та інших країнах, здається, відчужувала значну кількість клієнтів.
Є дані про те, що політична діяльність пана Маска та зменшення присутності в Теслі також поєднують невдоволення компанією.
Невдоволення було очевидним під час незвичайної зустрічі минулого місяця в офісах компанії в Пало -Альто, Каліфорнія, де багато співробітників викупили свої розчарування.
Вищий працівник, який виступав на зустрічі, сказав чиновникам, що його теж відлякують поведінкою пана Маска та відходу деяких вищих керівників, які мали помірний вплив. Полярні посади соціальних медіа керуючого директора та робота над адміністрацією Трампа призвели до клієнтів, закликаючи деяких працівників залишити та важко найняти нові таланти до Tesla, заявив менеджер, згідно з записом засідання, досліджуваної орієнтиром New York Times.
Виконавчий директор закликав працівників зосередитись на своїй роботі та координувати коментарі пана Маска на X та інші форуми. “Я просто ігнорую це і думаю про те, над чим ми працюємо, і є для мене захоплюючим і має вплив?” – сказав менеджер. “Це найкраща порада, яку я можу дати, як з цим впоратися”.
Запис вперше згадав Washington Post.
Є вказівки на те, що принаймні деякі інвестори мають сумніви. Ціна акцій Tesla знизилася на 25 % з середини грудня, хоча вона все ще становить приблизно 40 відсотків від виборів.
Багато інвесторів досі мають віру в містера Маска. Ось чому Уолл -стріт стикається з Тесла більше, ніж утричі цінні для Toyota, найбільшого у світі автовиробника.
Оптимістичні інвестори вважають, що компанія розробляє автомобілі, які можуть призвести до більшості умов. Ark Invest, інвестиційна операція, яка давно омолоджувала зусилля пана Маска, підрахував, що Tesla може контролювати половину 10 трлн доларів за автономні послуги.
“Я бачу слід для того, щоб Tesla є найціннішою компанією у світі на сьогодні”, – сказав пан Маск у січні. Зростання, додав він, “буде переважно через автономні транспортні засоби та автономні гуманоїдні роботи”.
Те, що містер Маск виявився дивовижно байдужим, – це найбільший бізнес Tesla сьогодні: продаж автомобілів.
Під час телеконференції минулого місяця, щоб обговорити результати четвертого кварталу Tesla, фінансовий аналітик попросив його обробити свої плани продати більше автомобілів, щоб отримати користь від конкурентної переваги Tesla в технології, яка дозволяє автомобілями в деяких випадках спрямовувати, прискорити та уповільнити власні . Г -н Маск сказав, що не розуміє цього питання і сказав, що в компанії вже є мільйони автомобілів на дорозі.
Компанія втратила частку ринку в BYD в Китаї. BMW та Volkswagen в Європі. І Hyundai, і General Motors у Сполучених Штатах. Деякі путівники Tesla, такі як музикант Шеріл Кроу, настільки засмучені політичними діями пана Маска, які продають свої машини або кажуть, що вони більше не купуватимуть.
У січні продажі Tesla зменшилися на 59 % у Німеччині, 63 % у Франції та 12 % у Британії, після того, як пан Маск затвердив політиків права та зробив запальні заяви у соціальних мережах. Продаж Tesla зменшився на 12 % минулого року в Каліфорнії, що представляє майже одну третину електромобілів, що продаються в США.
“Ненависть справжня”, – писав Росс Гербер, виконавчий директор Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management, написав у позиції X разом із фотографією кібертрику, яку хтось спотворював шоком.
Але політичний удар – не єдина проблема компанії.
Tesla залишається залежним від двох транспортних засобів, моделі 3 та U моделі, для 95 % її продажів. BYD має понад дванадцять електричних моделей, деякі, які коштують набагато менше 20 000 доларів. Модель 3 починається з 42 000 доларів у Сполучених Штатах.
Експерти автомобілів кажуть, що Tesla потребує дешевшого автомобіля, щоб відродити продажі. Але минулого року містер Маск затримав нескінченно планувати побудувати автомобіль з низьким вмістом в Мексики в Мексиці, який коштуватиме 25 000 доларів.
Компанія пообіцяла почати створювати нову модель на існуючих фабриках до кінця червня, але не представила оригіналу чи деталей. Аналітики очікують, що він базуватиметься на моделі 3 і коштуватиме набагато більше 25 000 доларів.
“Ви могли б подумати, що вони подвоїться і намагатимуться скористатися своїми приводами до інших гравців”, – сказав Майкл Ленокс, професор бізнесу в Університеті Вірджинії. “Чи питання”, – додав, – чи не було уваги? “
Деякі інвестори заявили, що відсутність інтересу пана Маска до продажу автомобілів було очевидним у тому, як мало він сказав про ініціативи пана Трампа, які можуть зашкодити продажам Tesla.
Генеральний директор Ford Джим Фарлі заявив минулого тижня, що деякі плани містера Трампа скасувати мотиви Байдена щодо електромобілів можуть змусити компанію звільнити працівників. Але містер Маск нічого не сказав про них публічно.
Зокрема, екологи дуже стурбовані тим, що пан Маск, який колись говорив про електромобілі як рішення про зміни клімату, відповідав змінам клімату.
“Мова йдеться про те, що Елон більше зосереджується на DC, ніж на просуванні виробництва EV”, – сказала Кетрін Гарсія, директор з питань чистого транспорту для всіх кампаній Сьєрра -клубу.
Містер Маск стверджував, що електромобілі не потребують урядового стимулювання. “Ви не можете зупинити приїзд електромобілів”, – сказав пан Маск у січні. “Це станеться”.
