Приміські резервуари, які забезпечують 10% питної питної води в Нью -Йорку, стають більш солоними через десятиліття дороги, яка поширюється біля системи – і врешті -решт їх доведеться покинути, якщо нічого не буде зроблено для зворотної тенденції, попереджених чиновників.
Згідно з новим дослідженням, вилку не слід витягнути до початку наступного століття. Але зростаюча сіль може в кінцевому рахунку вплинути на знамениту воду великої яблучної води, яку іноді називають шампанським водопровідною водою і є викликом для менеджерів системи, яка обслуговує понад 9 мільйонів людей.
“Висновок цього дослідження полягає в тому, що якщо ми не змінюємо свої шляхи, система води 2100 Croton стає приємною установкою відпочинку, але вона перестає бути водопостачанням”, – заявив в інтерв’ю Рохіт Аггарвала, міський уповноважений з охорони навколишнього середовища. “І це безпосередньо вплине на всіх, хто існує в Нью -Йорку”.
Система Кротон датується 1842 р. – Коли перший акведук Кротона почав доставляти воду в танк до того, що є Центральним парком Манхеттена – і тепер складається з 12 танків та трьох контрольованих озер на північ від міста.
У звіті було встановлено, що концентрація хлориду – індикатора солони – втричі з 1987 по 2019 рік у головному резервуарі системи, який становить приблизно 20 миль (32 кілометри) на північ від лінії міста. Концентрації знаходяться на орбіті, щоб перевищувати максимальний рівень інфекційного стану для стану хлориду на 2108.
У звіті було встановлено, що солоність зростає у всій великій системі міських танків на нью -йоркському штаті. Однак проблема є набагато меншою проблемою в Делавер та Катскілл на захід від річки Гудзон, які забезпечують близько 90% води міста. Це можливо, оскільки в цих дренажних басейнах набагато менше росту.
Дорожній сіль вважається головним рушієм росту, а також скидання очисних споруд та пом’якшувачів води. Мільйони скелі поширюються на дорогах США що зими як дешевий та ефективний спосіб зменшити нещасні випадки.
“Це дійсно проблема по всій країні на багатьох снігах”, – сказала Шеннон Робак, директор науки для екологічної команди “Ріверкерин”. “Ми бачили зростання рівня солі у воді на північному сході, на Середньому Заході та в більшості місця, використовуючи дорогу”.
Робак зазначив, що високий рівень солі у питній воді створює безліч екологічних проблем і може бути шкідливим для людей, які мають дієти з низьким рівнем зменшення.
Аггарвала сказав, що у місті є деякі варіанти.
Сіль можна видалити з водних маршрутів через системи зворотного осмосу, хоча технологія дорога і вимагає багато енергії. Місто також могло поєднувати воду з кротона з меншою солоною водою, ніж інші два дренажні басейни. Але комісар заявив, що це не буде рішенням для більшості дванадцяти муніципалітетів на північ від Нью -Йорка, які витягують воду з системи Кротон.
Міські чиновники вважають, що зменшення використання дорожньої солі є найбільш розумним вибором. Це може включати переконання державних та місцевих автомобілів для використання альтернатив солі або датчиків у плуг для вимірювання температури дорожнього руху або закриття аплікаторів, коли плуг обертається або швидко.
Державний сенатор Піт Харкхем, який представляє регіон, закликав нове посилання на тривогу, але не дивно, враховуючи ряд свердловин, знятого в режимі офлайн через високий рівень хлориду. Рахунки з фінансування демократів, які стосуватимуться дорожньої солі, у тому числі та, хто вивчав би це питання у вододілі Кротона.
“Державні установи, органи місцевого самоврядування, кожен повинен зібратися разом”, – сказав він, – тому що це справжній виклик “.
