Судноплавний гігант Maersk, який вважається барометром світової торгівлі, не бачить ознак уповільнення в США, оскільки попит на вантажні перевезення залишається високим, заявив у середу виконавчий директор компанії.
«За останні два роки ми фактично бачили, [the shipping container] Ринок залишається напрочуд стійким до всіх побоювань рецесії, які були там», — сказав Вінсент Клерк у середу в інтерв’ю CNBC «Squawk Box Europe», додавши, що попит на контейнери загалом є хорошим індикатором основної макроекономічної сили.
Запаси в США – товари, що зберігаються до доставки або переробки – «вищі, ніж на початку року, але не на такому рівні, який викликає занепокоєння або який, здається, вказує на значне уповільнення в найближчому майбутньому», – сказав Клерк, незважаючи на попередження. деякі чисельні непередбачені компанії поповнюють запаси.
«Ми також розглядаємо замовлення на купівлю від багатьох роздрібних торговців і споживчих брендів, щоб привезти в США наступний місяць попиту, і схоже, що він все ще досить високий… принаймні дані та показники, які, здається, все ще демонструють високий рівень впевненості в тому, що поточні рівні споживання в США збережуться».
Минулого тижня відбулося раптове загострення занепокоєння рецесією в найбільшій економіці світу, США, після того, як низка слабших, ніж очікувалося, даних про робочі місця розділила економістів та учасників ринку.
Відповідно до останнього релізу Бюро перепису населення США, запаси роздрібної торгівлі в США – показник небажаного виробництва – у травні зросли на 5,33% порівняно з минулим роком до 793,86 мільярда доларів.
У звіті, опублікованому в середу лізинговою платформою Container xChange, говориться, що індикатори свідчать про те, що запаси перевищують попит, що означає менше «процвітання» в найближчі місяці для торговців контейнерами, логістичного ринку та роздрібних продавців, які мають резерв.
Clerc Maersk сказав, що компанія була здивована стійкістю обсягів контейнерів в останні роки, і сказав, що він очікує, що це продовжиться в найближчі квартали – без жодних ознак того, що світова економіка рухається до території рецесії.
Китайський експорт був рушійною силою великих обсягів контейнерних перевезень, оскільки глобальна частка контейнерів, що відправляються в Китай або прямують туди, зросла, продовжив він.
У 2022 році данська компанія мала помітно похмуріші прогнози, попереджаючи про уповільнення попиту через інфляцію, загрозу глобальної рецесії, європейську енергетичну кризу та війну в Україні.
Поєднання цих факторів призвело до зниження тарифів у 2023 році, що призвело до падіння прибутку Maersk.
Ця тенденція частково змінилася цього року на тлі зростання геополітичної напруженості в Червоному морі, що змусило судноплавні компанії перенаправляти торговельні шляхи навколо південного узбережжя Африки, подовжуючи час рейсу та вилучаючи потужності глобальної системи.
Червоне море, щоб викликати подальшу інфляцію
Клерк сказав CNBC у середу, що він очікує, що відведення в Червоному морі триватиме принаймні до кінця року.
«Це, звичайно, вимагає більшої потужності, більшої кількості кораблів, щоб переміщати глобальну торгівлю по всьому світу, і це створило деякі дефіцити тут у другому та третьому кварталах, з якими ми зараз маємо справу», — сказав він. він сказав.
«У короткостроковій перспективі це означає вищі витрати, і в результаті цього нам довелося понести значні витрати, як з точки зору потреби в більшій кількості суден, так і з точки зору потреби в більшій кількості контейнерів для роботи, яка від нас очікується. “
Якщо ситуація збережеться, Maersk побачить «значну інфляцію» у своїй базі витрат, яку йому доведеться перекласти на клієнтів, продовжив він, при цьому маршрути з Азії до Європи або східного узбережжя США коштуватимуть на 20%-30% більше.
Вплив обмежених потужностей у короткостроковій перспективі був позитивним для маржі датського судноплавного гіганта та призвів до трьох підвищень прибутків за останні місяці, додав Клерк.
Maersk у середу повідомила про падіння базового прибутку в річному обчисленні до 623 мільйонів доларів з 1,346 мільярда доларів у другому кварталі та падіння доходу до 12,77 мільярда доларів з 12,99 мільярда доларів.
Незважаючи на те, що порівняно з минулим роком вона нижча, компанія заявила, що рентабельність морського транспорту була «значно кращою», ніж у першому кварталі 2024 року та четвертому кварталі 2023 року, з рентабельністю EBIT 5,6% проти -2% та -12,8%. у ці попередні періоди.
Станом на 12:45 акції Maersk впали на 1,6%. в Лондоні в середу.
&w=120&resize=120,86&ssl=1)
