У вересні цього року федеральне риболовецьке судно відпливло на північ, приблизно на 12 000 морських миль (22 200 кілометрів) до Алеутських островів, став першим канадським патрулем такого роду в північній частині Тихого океану.
Це нещодавно обладнане судно берегової охорони Канади, Sir Wilfrid Laurier, є частиною зусиль Канади посилити моніторинг північної частини Тихого океану для захисту лосося, який може мігрувати в міжнародні води поблизу Росії та Аляски.
Патрульний катер відплив із Вікторії до Японії, а потім на північ у вересні з двомісячною місією поблизу Алеутських островів біля узбережжя Аляски, де збирається флотилія промислових суден, їхні вогні виглядають такими ж яскравими, як маленьке місто на супутникових знімках. фотографії.
«Випромінювання від цих вогнів спостерігають із космосу», — сказав старший офіцер Департаменту рибного господарства та океанів (DFO) Дастін Де Ганьє.
Уряд виділив 46 мільйонів доларів на боротьбу з незаконним виловом риби та обладнання спеціального патрульного судна для польотів у північній частині Тихого океану, як для захисту риби, так і для моніторингу віддалених районів за допомогою патрулювання у відкритому морі, повітряних перевезень і супутникового спостереження.
Минулого року було оголошено про першу експедицію у відкритому морі з орендованим човном. Офіцери рибного господарства мали можливість висаджуватися на борт іноземних суден відповідно до Закону Комісії з рибальства у відкритому морі північної частини Тихого океану.
“Лише в 2018 році міжнародне законодавство змінилося, щоб дозволити висадку на борт і подібний режим перевірки в Тихому океані», — сказав Де Гань про режим перевірки, який вже мав місце в Атлантиці відповідно до подібного, але іншого міжнародного права.
Тепер вперше канадська берегова охорона та екіпажі органів рибальства патрулюють на власному спеціальному судні.
За оцінками Організації Об’єднаних Націй, щороку в міжнародних водах відбувається незаконний вилов риби на суму від 10 до 23 мільярдів доларів США.
І є занепокоєння, що це ставить під загрозу деякі рибні запаси Канади.
Де Гань каже, що просто плавання поблизу рибальських флотів спонукало деяких переїхати, і «саме перебування там має великий стримуючий ефект».
«Є близько 40 мільйонів квадратних кілометрів відкритого моря, де ці човни можуть ловити рибу, і лише кілька патрульних катерів вийдуть туди через рік», — сказав він.
Екіпаж судна Sir Wilfrid Laurier складається приблизно з 50 осіб: 20 озброєних рибальських офіцерів, десятки членів екіпажу канадської берегової охорони та два офіцери берегової охорони США. Є занепокоєння з приводу незаконних рибальських флотів, які використовують дрифтерні сітки, які можуть виловити 100 тонн риби за раз, і ненавмисний прилов лосося, виду, який вже страждає від зміни клімату та підвищення температури води.
Вчені хочуть дізнатися більше про те, як промислові рибальські флоти впливають на повернення лосося в канадські річки та струмки. Де Гань, старший офіцер міжнародної програми контролю за дотриманням законодавства Департаменту рибного господарства, відвідав Алеутські острови з командою на зафрахтованому судні в 2023 році.
Тепер він підтримує екіпаж на нещодавно обладнаному судні DFO з Вікторії, Британська Колумбія
Є надія, що новий патруль допоможе зміцнити міжнародну співпрацю та створити кращі правила для забезпечення захисту як риби, так і океанського середовища.
Екіпаж поблизу Аляски вітає судна, а потім сідає на них, щоб зібрати інформацію та дані, очищаючи судна, щоб перевірити наявність лосося.
Небезпеки на морі
Цього сезону патруль здійснив одну зміну екіпажу та дозаправку в Йокогамі, Японія, повертаючись за суворих погодних умов, серед яких були залишки тропічного шторму.
До 17 жовтня канадські рибальські офіцери піднялися на борт 15 іноземних суден, виявивши десятки порушень, у тому числі десятки плавників і туш акул, порушення міжнародних вимог до плавників, неправильне маркування суден і ненадання звітів про прилов і недотримання вимог моніторингу суден.
Вони мають повернутися до гавані Вікторія до кінця місяця.
Протягом останніх трьох років DFO витратив 19 мільйонів доларів на спостереження, включаючи повітряний і супутниковий моніторинг і першу коротку подорож на зафрахтованому судні в північній частині Тихого океану, фінансування якої закінчується в 2026 році.
Нинішній патруль знаходиться в 250 км на південь від виключної економічної зони Росії – невидимого морського кордону, який тягнеться від берегової лінії країни і вказує на її юрисдикцію над цими водами. Ця територія часто є диким морем із хвилями до п’яти метрів, що робить посадку на човен небезпечною, а іноді й неможливою.
Але коли досить спокійно, Де Гань каже, що екіпаж зустрічає кораблі з прапорами різних країн, включаючи Китай, Корею, острів Тайвань і Японію. Опинившись на борту, вони іноді піднімаються по схематичних драбинах у темні трюми, щоб провести перевірку.
Pacific грає в наздоганяючу позицію
Де Гань сказав, що історично так склалося, що канадські чиновники рідко виходили за межі 200-мильної ексклюзивної економічної зони Канади, що призвело до того, що вони роками та кількома кораблями стояли за силовими зусиллями в Атлантиці, аж до минулого року, коли вони відправили зафрахтований патрульний катер до North Peaceful.
Офіцери рибальства в Атлантичному океані протягом десятиліть висаджували на борт іноземні судна за межами країни в 200 морських миль згідно з мандатом Організації рибальства Північно-Західної Атлантики (NAFO) від 1979 року. Це сталося після того, як запаси тріски були виснажені комерційним промислом у північно-західній Атлантиці.
Протягом останніх трьох років політичний еколог Дженніфер Сільвер з Університету Гвельфа каже, що робота, яка проводиться в канадських правоохоронних органах, яка тепер включає рибальські патрулі в північній частині Тихого океану, позиціонує Канаду як лідера, проливаючи світло на темні аспекти промислового рибальства. -рибальство в практиці трудової експлуатації.
«Це дає Канаді та іншим можливість просто побачити ці частини океану, які дуже великі і часто не відвідувані. Щоб зрозуміти, що там відбувається», — сказав Сільвер.
«Риба не поважає міжнародних кордонів».
За даними DFO, Канада також ділиться даними про «темні» кораблі — кораблі, які вимикають свої передавачі — в районах, які включають острів Тайвань, Філіппіни та навіть Еквадор, щоб захистити Галапагоські острови.
«Країни дивляться за межі своїх власних виключних економічних зон і за їх межі, щоб спробувати зрозуміти, що відбувається і як найкраще контролювати їх. Йдеться про суверенітет», — сказав Сільвер.
У Джуно, штат Аляска, командир. Джозеф Ентоні, заступник начальника морського правоохоронного відділу берегової охорони США, каже, що цей обмін даними «змінив ситуацію».
Він описує новий північно-тихоокеанський патруль як “новаторський”, додаючи, що він контролює віддалені райони відкритого моря поблизу Росії. У певну пору року, за його словами, нове судно Канади «наші очі дивляться на воду», стежачи за риболовлею, переміщеннями суден, дозволеними Росією, і будь-якими проблемами на горизонті.
