Злиття авіакомпаній Alaska Airlines і Hawaiian Airlines офіційно почалося, і разом із цим відбуваються серйозні зміни в тому, як історично працювали два перевізники.
Це починається з поєднання та розширення двох мереж, у результаті чого незабаром Сіетл стане міжнародним шлюзом, окрім інших змін. Злиття також принесе деякі значні оновлення преміум-досвіду перевізників, а також інші зміни в лояльності, швидкоплинності тощо.
Зараз, коли злиття триває, Alaska Airlines проводить день інвестора в Нью-Йорку, щоб поділитися більше про своє бачення того, як працюватимуть об’єднані авіакомпанії.
Коли їхати: це найкращий час, щоб купити міжнародний рейс
Ось усе, що вам потрібно знати про так звану стратегію зростання «Alaska Accelerate».
Далекі рейси з Сіетла
Головне оголошення полягає в тому, що Аляска перетворить свій хаб у Міжнародному аеропорту Сіетл-Такома (SEA) на міжнародні ворота.
Це означає, що авіакомпанія запустить далекомагістральні рейси з Сіетла. Його перший пункт призначення, Токійський міжнародний аеропорт Наріта, вилетить 12 травня, а місця можна буде придбати у вівторок.
Потім авіакомпанія буде виконувати ще один далекомагістральний маршрут до міжнародного аеропорту Інчхон у Сеулі (ICN), починаючи з жовтня. Цей маршрут буде опубліковано на початку наступного року.
Аляска розгорне Airbus A330-200 компанії Hawaiian Airlines на своїх перших тихоокеанських маршрутах із Сіетла. Рейси виконуватимуться з використанням гавайських номерів рейсів, доки два перевізники не отримають єдиний експлуатаційний сертифікат від Федерального управління авіації. Обидва рейси можна буде забронювати через канали Аляски та Гавайських островів.
Щоденна розсилка
Нагородіть свою скриньку щоденною розсилкою TPG Daily
Приєднуйтесь до понад 700 000 читачів, щоб отримати свіжі новини, докладні посібники та ексклюзивні пропозиції від експертів TPG
Зміни на карті: авіакомпанія Alaska Airlines скорочує один із своїх новітніх маршрутів із Пейн-Філда в Еверетті
Зауважте, що літаки, які використовуються для цих рейсів, можуть змінитися, оскільки Hawaiian додає більше широкофюзеляжних літаків до свого флоту, повідомив TPG представник перевізника.
Говорячи про це розширення, комерційний директор Alaska Airlines Ендрю Гаррісон сказав TPG, що Сіетл є шостим за величиною внутрішнім шлюзом для рейсів до Азії та Океанії, а Європа – десятим. Крім того, «принадність полягає в тому, що і Наріта, і Сеул уже обслуговуються з Гаваїв, тому вся інфраструктура, аеропорти, все це вже підключено та працюй».
Він додав, що «Сіетл є найбільшим центром західного узбережжя серед усіх перевізників США. Ми вдвічі більше місць, ніж Delta в Північній Америці, ми маємо на 28% більше місць, ніж United у Сан-Франциско. А інша річ — це найшвидший спосіб Азія над Сіетлом, а не над Сан-Франциско та Лос-Анджелесом».
У рамках цього оголошення Аляска перенесе існуючі гавайські рейси з Гаваїв до Наріти в аеропорту Токіо Ханеда (HND). Це буде працювати двічі на день.
«Ми збираємося перенести слот Narita до Сіетла, і Гонолулу до Narita втрачає досить багато грошей, тому, перемістивши його до Сіетла з сильною торговою точкою в США, ми думаємо, що це буде поступово зростати з першого дня», — сказав він. сказав.
За словами Харрісона, два інших попутних вітру, які підтримують розширення далеких перевезень у Сіетлі, — це корпоративні перевезення та вантажні перевезення.
Оновлення очищаються менше? Авіакомпанії кажуть, що більше пасажирів просто платять за ці місця в першому класі
Говорячи про корпоративні подорожі, Харрісон поділився, що «корпоративні рахунки Alaska Airlines щорічно витрачають понад 300 мільйонів доларів США на міжнародні поїздки тільки з Сіетла, а п’ять наших провідних перевізників витрачають 200 мільйонів доларів. Це корпоративні поїздки, в яких ми не беремо участь сьогодні, і ми можемо взяти участь у них одразу завтра».
Що стосується вантажів, Гаррісон не поділився жодними цифрами, але авіакомпанія каже, що ці нові маршрути також відповідатимуть значному попиту на вантажі.
Хоча Аляска розпочнеться з двох тихоокеанських напрямків із Сіетла, перевізник обіцяє, що до 2030 року він матиме принаймні 12 дальніх маршрутів із міста.
Інша мережа, зміни автопарку
Окрім нових далекомагістральних рейсів, Аляска вносить ще кілька змін у свою мережу.
Це включає переосмислення того, як він збирає свої вузли. Харрісон сказав, що це особливо важливо для Міжнародного аеропорту Портленда (PDX) Сіетла та Орегона, оскільки Сіетл уже заповнений, а сусідній Портленд все ще не працює.
У майбутньому Аляска направлятиме зв’язки через Сіетл на своїх нових далеких маршрутах, тоді як Портленд візьме на себе частину іншого трафіку, який історично проходив через Сіетл.
Кілька інших змін на горизонті включають додавання на 20 відсотків більше місць між Сіетлом і Гонолулу, досягнуте завдяки модернізації трьох із шести щоденних безпосадочних рейсів авіакомпанії для виконання гавайських широкофюзеляжних літаків.
На додаток до вищезазначених розгортань, Аляска також буде використовувати Airbus A330 між Сіетлом і Анкоріджем протягом літнього пікового сезону, а також літатиме на A330 із Сакраменто в Гонолулу.
Режим вигідної пропозиції: як заощадити сотні на попутних рейсах Alaska Airlines
Авіакомпанія також додасть нові безпосадочні маршрути з Сан-Франциско до Кони на «Великому острові» на Гаваях і Ліхуе на острові Кауаї на Гаваях. Послуги Kona будуть виконуватися чотири рази на тиждень з 12 червня, а рейси Lihue будуть виконуватися тричі на тиждень з 13 червня.
У найближчі місяці Аляска також збільшить використання гавайських літаків Airbus A321, A330 і Boeing 787. (Авіакомпанія каже, що гавайські Airbus A321 літатимуть на 25% більше, ніж до злиття.)
Що стосується флоту, Аляска витратила останні кілька років на консолідацію своїх операцій Boeing 737. Консолідація Hawaiian зводить нанівець цю взаємодію, оскільки перевізник з Гонолулу експлуатує літаки Airbus A321 і A330. Гавайці також літають на Boeing 717, яких на Алясці немає.
Тим не менш, Гаррісон каже, що у перевізника є план щодо нового консолідованого флоту.
«Боїнг 737-8, -9 і -10 – справді ідеальні літаки для історичної мережі Аляски… Боїнг 787 ідеально підходять для далеких рейсів… Єдиним літаком у ближньому полі є Боїнг 717, який працює на сусідні острови, які ми повинні подумати про заміну».
Що стосується решти Airbus A330 і A321, Аляска, схоже, задоволена тим, щоб продовжити їх розробку на існуючих ринках.
Наближається преміум-економ
Тепер, коли Alaska Airlines літатиме через океан, авіакомпанія каже, що їй потрібен високоякісний міжнародний продукт.
Компанія Hawaiian вирішила не встановлювати преміум-економ на свої літаки Airbus A330 або нові Boeing 787, тому найближчими роками ці літаки пройдуть програму модернізації для встановлення цієї популярної кабіни. «Вони дуже гірші», — сказав Гаррісон про конфігурацію кабіни гавайця.
Деталі та терміни все ще витають у повітрі, але додавання преміум-економічних до цих літаків не повинно стати несподіванкою.
Ця проміжна каюта між бізнес-класом та економ-класом за останні роки набула популярності (і прибутковості).
Перший погляд: на борту приголомшливий новий Boeing 787-9 Dreamliner Hawaiian Airlines
«Економічний салон преміум-класу на міжнародних маршрутах іноді вважається одним із найприбутковіших салонів. Це справді приємне місце, і на такий тип продукції є попит», — каже Харрісон.
Нова преміальна кредитна картка
Аляска чітко почула новину про те, що гроші – це кредитні картки. (Просто запитайте Delta, яка цього року заробила близько 7 мільярдів доларів від ексклюзивної угоди з Amex.)
На Алясці ніколи не було платіжної кредитної картки преміум-класу, але це зміниться наступного літа, коли оператор запустить таку з річною комісією в розмірі 395 доларів США
На відміну від трьох великих авіакомпаній США, які пропонують доступ до залів очікування для своїх найпопулярніших кредитних карток, версія для Аляски включатиме кілька інших унікальних бонусів, спрямованих на реєстрацію та надання більшої користі, ніж просто відвідування переповнених залів”, – сказав він. Гаррісон.
Ці переваги включають так званий Global Companion Award Certificate (подібний до існуючого супутникового тарифу авіакомпанії, але його можна отримати в усьому світі в авіакомпаніях-партнерах), потрійну кількість миль на закордонні покупки та харчування, швидший шлях до еліти та багато іншого.
Подробиць щодо того, чого мандрівники можуть очікувати від цієї нової картки, немає, але реєстрація в списку очікування починається вже сьогодні на сайті alaskaair.com/premium-card. За словами Аляски, мандрівники, які приєднаються до списку очікування до 31 грудня 2024 року, отримають ексклюзивну пропозицію.
Основні оновлення вітальні
Аляска й надалі інвестуватиме у свої найрозкішніші подорожі, щоб посилити свою преміум-привабливість.
Це включає в себе відкриття нових салонів у Гонолулу та Сан-Дієго, а також відкриття абсолютно нового «флагманського міжнародного салону» в Сіетлі до 2027 року.
Команда медіа Аляски заборонила Гаррісону розповідати про цей новий заклад («Я не можу сказати Заку, яким він буде великим, чи не так?»), але Гаррісон пообіцяв, що Аляска подвоїть свою площу в салоні та що новий простір буде значно більшим, ніж салон North Satellite на Алясці в Сіетлі, який наразі охоплює майже 16 000 кв. ноги.
Show lounge: це нове приміщення найкращий клуб Alaska Airlines у країні?
Буде цікаво подивитися, як Аляска впорається з цією новою кімнатою відпочинку, коли вона відкриється. Останніми роками ми спостерігаємо зростання кількості лаунжів лише для бізнес-класу, тож цілком можливо, що ця послуга зарезервована для тих, хто сидить у гострому кінці літака й платить великі гроші (або милі).
Аляска вже оголосила про оновлення свого флоту преміум-класу з більшою кількістю місць преміум-класу та місць першого класу, і це оголошення спирається на роботу, яка вже триває.
Підсумок
Загалом Alaska Airlines представила своє бачення того, як виглядають об’єднані Аляска та Гаваї.
Авіакомпанія подвоює премії — популярний сьогодні крок в авіаційній індустрії — водночас запускаючи далекомагістральні рейси з Сіетла.
Інші майбутні зміни включають оновлені зали відпочинку, рефінансування та рефінансування рейсів, нову преміальну кредитну картку тощо.
Це, безсумнівно, хвилюючий час бути пасажиром Alaska Airlines, і я, наприклад, не можу дочекатися, щоб побачити, що буде далі.
Пов’язане читання:
&w=120&resize=120,86&ssl=1)
