Більшість водіїв почнуть платити нові збори за пробки 5 січня, щоб потрапити в центр Манхеттена, якщо все піде за планом.
Збори мають на меті пом’якшити найгірші у світі затори та забруднення, а також зібрати мільярди доларів на суттєву модернізацію нью-йоркського метро та автобусів. Також чиновники сподіваються змусити людей користуватися громадським транспортом.
Десятиліттями обговорювали тарифи на затори, і противники вели наполегливу боротьбу за зниження або припинення плати за проїзд, яка стане першою у своєму роді в Сполучених Штатах.
Під тиском громадськості губернатор Кеті Хочул заблокувала програму всього за кілька тижнів до початкової дати її початку в червні. У той час він посилався на занепокоєння щодо потенційного впливу мита на економіку Нью-Йорка, ідея, яку заперечують багато експертів.
Коли він відновив програму в листопаді, він запровадив 40-відсоткову знижку на ціни впродовж кількох років. Управління міського транспорту, урядове агентство, яке керує міським метрополітеном, автобусами та двома лініями приміської залізниці, планує поступово збільшувати кількість пізніше.
Чиновники намагаються реалізувати програму до того, як обраний президент Дональд Дж. Трамп, рішучий опонент, який пообіцяв припинити проект, вступає на посаду 20 січня. І щонайменше 10 судових позовів можуть викрити план до дати його початку.
Ось більш детальний погляд на те, як плата за проїзд працюватиме для більшості водіїв.
Приватний транспорт
Клацніть спадне меню нижче, щоб побачити більше параметрів
Водіння a
від
через це
протягом
години
E-ZPass.
| Зарядити | Всього | |
| Загальна плата за затори | $невизначено |
Програма спрямована на зменшення кількості приватних автомобілів, оскільки вони складають значну частку трафіку Манхеттена.
Для легкових транспортних засобів, які в’їжджають у визначену платну зону, стягуватиметься максимум один раз на день.
Автомобілі з E-ZPass 9,00 доларів США
Базовий збір за проїзд особистих автомобілів встановлюється на рівні вищого розміру, ніж для мотоциклів, таксі чи транспортних засобів із замовником, щоб заохотити водіїв використовувати громадський транспорт або інші варіанти, такі як спільне використання автомобілів, які менше сприяють руху.
Ті, хто зареєстрований у системі E-ZPass, платитимуть нижчу плату, ніж якби не були. Система E-ZPass використовується багатьма штатами східного узбережжя для збору плати за проїзд мостами та шосе, і транспортні чиновники кажуть, що це найефективніший спосіб стягнення плати з водіїв.
Манхеттенський міст Без вступного кредиту
Ті, хто подорожує мостом, за який не стягується плата, інакше сплачуватимуть основну плату й не отримають кредиту.
Ті, хто сплачує нові збори за допомогою E-ZPass, отримають додатковий кредит, якщо вийдуть із зони через тунелі Квінс-Мідтаун і Х’ю Л. Кері, незалежно від точки в’їзду.
Години пік
Основні тарифи діятимуть у години пік: з 5 ранку. до 21 год. в будні та з 9 год. до 21 год. на вихідних.
Таксі та акції
Клацніть спадне меню нижче, щоб побачити більше параметрів
Взявши один
всередині, поза або всередині платної зони.
Таксі та сервіси підвезення на основі додатків, такі як Uber і Lyft, є основним джерелом трафіку на Манхеттені, і пасажири, які ними користуються, уже сплачують інші збори за пробки. Пасажири в цих транспортних засобах, а не водії, платитимуть нову плату за поїздку в зону, з неї та в зону.
За даними транспортних чиновників, середня вартість проїзду в 2023 році для поїздок у зоні без урахування чайових становила 26 доларів для таксі та 36 доларів для пасажирів, які користуються додатками для поїздок. Таксі здійснювали в середньому 12 поїздок на день, а автозамовники – шість.
Поїздки на таксі 0,75 доларів США
Плата для пасажирів таксі буде трохи нижчою, ніж для пасажирів транспортних засобів, які здійснюють менше поїздок і частіше простоюють у зоні. Державні службовці хочуть уникнути відштовхування клієнтів від індустрії таксі, що бореться з труднощами. Водії таксі зіткнулися з багатьма проблемами за останнє десятиліття, включаючи грабіжницькі кредити та зростання кількості додатків для замовлення поїздок.
Вантажні автомобілі та автобуси
Клацніть спадне меню нижче, щоб побачити більше параметрів
Водіння a
від
через це
протягом
години
E-ZPass.
| Зарядити | Всього | |
| Загальна плата за затори | $невизначено |
Однією з цілей тарифікації заторів є зменшення забруднення повітря на Манхеттені та навколо нього. Вантажівки є одними з найбільших джерел шуму, смогу та інших забруднюючих речовин навколо жвавих доріг. Автобуси також займають набагато більше місця та створюють більше заторів, ніж менші транспортні засоби.
Щоденного обмеження на платні поїздки вантажівками чи автобусами не буде.
Малі вантажівки з E-ZPass 14,40 доларів США
Ці транспортні засоби, наприклад ті, що використовуються як U-Haul і для доставки пакетів, будуть стягуватись нижчими, ніж великі вантажівки та туристичні автобуси. Але їх плата буде вищою, ніж для легкових транспортних засобів, оскільки вони все одно займають багато місця на дорозі та можуть спричиняти затримки під час руху та поворотів.
Водії, зареєстровані в системі E-ZPass, платитимуть нижчу плату, ніж якби не були. Система E-ZPass використовується багатьма штатами східного узбережжя для збору плати за проїзд мостами та шосе, і транспортні чиновники кажуть, що це найефективніший спосіб стягнення плати з водіїв.
Тунель Лінкольна -7,20 доларів США
Водії, які їдуть через тунель із раніше існуючими зборами, отримають кредит для компенсації вартості нових зборів.
Водії, які сплачують нові збори за допомогою E-ZPass, отримуватимуть додатковий кредит, якщо виїжджатимуть із зони через тунелі Квінс-Мідтаун і Х’ю Л. Кері, незалежно від точки в’їзду.
Години пік
Пікова плата діятиме в години пік: з 5 ранку. до 21 год. в будні та з 9 год. до 21 год. на вихідних. Чиновники хочуть перешкодити доставці та комерційному руху в ці години.
Дохід
Клацніть спадне меню нижче, щоб побачити більше параметрів
Водії з річним доходом
50 000 доларів США.
Транзитні чиновники намагалися зберегти доступність нових тарифів за проїзд, встановивши податкові пільги та знижки для людей з низьким рівнем доходу, яким доведеться їздити в зону на роботу. Але це була б дуже мала частка водіїв.
З 22 мільйонів людей, які живуть у цьому районі, і 1,5 мільйона, які працюють у зоні, приблизно 16 000 людей із доходом менше 50 000 доларів США їздять на роботу в зону. Відповідно до нещодавнього аналізу федеральних демографічних даних, це становить лише 1 відсоток працівників.
Дохід менше 50 000 доларів 50% основної плати за проїзд
Деякі працівники, які заробляють менше 50 000 доларів на рік, можуть не мати альтернативи їздити на роботу в зону. Оскільки плата за проїзд може спричинити фінансові труднощі, вони можуть підписатися на програму, яка надасть 50-відсоткову знижку від максимальної ціни після перших 10 поїздок протягом календарного місяця. Знижка не поширюється на плату за проїзд у непіковий період.
Жителі зони заторів з низьким доходом, які заробляють менше 60 000 доларів на рік, можуть подати заявку на державний податковий кредит.
Винятки
Клацніть спадне меню нижче, щоб побачити більше параметрів
За кермом один
в платній зоні.
Державні службовці намагалися звести винятки до мінімуму, щоб, за їхніми словами, рівномірно збалансувати тягар нових зборів між водіями, перешкоджати водіям користуватися транспортними засобами в зоні, наскільки це можливо, і прагнути отримати 15 мільярдів доларів на оплату краще метро та автобуси.
Аварійні автомобілі Без плати
Коли законодавці штату запровадили програму в 2019 році, вони захистили транспортні засоби швидкої допомоги від сплати мита. Ці транспортні засоби включатимуть машини швидкої допомоги, поліцейські машини, автомобілі виправних установ, пожежні машини та транспортні засоби доставки крові.
Більшість водіїв почнуть платити нові збори за пробки 5 січня, щоб потрапити в центр Манхеттена, якщо все піде за планом.
Збори мають на меті пом’якшити найгірші у світі затори та забруднення, а також зібрати мільярди доларів на суттєву модернізацію нью-йоркського метро та автобусів. Також чиновники сподіваються змусити людей користуватися громадським транспортом.
Десятиліттями обговорювали тарифи на затори, і противники вели наполегливу боротьбу за зниження або припинення плати за проїзд, яка стане першою у своєму роді в Сполучених Штатах.
Під тиском громадськості губернатор Кеті Хочул заблокувала програму всього за кілька тижнів до початкової дати її початку в червні. У той час він посилався на занепокоєння щодо потенційного впливу мита на економіку Нью-Йорка, ідея, яку заперечують багато експертів.
Коли він відновив програму в листопаді, він запровадив 40-відсоткову знижку на ціни впродовж кількох років. Управління міського транспорту, урядове агентство, яке керує міським метрополітеном, автобусами та двома лініями приміської залізниці, планує поступово збільшувати кількість пізніше.
Чиновники намагаються реалізувати програму до того, як обраний президент Дональд Дж. Трамп, рішучий опонент, який пообіцяв припинити проект, вступає на посаду 20 січня. І щонайменше 10 судових позовів можуть викрити план до дати його початку.
Ось більш детальний погляд на те, як плата за проїзд працюватиме для більшості водіїв.
Приватний транспорт
Клацніть спадне меню нижче, щоб побачити більше параметрів
Водіння a
від
через це
протягом
години
E-ZPass.
| Зарядити | Всього | |
| Загальна плата за затори | $невизначено |
Програма спрямована на зменшення кількості приватних автомобілів, оскільки вони складають значну частку трафіку Манхеттена.
Для легкових транспортних засобів, які в’їжджають у визначену платну зону, стягуватиметься максимум один раз на день.
Автомобілі з E-ZPass 9,00 доларів США
Базовий збір за проїзд особистих автомобілів встановлюється на рівні вищого розміру, ніж для мотоциклів, таксі чи транспортних засобів із замовником, щоб заохотити водіїв використовувати громадський транспорт або інші варіанти, такі як спільне використання автомобілів, які менше сприяють руху.
Ті, хто зареєстрований у системі E-ZPass, платитимуть нижчу плату, ніж якби не були. Система E-ZPass використовується багатьма штатами східного узбережжя для збору плати за проїзд мостами та шосе, і транспортні чиновники кажуть, що це найефективніший спосіб стягнення плати з водіїв.
Манхеттенський міст Без вступного кредиту
Ті, хто подорожує мостом, за який не стягується плата, інакше сплачуватимуть основну плату й не отримають кредиту.
Ті, хто сплачує нові збори за допомогою E-ZPass, отримають додатковий кредит, якщо вийдуть із зони через тунелі Квінс-Мідтаун і Х’ю Л. Кері, незалежно від точки в’їзду.
Години пік
Основні тарифи діятимуть у години пік: з 5 ранку. до 21 год. в будні та з 9 год. до 21 год. на вихідних.
Таксі та акції
Клацніть спадне меню нижче, щоб побачити більше параметрів
Взявши один
всередині, поза або всередині платної зони.
Таксі та сервіси підвезення на основі додатків, такі як Uber і Lyft, є основним джерелом трафіку на Манхеттені, і пасажири, які ними користуються, уже сплачують інші збори за пробки. Пасажири в цих транспортних засобах, а не водії, платитимуть нову плату за поїздку в зону, з неї та в зону.
За даними транспортних чиновників, середня вартість проїзду в 2023 році для поїздок у зоні без урахування чайових становила 26 доларів для таксі та 36 доларів для пасажирів, які користуються додатками для поїздок. Таксі здійснювали в середньому 12 поїздок на день, а автозамовники – шість.
Поїздки на таксі 0,75 доларів США
Плата для пасажирів таксі буде трохи нижчою, ніж для пасажирів транспортних засобів, які здійснюють менше поїздок і частіше простоюють у зоні. Державні службовці хочуть уникнути відштовхування клієнтів від індустрії таксі, що бореться з труднощами. Водії таксі зіткнулися з багатьма проблемами за останнє десятиліття, включаючи грабіжницькі кредити та зростання кількості додатків для замовлення поїздок.
Вантажні автомобілі та автобуси
Клацніть спадне меню нижче, щоб побачити більше параметрів
Водіння a
від
через це
протягом
години
E-ZPass.
| Зарядити | Всього | |
| Загальна плата за затори | $невизначено |
Однією з цілей тарифікації заторів є зменшення забруднення повітря на Манхеттені та навколо нього. Вантажівки є одними з найбільших джерел шуму, смогу та інших забруднюючих речовин навколо жвавих доріг. Автобуси також займають набагато більше місця та створюють більше заторів, ніж менші транспортні засоби.
Щоденного обмеження на платні поїздки вантажівками чи автобусами не буде.
Малі вантажівки з E-ZPass 14,40 доларів США
Ці транспортні засоби, наприклад ті, що використовуються як U-Haul і для доставки пакетів, будуть стягуватись нижчими, ніж великі вантажівки та туристичні автобуси. Але їх плата буде вищою, ніж для легкових транспортних засобів, оскільки вони все одно займають багато місця на дорозі та можуть спричиняти затримки під час руху та поворотів.
Водії, зареєстровані в системі E-ZPass, платитимуть нижчу плату, ніж якби не були. Система E-ZPass використовується багатьма штатами східного узбережжя для збору плати за проїзд мостами та шосе, і транспортні чиновники кажуть, що це найефективніший спосіб стягнення плати з водіїв.
Тунель Лінкольна -7,20 доларів США
Водії, які їдуть через тунель із раніше існуючими зборами, отримають кредит для компенсації вартості нових зборів.
Водії, які сплачують нові збори за допомогою E-ZPass, отримуватимуть додатковий кредит, якщо виїжджатимуть із зони через тунелі Квінс-Мідтаун і Х’ю Л. Кері, незалежно від точки в’їзду.
Години пік
Пікова плата діятиме в години пік: з 5 ранку. до 21 год. в будні та з 9 год. до 21 год. на вихідних. Чиновники хочуть перешкодити доставці та комерційному руху в ці години.
Дохід
Клацніть спадне меню нижче, щоб побачити більше параметрів
Водії з річним доходом
50 000 доларів США.
Транзитні чиновники намагалися зберегти доступність нових тарифів за проїзд, встановивши податкові пільги та знижки для людей з низьким рівнем доходу, яким доведеться їздити в зону на роботу. Але це була б дуже мала частка водіїв.
З 22 мільйонів людей, які живуть у цьому районі, і 1,5 мільйона, які працюють у зоні, приблизно 16 000 людей із доходом менше 50 000 доларів США їздять на роботу в зону. Відповідно до нещодавнього аналізу федеральних демографічних даних, це становить лише 1 відсоток працівників.
Дохід менше 50 000 доларів 50% основної плати за проїзд
Деякі працівники, які заробляють менше 50 000 доларів на рік, можуть не мати альтернативи їздити на роботу в зону. Оскільки плата за проїзд може спричинити фінансові труднощі, вони можуть підписатися на програму, яка надасть 50-відсоткову знижку від максимальної ціни після перших 10 поїздок протягом календарного місяця. Знижка не поширюється на плату за проїзд у непіковий період.
Жителі зони заторів з низьким доходом, які заробляють менше 60 000 доларів на рік, можуть подати заявку на державний податковий кредит.
Винятки
Клацніть спадне меню нижче, щоб побачити більше параметрів
За кермом один
в платній зоні.
Державні службовці намагалися звести винятки до мінімуму, щоб, за їхніми словами, рівномірно збалансувати тягар нових зборів між водіями, перешкоджати водіям користуватися транспортними засобами в зоні, наскільки це можливо, і прагнути отримати 15 мільярдів доларів на оплату краще метро та автобуси.
Аварійні автомобілі Без плати
Коли законодавці штату запровадили програму в 2019 році, вони захистили транспортні засоби швидкої допомоги від сплати мита. Ці транспортні засоби включатимуть машини швидкої допомоги, поліцейські машини, автомобілі виправних установ, пожежні машини та транспортні засоби доставки крові.
