Індійська індустрія електричних автобусів (e-bus) готова до стрімкого зростання, органи громадського транспорту розміщують замовлення на понад 20 000 електронних автобусів, що є серйозним поштовхом для галузі. Згідно з даними India Ratings and Research (Ind-Ra), які зберегли стабільний прогноз рейтингу для проектів електронних автобусів на 26 фінансовий рік, ці замовлення відображають зростання імпульсу, викликаного урядовими ініціативами та зміцненням виробничих можливостей.
Велика книга замовлень електронних автобусів підкреслює потребу виробників оригінального обладнання (OEM) збільшити потужність поставок у 26 і 27 фінансових роках, щоб виконати графіки за концесійними угодами. Однак такі проблеми, як неузгодженість вимірювання продуктивності та пов’язані з цим скорочення контрактів, можуть потребувати постійної підтримки спонсорів.
«Постійні зусилля уряду щодо сприяння впровадження електронних автобусів за допомогою різних схем позитивно вплинули на галузь: до грудня 2024 року було введено в дію понад 10 000 електронних автобусів», — сказав С. Сурьянараянан, аналітик групи інфраструктури та проектного фінансування Ind-Ra. Він також зазначив, що такі механізми, як механізм безпеки платежів (PSM) і мандат прямого дебету для поповнення платежів, є життєво важливими для забезпечення фінансової життєздатності цих проектів.
Очікується, що запропонований Фонд безпеки платежів (PSF) у розмірі 3435 рупій у рамках PSM покриватиме близько чотирьох місяців платежів за 38 000 автобусів, що курсують на 200 км на день, за ціною 65 рупій за кілометр. Сурьянараянан додав, що послідовне впровадження PSM може змінити правила гри для покращення банківської спроможності проектів електронних автобусів і заохочення конкурентоспроможних цін на майбутніх тендерах.
Такі програми, як FAME I і II, PM-eBus Sewa та ініціатива Electric Drive Revolution, складають 282,16 мільярда рупій. Незважаючи на те, що ця політика сприяла розгортанню тисяч електронних автобусів, залишаються проблеми щодо забезпечення своєчасних платежів від органів громадського транспорту (PTA).
-
читання: Незабаром уряд видасть інструкції щодо заміни акумуляторів в електробусах/автомобілях
Convergence Energy Services Ltd (CESL) збирається відігравати ключову роль у впровадженні PSM, забезпечуючи життєздатність через прямі дебетові розпорядження урядів штатів із Резервним банком Індії.
Запровадження електронних автобусів у приватному секторі, особливо через моделі лізингу, може додатково стимулювати попит і допомогти операторам автопарків подолати високі початкові витрати. «Інтерес приватного сектора до електронних автобусів може створити альтернативний попит на OEM-виробників, зменшивши їхню залежність від балансових звітів для зростання», — сказав Дів’я Чарен С, заступник директора Ind-Ra.
Очікується, що низькі експлуатаційні витрати сприятимуть електрифікації приватних автобусних парків, хоча високі початкові витрати залишаються головним стримуючим фактором, оскільки урядові програми в основному зосереджені на парках PTA. Рейтинги Індії припускають, що фінансові посередники можуть діяти як особи, що володіють активами, надаючи автобуси в оренду приватним операторам на основі плати за кілометр або щомісячної орендної плати.
Ця модель лізингу допоможе операторам уникнути високих початкових витрат, забезпечить стабільний грошовий потік для посередників і підтримає OEM-виробників у збільшенні виробництва. Крім того, розширення громадської зарядної інфраструктури для великої вантажопідйомності має вирішальне значення, оскільки це матиме важливе значення для планування маршрутів і забезпечення робочої гнучкості як для громадських, так і для приватних парків електронних автобусів.
&w=120&resize=120,86&ssl=1)
