Страйк на заводі Boeing перевищив 1-місячний рубіж, оскільки тиск на генерального директора зростає

Минуло трохи більше місяця, як понад 30 тис Боїнг Інженери пішли з роботи після того, як більшість проголосували проти попереднього контракту. Відтоді витрати та напруга лише зросли.

Страйк посилює тиск на нового виконавчого директора Boeing Келлі Ортберг, яку влітку найняли для вирішення різноманітних проблем виробника літаків. Страйк, який, за оцінками S&P Global Ratings, обходиться Boeing у понад 1 мільярд доларів на місяць, завершує і без того важкий рік, який почався з майже катастрофічного вибуху дверної заглушки 737 Max і стався через шість років після першої з двох смертельних аварій Max. відомий виробник у постійному стані кризи.

Профспілка та компанія залишаються в глухому куті, а виробництво літаків на заводах у районі Сіетла та в інших місцях призупинено, через що у Boeing немає грошей. Минулого тижня Boeing відкликав вигідну пропозицію щодо контракту, яку профспілка відхилила, заявивши, що вона не була предметом переговорів.

За словами людей, знайомих із ситуацією, які говорили на умовах анонімності, оскільки переговори були приватними, представники Boeing були оптимістично налаштовані щодо клієнтів авіакомпанії щодо досягнення угоди за кілька тижнів до першого голосування.

Але цей оптимізм не виправдався, оскільки 13 вересня робітники проголосували 95% проти початкової попередньої трудової угоди.

“Вони повинні збільшити свою пропозицію. У цьому немає сумнівів”, – сказав Гаррі Кац, професор, який вивчає колективні переговори в Школі виробничих і трудових відносин Корнельського університету. Однак він сказав, що одна з вимог профспілки, повернення до пенсійної схеми, є малоймовірною, і припустив, що страйк може тривати ще від двох до п’яти тижнів.

Процес припинення страйку став більш напруженим, оскільки переговори за посередництва федерального уряду зірвалися в середині тижня.

Компанія Boeing оголосила в четвер, що подала до Національної ради з питань трудових відносин звинувачення у недобросовісній практиці, яка звинуватила Міжнародну профспілку працівників машинобудування та аерокосмічної галузі в недобросовісних угодах і фальсифікації пропозицій виробників літаків.

Пізно в п’ятницю Джон Холден, президент страйкуючої профспілки працівників округу 751 IAM, наполягав на поверненні до переговорів.

«Генеральний директор Ортберг має можливість зробити речі по-іншому замість тих самих старих набридлих погроз трудовим відносинам, які використовуються для залякування та розгрому будь-кого, хто їм протистоїть», — сказав він у заяві. «Зрештою, наша участь визначить, чи буде прийнята будь-яка домовлена ​​пропозиція. Вони хочуть узгоджене рішення, яке відповідає їхнім потребам».

Наприкінці вересня профспілкові інженери Boeing не отримують зарплату та втратили медичну страховку, яку спонсорує компанія. Однак, на відміну від останнього страйку на заводі Boeing у 2008 році, в районі Сіетла діє більше трудових контрактів, щоб допомогти працівникам заповнити прогалини. Профспілкова дошка оголошень публікує пропозиції про роботу, як-от водіння в службах доставки їжі та робота на складі.

Після закриття фондового ринку в п’ятницю Ортберг заявив, що компанія планує скоротити свою глобальну робочу силу приблизно на 10% “протягом наступних кількох місяців”, включаючи звільнення керівників, менеджерів і працівників.

Він також повідомив співробітникам, що Boeing припинить виробництво комерційних вантажних літаків 767, коли буде вичерпано відставання в 2027 році, і що постачання його 777X буде відкладено ще на один рік, до 2026 року.

Несподівані скорочення відбулися разом із попередніми фінансовими результатами, які показали більші збитки: Boeing заявив, що очікує втрати майже 10 доларів на акцію в третьому кварталі та візьме близько 5 мільярдів доларів у вигляді витрат у своїх комерційних і оборонних підрозділах. Виробник не публікував річний прибуток з 2018 року. 23 жовтня Ортберг зустрінеться з інвесторами під час свого першого повного звіту про прибутки як генеральний директор.

«Справа в тому, що як тільки вони налагодять виробництво 737, усі їхні грошові проблеми зникнуть, але вони не хочуть цього робити», — сказав Річард Абулафія, виконавчий директор AeroDynamic Advisory. «Вони звільняють багато людей, які могли б це зробити [stable production] статися. Таке враження, що вони спалюють власний будинок».

Абулафія підрахував, що оплата кінцевої збірки літака становить близько 5% вартості літака.

Зараз Ортбергу доручено зібрати готівку та зупинити кровотечу, оскільки збитки компанії зростають. Акції Boeing цього року впали на 42% до моменту закриття в п’ятницю, це найбільше падіння з 2008 року.

«Нам також потрібно зосередити наші ресурси на продуктивності та інноваціях у сферах, які є ключовими для нас, замість того, щоб поширюватися на надто багато зусиль, які часто можуть призвести до неефективності та недостатніх інвестицій», — сказав Ортберг у п’ятничній записці для співробітників. . .

Минулого тижня рейтингове агентство S&P Global Ratings попередило, що компанія ризикує бути зниженою до статусу сміття, оскільки зупинка виробництва бестселера Boeing 737 Max, а також 767 і 777 коштувала компанії понад 1 мільярд доларів на місяць. Оцінка включає раніше оголошені скорочення витрат, такі як тимчасові відпустки, заморожування найму та призупинення більшості замовлень на закупівлю літаків, які постраждали.

«Боїнг стикається з проблемами якості, трудових відносин, виконанням програми та витратами коштів, які, схоже, створили безперервний цикл катастрофи», — сказав у п’ятницю аналітик Bank of America Рон Епштейн. Він сказав, що ранній фінансовий звіт Boeing у п’ятницю, ймовірно, свідчить про збільшення власного капіталу до 15 мільярдів доларів.

Оголошені скорочення відбулися в той час, коли компанія Boeing і решта ланцюга постачання аерокосмічної галузі намагаються наймати та навчати нових інженерів та інших спеціалістів після придбання та звільнення тисяч працівників під час пандемії.

Нестабільність у Boeing може поширитися на його постачальників. Виробник фюзеляжу Boeing 737, Spirit AeroSystemsрозглядає звільнення працівників у своїх планах екстреного скорочення витрат, сказав речник, додавши, що рішення ще не прийнято. Boeing знаходиться в процесі придбання цієї компанії.

«Вони, ймовірно, розповідають нам історію про економію коштів, яка спонукала їх», — сказав Абулафія про останнє скорочення витрат Boeing. “Коли речі, які не працюють, завадили їм спробувати знову?”