Є ще погані новини для морської торгівлі. У портах східного узбережжя США стався масштабний страйк, який може порушити рух товарів до США. Торгівля вже страждає через те, що кораблі уникають Суецького каналу через атаки хуситів і змушені йти довшим маршрутом через мис Доброї Надії. Страйк лише погіршить ситуацію та призведе до затримки вантажу на святковий сезон Різдва та Нового року, повідомили джерела.
Близько 45 000 працівників Міжнародної асоціації морських суден (ILA) оголосили страйк, що зачіпає 36 портів, які обробляють приблизно 100 000 товарів, що доставляються до та з США. Вони вимагають підвищення зарплат і зменшення автоматизації, що призведе до втрати робочих місць.
США зберегли позицію головного торговельного партнера Індії в січні-липні 2024 року: двостороння торгівля товарами перевищила 72 мільярди доларів, а індійський експорт зріс на 9,3 відсотка до 48,2 мільярда доларів.
Провідний експортер одягу заявив, що перебуває в режимі очікування, перш ніж здійснити дзвінок щодо того, чи перенаправляти вантаж через Західне узбережжя чи Канаду.
Страйк може призвести до серйозних збоїв у ланцюзі поставок, потенційно спричинивши затримки та підвищення цін на широкий спектр товарів, від автозапчастин, електроніки до продуктів харчування, таких як фрукти, кава та навіть святкові товари, сказав Кріс Річардс з CLN Worldwide. транспортно-експедиційне агентство, розташоване в Шарлотті, США, йдеться в повідомленні в соціальних мережах.
Питання зарплати
ILA вимагає значного підвищення заробітної плати, як повідомляється, приблизно на 77 відсотків за шість років, а також посилення контролю або заборони на автоматизацію портових операцій. Ця автоматизація, яка включає крани та технології обробки контейнерів, є центром суперечок, і працівники бояться втрати роботи.
Ларс Єнсен, експерт з контейнерних перевезень, що працює в Копенгагені, Данія, сказав: «Сьогодні перший день удару USEC і 290 день диверсій у Червоному морі. Удар проти USEC почався, і атаки Хусі почалися знову».
Альянс судноплавства США (USMX), який представляє інтереси контейнерних перевізників, прямих роботодавців і портових профспілок на сході США та узбережжі Мексиканської затоки, запропонував 50-відсоткове підвищення заробітної плати, потрійні внески роботодавців і пенсійні плани працівників, посилене медичне обслуговування опцію та зберегти формулювання автоматизації та напівавтоматизації, які вже були в поточному контракті.
«Останній страйк у 1977 році тривав понад 6 тижнів, тому зараз питання в тому, скільки триватиме цей. Одне питання полягає в тому, чи президент Байден у якийсь момент звернеться до Тефта-Хартлі та припинить страйк. Проблема в тому, що це може негативно вплинути на демократів у президентській кампанії», – сказав він.
Постраждали ланцюги поставок
Трудова безвихідь між ILA та USMX загрожує зупинити роботу та завдати шкоди ланцюгам постачання та економіці. Оскільки ключові порти східного узбережжя, такі як Нью-Йорк, Нью-Джерсі та Балтімор, знаходяться під прицілом, хвилі можуть порушити ланцюги поставок, споживчі ринки та більш широкі економічні сектори, сказав Крістіан Рулоффс, співзасновник і генеральний директор Container xChange. Страйк може коштувати економіці США понад 1 мільярд доларів на день, додав він.
За його словами, товари першої необхідності, включаючи імпортні товари роздрібної торгівлі, автозапчастини та швидкопсувні товари, можуть бути заблоковані в портах або перенаправлені через значні витрати.
Оскільки найближчими днями лише в порти Нью-Йорка та Нью-Джерсі заплановано прибути 42 контейнеровозів, будь-яка зупинка роботи може призвести до того, що вантаж застрягне в дорозі. Транспортні компанії, такі як Ocean Network Express (ONE), вже радять клієнтам забрати свої контейнери до 30 вересня та не залишати швидкопсувні або небезпечні матеріали на терміналах.
Компанія Maersk вже оголосила про стягнення плати за простой для всіх вантажів, що переміщуються до та з терміналів у Східній і Перській затоці США, починаючи з 21 жовтня. За його словами, додаткова плата становитиме 1500 доларів США за двадцятифутову еквівалентну одиницю (TEU) і 3000 доларів США за сорокафутову еквівалентну одиницю (FEU).
