Якщо страйк триватиме, вантажі доведеться перенаправляти до портів Західного узбережжя США або Канади, що призведе до збільшення витрат і тривалості транзиту, що може призвести до зростання цін для споживачів, йдеться в повідомленні.
Це може посилити проблеми індійських експортерів, які вже стикаються з вищими транспортними витратами та затримками через збої на маршруті Червоного моря. І те й інше змусило б кораблі йти набагато довшим маршрутом, і цей об’їзд збільшив би час подорожі та витрати в 2,5-3 рази, додавши тисячі додаткових миль для внутрішніх перевезень у межах США, йдеться в думці.
Близько 25 000 докерів у портах східного узбережжя США та Перської затоки страйкували з 1 жовтня, закривши 14 великих портів, включаючи Нью-Йорк/Нью-Джерсі, Балтімор, Маямі та Х’юстон.
Згідно зі звітом, кількість контейнеровозів, які очікують на розвантаження, зросла з трьох до 45, а відставання вантажу може подвоїтися до кінця цього тижня, можливо, на розвантаження знадобляться тижні або навіть місяці. За оцінками, страйк коштує економіці США від 4,5 до 7,5 мільярдів доларів на тиждень.
«Страйк триває менше 48 годин і вже спричиняє затримки в розвантаженні та обробці вантажів з Індії, впливаючи на такі товари, як текстиль, фармацевтичні препарати та автозапчастини», — сказав засновник GTRI Аджай Шрівастава. Міжнародна спілка вантажників (ILA) наполягає на значному підвищенні заробітної плати та забороні автоматизації, тоді як Альянс судноплавства США (USMX) запропонував підвищення заробітної плати майже на 50 відсотків протягом шести років. Переговори тривають, але домовленості не досягнуто. Уряд США стежить за ситуацією, але не втручається.
&w=75&resize=75,75&ssl=1)
