Розблокуйте Editor’s Digest безкоштовно
Редактор FT Рула Халаф вибирає свої улюблені історії в цьому щотижневому інформаційному бюлетені.
Токійський метрополітен пообіцяв принести в Лондон японську надійність і пунктуальність після того, як уклав контракт на спільне обслуговування лінії Elizabeth.
Оператор метро пообіцяв збільшити частоту обслуговування найновішої залізничної лінії Лондона в рамках консорціуму, до якого також входять британська транспортна група Go Ahead і японський торговий дім Sumitomo Corporation.
Токійський метрополітен заявив, що використовуватиме свій «досвід у впровадженні високоякісних залізничних послуг із винятковою безпекою та пунктуальністю» та «працюватиме над покращенням роботи та збільшенням кількості послуг» на лінії схід-захід, яка обслуговує 700 000 людей на день.
Лінія Elizabeth страждала від деяких проблем з надійністю з моменту запуску в 2022 році, частково через проблеми з лініями до західного Лондона, які вона поділяє з національною залізничною мережею.
У період з квітня по червень цього року 83 відсотки поїздів Elizabeth Line прибули вчасно, тобто прибули за одну хвилину до запланованого часу. Це на 10 процентних пунктів краще, ніж у середньому по Великобританії.
Пунктуальності японських поїздів позаздрить велика частина світу. Відповідно до останнього звіту про сталий розвиток, у 2022 році близько 99 відсотків послуг токійського метро працювали протягом п’яти хвилин від запланованого часу.
Транспорт для Лондона заявив, що спільне підприємство «принесе найкраще з Токіо та Лондона на лінію Elizabeth» і допоможе підготуватися до збільшення кількості послуг на Old Oak Common, коли в 2030 році відкриється нова станція в західному Лондоні.
Зміна оператора найважливішого доповнення до транспортної мережі Лондона за ціле покоління відбулася, оскільки залізничні компанії по всьому світу продовжують оговтуватися від зниження кількості пасажирів під час пандемії.
Рішення означає, що діючий оператор Elizabeth Line MTR, який керує лінією з моменту її запуску та на 75% належить уряду Гонконгу, не виграв у своїй спробі виграти нову угоду, яка почнеться в травні.
Успішне спільне підприємство, в якому Go Ahead володіє 65 відсотками, а дві японські компанії мають по 17,5 відсотка, перемогло в конкуренції з трьома іншими підприємствами за управління Elizabeth Line, включаючи MTR і консорціум, що включає First Group, зареєстровану у Великобританії;
Контракт, який розрахований на сім років з можливістю продовження ще на два роки, залишить лінію Elizabeth однією з останніх ділянок британської залізниці, яка буде експлуатуватися приватним сектором.
Ця угода – не перша участь Японії в британських залізницях. JR East, найбільша залізниця Японії, придбала міноритарну частку у франшизі West Midlands Trains у 2017 році.
Лейбористський уряд пообіцяв повністю ренаціоналізувати основну залізничну мережу Великобританії протягом п’яти років. Однак TfL продовжуватиме використовувати підрядників для надання багатьох своїх послуг. Фінансові деталі контракту не повідомляються.
У партнерстві з французькою компанією Keolis Go Ahead вже обслуговує деякі з найбільш завантажених ліній Великобританії, включаючи Thameslink і Southern.
Sumitomo, тим часом, дивиться на комерціалізацію та розвиток районів навколо станцій лінії.
Нещодавнє розміщення акцій Токійського метрополітену, яке стало найбільшим первинним публічним розміщенням акцій Японії за останні шість років, було зустрінуте ентузіазмом орди роздрібних інвесторів, багато з яких прихильники системи метро міста.
Але оператору метро важко залучати інституційних інвесторів через відсутність можливостей для зростання через скорочення населення Японії, що спонукало його шукати новий бізнес за кордоном. Угода з Elizabeth Line є її першим закордонним контрактом.
