Коли Дональд Трамп розглядав можливість використання «економічної сили» для потенційного придбання Канади, новообраний президент США також відкидав важливість No. 1 торговий партнер своєї країни.
«Нам не потрібно нічого з того, що вони мають», — сказав Трамп про Канаду під час прес-конференції у своєму маєтку Мар-а-Лаго у Флориді на початку цього тижня.
Він відкинув будь-яку залежність Сполучених Штатів від торгівлі зі своїм північним сусідом, схоже, ігноруючи, що канадський експорт до США, наприклад, у 2023 році склав майже 418,6 мільярда доларів США, за даними Бюро перепису населення США.
Крім того, Трамп не згадав приблизно 4,4 мільйона барелів нафти, які США отримують з Канади, за даними Управління енергетичної інформації США, більше половини всієї імпортованої нафти та № 1. 1 їх вступ.
Він зосередився на автомобільній, лісопереробній та молочній промисловості, сказавши, що США можуть задовольнити значний американський попит на ці продукти.
Але, як зазначають дані та експерти, попит у США означає, що Канаду не так легко замінити.
автомобіль
Трамп заявив журналістам, що Сполученим Штатам не потрібні «їхні автомобілі» порівняно з Канадою, і вони воліли б робити їх у Детройті.
Хоча Канада не створює власних транспортних засобів для масового виробництва, тут розташовані заводи американських автовиробників Ford, General Motors і Stellantis North America.
Через свій апетит до автомобілів США є найбільшим у світі імпортером автомобілів, а Канада є одним із найбільших постачальників. Наприклад, за даними Канадської асоціації автовиробників, у 2023 році в Канаді було виготовлено понад 1,5 мільйона автомобілів.
За типовим роком, за словами Флавіо Вольпе, президента Асоціації виробників автозапчастин, приблизно 80 відсотків автомобілів, вироблених у Канаді, експортується до США.
Тож чи можуть американські автовиробники, як пропонує Трамп, вивезти всі свої заводи з Канади, відкрити магазини у своїй країні та виробляти всі свої автомобілі вдома?
«Абсолютно», — сказав Дімітріс Анастакіс, професор історії бізнесу Школи менеджменту Ротмана при Університеті Торонто та експерт з автомобільної промисловості.
Але буде одна велика заковика: занепад північноамериканської автомобільної промисловості, сказав він.
«Це може допомогти американцям і американським виробникам, але вартість досягнення цього буде настільки величезною, що це, ймовірно, призведе до рецесії північноамериканської промисловості», — сказав він. «Це ланцюги поставок, які розвивалися десятиліттями».
Американські виробники автомобілів будують заводи в Канаді, щоб скористатися нижчими зарплатами, нижчими курсами валют, а також кваліфікованою робочою силою. Хоча перенесення всіх канадських заводів до США було б благом для робочих місць у цій країні, це також означало б різке зростання витрат для споживачів транспортних засобів по обидва боки кордону, сказав Анастакіс.
Цього тижня новообраний президент США Дональд Трамп заявив, що США не потрібна канадська автомобільна промисловість на тлі погроз використати «економічну силу», щоб зробити Канаду штатом і ввести 25-відсоткові мита на канадські товари. Але чи це все розмови? Дженніфер ЛаГраса з CBC розмовляє з Дімітрі Анастакісом, професором бізнесу в Університеті Торонто, і Пітером Фрізом, професором автомобільної інженерії в Університеті Віндзора.
За його словами, на реформування їхніх ліній постачання знадобляться роки, і це буде дуже дорого для американських виробників, оскільки вони вклали так багато грошей у свої канадські операції.
«Ця тема для розмови [Trump] “Ми могли б зробити все тут”, як клацніть пальцями, це абсолютно не відповідає дійсності через те, як розвивалася галузь за останні 60 років”, – сказав Анастакіс.
Вольпе сказав, що американські виробники зазнають великих збитків через перенесення та будівництво нових заводів у США, що займе роки. «Створення системи «ми проти них» — це повна вигадка», — сказав він.
Пиломатеріали
За даними Національної асоціації будівельників будинків, що базується у Вашингтоні, округ Колумбія, внутрішнього виробництва пиломатеріалів хвойних порід у США недостатньо для задоволення попиту будівельної галузі.
«Щоб допомогти заповнити цю прогалину, США покладаються на пиломатеріали хвойних порід із Канади, щоб задовольнити попит на пиломатеріали», — сказав президент і генеральний директор групи Джим Тобін у заяві, надісланій електронною поштою CBC News.
Сполучені Штати використовують багато пиломатеріалів, і значна частина надходить з Канади.
«США імпортують близько 25 відсотків свого загального споживання пиломатеріалів хвойних порід з Канади, що є досить великою часткою ринку», — сказав в електронному листі Раджан Параджулі, доцент кафедри лісової економіки та політики в університеті штату Північна Кароліна. на CBC News.
Параджулі сказав, що США не мають можливості задовольнити внутрішній попит.
Але Трамп сказав, що США не потребують канадської деревини та мають «величезні масиви деревини», які він може скасувати виконавчим указом.
Але Параджулі сказав, що «дуже малоймовірно», що США без канадських пиломатеріалів зможуть задовольнити попит. У той час як у США є достатній запас дерев, лісопильний завод має обмежені потужності та обмежений ланцюг поставок, сказав він.
За його словами, за останні два десятиліття лісозаготівельна промисловість скоротилася.
Расс Тейлор, консультант з лісового господарства з Британської Колумбії, сказав, що Трамп міг би послабити правила, щоб дозволити більше рубок у державних лісах США, але знадобиться більше лісорубів, водіїв вантажівок і робітників.
«Звідки візьмуться робочі місця, кваліфіковані працівники та капітал? Це не відбувається відразу».
Обраний президент Дональд Трамп знову окреслив свої проблеми з Канадою у вівторок, посилаючись на занепокоєння щодо канадської армії та стверджуючи, що США субсидують канадську економіку. Він виключив використання військової сили в Канаді, заявивши, що покладатиметься на «економічну силу», коли повернеться в Овальний кабінет.
Тейлор сказав, що Трамп також забуває про виробничий аспект галузі, і що заводи США вже працюють приблизно на 85 відсотків потужності.
«Ви, ймовірно, можете проштовхнути ще кілька колод через лісопилки в США, але ви не виграєте багато, ви виграєте трохи», — сказав він.
Але оскільки близько 25 відсотків пиломатеріалів надходить із Канади, 5-10-відсоткове збільшення виробництва в США означає, що ви «ще навіть близько» не задовольняєте попит, сказав Тейлор.
«Тож суть полягає в тому, що США потребують канадських пиломатеріалів, і крапка».
Молочна
За даними Міністерства сільського господарства та харчової промисловості Канади, у 2023 році Канада експортувала до США молочних продуктів на суму близько 488 мільйонів канадських доларів.
Але Трамп сказав, що США не потрібні канадські молочні продукти, особливо згадавши канадське молоко. І це правда, що Канада не експортує багато молока до США — на суму близько 17 мільйонів доларів у 2023 році.
Але для канадського сиру є ринок, каже Андреа Берті, президент американської Асоціації імпортерів сиру Америки.
Берті сказав, що США імпортують багато сиру з овечого та козячого молока, виробленого в Канаді, продуктів, які не дуже поширені в США, оскільки вони, як правило, більше зосереджені на сирі, виготовленому з коров’ячого молока.
“Козяче молоко також виробляється в США, але це менший відсоток. Цього недостатньо, щоб задовольнити попит США”, – сказав він. «З цієї причини ми їдемо до Канади».
Берті сказав, що американці також звертаються до Канади за сирами у французькому стилі, а також сирами, виробленими в Квебеку, які є фаворитами в спеціалізованих магазинах.
Дональд Трамп неодноразово заявляв, що Сполучені Штати «субсидують» Канаду «на суму 100 мільярдів доларів». Звідки це число? І чи дійсно Канада отримує безкоштовний проїзд від США? Ендрю Чанг занурюється в математику, гроші та політику канадсько-американських торговельних відносин, щоб показати, наскільки — якщо взагалі є — з того, що говорить Трамп, насправді правда. Зображення зібрані з Reuters, Getty Images і The Canadian Press.
/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/24763499/xboxlogo.jpg?w=120&resize=120,86&ssl=1)
