Міністерство металургійної промисловості Індії розглядає реструктуризацію збиткової компанії Rashtriya Ispat Nigam Ltd (RINL), яку в народі називають Vizag Steel. Міністерство вже виділило приблизно 1640 крор рупій на початкову допомогу для обслуговування певних позик (відсотки за кредитом) і надання обігового капіталу металургійній промисловості, яка має борг (банківські позики) і платежі постачальникам (постачальникам сировини) щонайменше ₹ 18 000 крор”, – сказав високопоставлений чиновник міністерства напрямок діяльності.
Платежі були здійснені для забезпечення безперервності операцій після того, як «RINL опинилася на межі закриття», – сказав чиновник, додавши, що вливання коштів дозволить компанії пропрацювати «до грудня».
SBI Capital Markets (SBI Caps) було залучено як консультанта для підготовки звіту про життєздатність, на основі якого відбуватиметься фінансування та реструктуризація RINL. Звіт очікується до кінця цього місяця.
До речі, це означає, що плани вилучення було призупинено. поки немає найближчих планів злиття з іншою сталевою CPSE.
«Мета полягає в тому, щоб зберегти RINL як безперервне підприємство. Борги зросли до 18 000 крор, і міністерство обговорює довгостроковий план відновлення. SBI Caps подасть свій звіт, ймовірно, до кінця цього місяця», – сказав чиновник.
У 23-му році існування компанії незалежні аудитори висловили занепокоєння щодо здатності компанії продовжувати працювати як «безперебійне підприємство» та заявили, що компанія «зазнає проблем з грошовими потоками».
Необслуговування боргів
Раніше цього року рейтинги India Ratings знизили рейтинг банківських послуг RINL з «BB+» до D (очікується незабаром дефолт) через затримку в обслуговуванні основної суми та виплати відсотків за строковими позиками до червня (ще близько 400 крор рупій).
Через високу заборгованість і погані операційні показники консорціум банків на чолі з Державним банком Індії (SBI) відмовився від подальшого розширення оборотного капіталу або нових позик.
«Був момент, коли банки були на межі класифікувати свої кредити RINL як безнадійну заборгованість. Компанія не виплачувала кредити та відсотки. Воно не отримувало від банків додаткових готівкових або обігових коштів. Тому Міністерство втрутилося. Близько 1140 крор було виплачено банкам – як відсотки за кредитами, і 500 крор було надано RINL як грант (на оборотний капітал) для забезпечення продовження діяльності», – сказав чиновник.
Зусилля відродження
Щоб забезпечити оборотний капітал, на початку цього фінансового року компанія RINL передала залізниці свій підрозділ з виробництва кованих коліс у Раебарелі, який був побудований вартістю 2250 крор рупій. Джерела повідомили, що угода включала грошовий компонент у розмірі 800-900 крор рупій (приблизно) та переказ боргу ще 1000 крор рупій, повідомили джерела.
На момент поглинання залізницею RINL мала борг у розмірі 20 300 крор рупій (включаючи внески постачальникам).
Металургійний комбінат намагався укласти товарну позику та аутсорсингову угоду з JSPL під керівництвом Навіна Джиндала, але навіть тоді він не зміг оплатити борги постачальникам. Окрім заводу кованих коліс, цех «Візаг» металургійного заводу має три доменні печі, з яких дві «зараз простоюють». в той час як третє працює на значно нижчій, ніж очікувалося, потужності, сказав чиновник.
«Більшість готівки, отриманої від залізниці, пішла на погашення банківських кредитів», – сказав чиновник.
&w=120&resize=120,86&ssl=1)
.jpg?w=120&resize=120,86&ssl=1){kind=tracking}
