У США розробляють план безпеки дорожнього руху, згідно з яким автомобілі «розмовлятимуть» між собою

Міністерство транспорту США розробило національний план безпеки дорожнього руху [PDF] що призведе до спілкування автомобілів між собою. Агентство сподівається, що широке розгортання технології транспортного засобу (V2X) посилить його «зобов’язання застосувати комплексний підхід до зниження смертності на дорогах до нуля». За оцінками Національного управління безпеки дорожнього руху, минулого року в дорожньо-транспортних пригодах загинули 40 990 осіб.

V2X дозволяє транспортним засобам підтримувати зв’язок один з одним, а також з пішоходами, велосипедистами, іншими учасниками дорожнього руху та дорожньою інфраструктурою. Це дозволяє їм обмінюватися такою інформацією, як своє місцезнаходження та швидкість, а також дорожні умови. Вони можуть робити це в умовах поганої видимості, наприклад, за поворотами та в густому тумані, NPR примітки.

Розгортання по всій Америці вимагатиме низки мобільних, автомобільних і придорожніх технологій, які зможуть ефективно та безпечно спілкуватися, захищаючи особисту інформацію людей, йдеться у Національному плані розвитку V2X. Агентство заявило, що менш масштабне розгортання V2X по всій країні продемонструвало переваги безпеки. Прихильники безпеки стверджують, що ця технологія може запобігти сотням тисяч аварій і пом’якшити наслідки аварій, які трапляються, зменшивши швидкість зіткнення.

Термін виконання плану Міністерства транспорту розрахований на 2036 рік, і до цього часу він сподівається повністю розгорнути V2X у всій національній системі автомобільних доріг, щоб у 75 найкращих районах метро цю технологію було ввімкнено на 85% перехресть із сигналізацією, а також мали 20 моделей транспортних засобів із підтримкою V2X. У короткостроковій перспективі агентство прагне встановити технологію V2X на 20% національної системи автомобільних доріг і 25% перехресть із сигналізацією у великих районах метро до 2028 року.

Це буде непросте завдання, оскільки велику кількість зацікавлених сторін має зіграти роль, включаючи Федеральну комісію зв’язку, яка, за словами Міністерства транспорту, повинна буде встановити правила розподілу спектру. Постачальники автомобільної промисловості (які створюватимуть компоненти з підтримкою V2X), оператори вантажних перевезень і розробники додатків також беруть участь у баченні DoT.

Є деякі занепокоєння, зокрема щодо кібербезпеки та того, як покрити витрати на розробку технології (хоча Федеральне управління автомобільних доріг нещодавно оголосило майже 60 мільйонів доларів грантів, пов’язаних з V2X). Але V2X має потенціал для запобігання тисячам смертей і серйозних травм.

«Сьогодні Міністерство досягло важливої ​​віхи в розробці національного плану для транспортної галузі, який має силу рятувати життя та змінювати спосіб подорожі», — сказав міністр транспорту Піт Буттігіг. «Департамент визнає потенціал і переваги безпеки V2X, і цей план наблизить нас до впровадження цієї технології на національному рівні».

«Цей план є важливим першим кроком до реалізації повного потенціалу цієї технології — технології, яка може запобігти до 615 000 аварій», — сказала голова Національної ради з безпеки на транспорті Дженніфер Хоменді. NTSB визначив, що розгортання V2X могло б запобігти багатьом смертельним випадкам за останні десятиліття, зазначив Хоменді. Організація підтримує цю технологію з 1995 року.

Отже, як ви можете собі уявити, V2X навряд чи є новою концепцією. Кілька автовиробників, зокрема Audi, Toyota і Volkswagen, уже давно працюють над способами зв’язку між своїми автомобілями та міською інфраструктурою, частково тому, що це відіграє важливу роль у автономному водінні.

Під час адміністрації Обами були спроби зробити зв’язок між автомобілями (V2V) обов’язковою характеристикою нових автомобілів. Однак Національне управління безпеки дорожнього руху скасувало цей план під час адміністрації Трампа.

За словами Джона Боззелли, президента та генерального директора Alliance for Automotive Innovation, торгової групи автовиробників, розгортання V2X уповільнилося через «регуляторну невизначеність». «Це кнопка скидання», — додав Бозелла NPR. «Цей план розвитку є великою справою. Це важлива частина головоломки V2X».