Японські дослідники з Національного університету Йокогами (YNU) розробили революційну марганцеву батарею для електромобілів (EV), яка досягає щільності енергії 820 ват-годин на кілограм (Вт·год/кг). Це перевершує продуктивність поточних нікель-кобальтових (NiCo) батарей, які досягають 750 Вт·год/кг, тоді як літієві батареї забезпечують лише 500 Вт·год/кг.
Робота команди пропонує більш стійку та економічно ефективну альтернативу батареям NiCo, дефіцит і висока вартість яких створює проблеми, оскільки впровадження електромобілів у всьому світі зростає.
Дослідники зосередилися на використанні марганцю в аноді батареї, зокрема на LiMnO2 (діоксид марганцю літію) як матеріал. Традиційні проблеми з марганцем, такі як низька продуктивність електродів і спад напруги, були пом’якшені за допомогою моноклінної системи, специфічної кристалічної структури.
Ця система полегшує шпінелевий міжфазний перехід, значно покращуючи продуктивність батареї. Синтезуючи наноструктурований LiMnO2 з великою площею поверхні, команда досягла великої оборотної ємності та чудової здатності заряджати, що робить його придатним для додатків EV.
Важливим досягненням є відсутність спаду напруги в цій марганцевій батареї, проблема, яка раніше впливала на продуктивність старих марганцевих пристроїв. Хоча ймовірність розчинення марганцю залишається, дослідники прагнуть вирішити цю проблему за допомогою висококонцентрованого розчину електроліту та покриття з фосфату літію.
Ця інновація є конкурентоспроможною та екологічно чистою альтернативою існуючим технологіям акумуляторів електромобілів. Простота та низька вартість методу синтезу ще більше підвищують його потенціал для комерціалізації. Висновки, опубліковані в ACS Central Science, підкреслюють внесок команди в розвиток екологічно чистої технології електромобільних батарей, що має багатообіцяючі наслідки для майбутнього електромобільності.
Подано . Дізнайтеся більше про акумулятори, електромобілі та Японію.
Японські дослідники з Національного університету Йокогами (YNU) розробили революційну марганцеву батарею для електромобілів (EV), яка досягає щільності енергії 820 ват-годин на кілограм (Вт·год/кг). Це перевершує продуктивність поточних нікель-кобальтових (NiCo) батарей, які досягають 750 Вт·год/кг, тоді як літієві батареї забезпечують лише 500 Вт·год/кг.
Робота команди пропонує більш стійку та економічно ефективну альтернативу батареям NiCo, дефіцит і висока вартість яких створює проблеми, оскільки впровадження електромобілів у всьому світі зростає.
Дослідники зосередилися на використанні марганцю в аноді батареї, зокрема на LiMnO2 (діоксид марганцю літію) як матеріал. Традиційні проблеми з марганцем, такі як низька продуктивність електродів і спад напруги, були пом’якшені за допомогою моноклінної системи, специфічної кристалічної структури.
Ця система полегшує шпінелевий міжфазний перехід, значно покращуючи продуктивність батареї. Синтезуючи наноструктурований LiMnO2 з великою площею поверхні, команда досягла великої оборотної ємності та чудової здатності заряджати, що робить його придатним для додатків EV.
Важливим досягненням є відсутність спаду напруги в цій марганцевій батареї, проблема, яка раніше впливала на продуктивність старих марганцевих пристроїв. Хоча ймовірність розчинення марганцю залишається, дослідники прагнуть вирішити цю проблему за допомогою висококонцентрованого розчину електроліту та покриття з фосфату літію.
Ця інновація є конкурентоспроможною та екологічно чистою альтернативою існуючим технологіям акумуляторів електромобілів. Простота та низька вартість методу синтезу ще більше підвищують його потенціал для комерціалізації. Висновки, опубліковані в ACS Central Science, підкреслюють внесок команди в розвиток екологічно чистої технології електромобільних батарей, що має багатообіцяючі наслідки для майбутнього електромобільності.
Подано . Дізнайтеся більше про акумулятори, електромобілі та Японію.
&w=120&resize=120,86&ssl=1)
