Генеральний директор Tesla Ілон Маск представив у четвер довгоочікуваний дводверний робот-таксі з крилами чайки та без керма чи педалей на дисплеї, який в основному не викликав великої помпи.
У блискучому розкритті Маск прибув на сцену з «Cybercab», який буде вироблятися з 2026 року — нарешті у великих тиражах — і ціною менше 30 000 доларів США. Потім він представив робован, який, як він стверджує, може перевозити до 20 людей, хоча він розповів трохи більше деталей.
Але Маск, який раніше не давав прогнозів — і сам сказав, що схильний дивитися оптимістично щодо часових рамок — не сказав, як швидко Tesla зможе наростити виробництво, усунути неминучі регуляторні перешкоди чи реалізувати бізнес-план для подолання конкурентів-роботів, таких як Alphabet. . Waymo.
Інвестори, мабуть, насторожилися після цієї події — акції Tesla в п’ятницю впали майже на дев’ять відсотків.
Аналітики та експерти галузі кажуть, що розробка повністю автономних таксі може зайняти роки, особливо враховуючи необхідність забезпечення безпеки та надійності. Вони підкреслили аварії, пов’язані з технологією, а також труднощі, з якими вона стикається, реагуючи на такі сценарії, як погана погода, складні перехрестя та поведінка пішоходів.
Але Маск, одягнений у шкіряну куртку та звертаючись до натовпу в студії Warner Bros поблизу Лос-Анджелеса, стверджував, що безпілотні автомобілі можуть бути в 10 разів безпечнішими за ті, якими керує людина, і їздити в п’ять-десять разів довше.
«Автономне майбутнє вже тут», – сказав Маск. «Завдяки автономії ви повертаєте свій час».
Кшиштоф Чарнецький, професор електротехніки та комп’ютерної інженерії в Університеті Ватерлоо, сказав, що він ще не впевнений, що технологія Tesla існує.
За його словами, існує «великий розрив» між тим, що було представлено в четвер, і тим, що було б необхідно для безпечної експлуатації робототаксі в жвавому центрі міста.
«Створити робот-таксі без керма — цього немає [original equipment manufacturer] можна зробити сьогодні”, – сказав він.
«Те, що вони представили, було деяким обладнанням автомобіля та деяким баченням. Більшість цього бачення було сформульовано раніше».
Раніше Маск заявляв, що планує керувати парком безпілотних таксі Tesla, які пасажири зможуть викликати через додаток. За його словами, окремі власники Tesla також зможуть заробляти гроші на додатку, вказавши свої транспортні засоби як робототаксі. Він не згадав про програму на заході в четвер, незважаючи на те, що малює картину майбутнього, коли власник зможе відправити свою машину іншим на роботу.
Від автомобільної компанії до робототехнічної компанії зі штучним інтелектом
Подія — під назвою «Ми, роботи» в явному киванні до Я, робот збірка науково-фантастичних оповідань Айзека Азімова — повторює коментар Маска про те, що Tesla «слід розглядати як роботизовану компанію зі штучним інтелектом», а не як автовиробника.
Це почалося після майже години затримки, яку Маск пояснив невідкладною медичною допомогою за участю учасника. Захід тривав менше півгодини, і лише на платформі X Маска в соціальних мережах за ним подивилися близько чотирьох мільйонів людей.
«Я акціонер і дуже розчарований. Думаю, ринок хотів більш чітких часових рамок», — сказав біржовий трейдер Денніс Дік із Triple D Trading. «Я не думаю, що він багато про що говорив».
Власник Tesla, який відвідав захід, сказав CBC News, що він вважав це «трохи нудним».
Джон Діксон, президент і засновник Клубу власників Tesla в Онтаріо, сказав, що він володіє Tesla, оскільки вважає, що «безсумнівно», що технології Tesla випереджають своїх конкурентів.
«Але насправді я нічого не бачив [at Thursday’s event] це було короткостроково, наприклад, наступний рік або два, правда?” сказав він.
Цього року акції Tesla впали більш ніж на 33 відсотки, оскільки флагманська компанія Ілона Маска намагається виправдати очікування інвесторів щодо продажів автомобілів. Ендрю Чанг досліджує, наскільки ця низька продуктивність пов’язана з ширшим ринком електромобілів, а наскільки – з самою компанією.
Експерти-скептики
За словами Маска, робота Cybercab коштуватиме 20 центів за милю, а заряджання буде індуктивним і не потребуватиме розеток. Експлуатація робованів буде ще дешевшою — п’ять центів за милю.
Замість апаратного забезпечення, поширеного серед конкурентів robotaxi, такого як lidar, Маск сказав, що нові транспортні засоби покладатимуться на штучний інтелект і камери — підхід, який експерти вказали як складний як з технічної, так і з нормативної точки зору. Лідар використовує лазерні імпульси для створення 3D-карти навколишнього середовища навколо транспортного засобу, надаючи більш точні дані про потенційні перешкоди або входи. Роботаксі Waymo від Alphabet використовує лідар разом із камерами та радаром.
Чарнецький, чиї дослідження зосереджені на безпеці автономних транспортних засобів, пояснив, що якщо технологія роботаксі покладається виключно на камери, вона може допускати помилки, наприклад сприймати тінь за перешкоду та раптово повертати. Він вважає, що технології штучного інтелекту, хоч і вражають, ще немає.
«Я б дав Tesla провал у техніці безпеки, тому що штучний інтелект, як він застосований до [fully self-driving vehicles] і технологія, яка існує сьогодні, допускатиме помилки», – сказав Чарнецький.
«Це транспортний засіб. Якщо він помиляється, проїжджає на червоне світло, люди гинуть».
У 2019 році Маск заявив, що він «дуже впевнений», що до 2020 року у Tesla буде робоче роботаксі. Цього року він перейшов до Cybercab і відмовився від планів побудувати менший, дешевший автомобіль, який багато хто вважав необхідним для протидії уповільненню попиту на електромобілі.
“Я думаю, що споживачі хочуть… це доступний EV”, – сказав Діксон. «І я трохи розчарований, що Tesla ще не поїхала туди».
Крім транспортних засобів, Маск сказав, що «дуже досягнуто великого прогресу» з людиноподібним роботом Tesla Optimus, який згодом зможе виконувати багато повсякденних завдань і коштуватиме від 20 000 до 30 000 доларів.
Згідно з підрахунками Reuters на основі прибутків третього кварталу, Tesla ризикує опублікувати перше падіння поставок цього року, оскільки стимули до продажів не залучили достатньо клієнтів до її старіючої лінійки електромобілів. Зниження цін, покликане компенсувати високі процентні ставки, також зменшило норму прибутку.
Кілька компаній, які намагаються зламати ринок робототаксі, зазнали збитків на мільярди доларів, деякі з них були змушені закритися.
Waymo Alphabet, у своєму автопарку близько 700 автомобілів Jaguar Land Rover, є єдиною американською компанією, яка керує безпілотними роботаксі, які збирають плату за проїзд.
Технологія автономного водіння
Amazon Zoox тестує виготовлені на замовлення транспортні засоби, які виглядають як тостери на колесах і не мають ручного керування. Компанія General Motors Cruise, яка використовує Chevrolet Bolt EV, цього року призупинила на невизначений термін свої плани щодо розробки автоматичного автомобіля Origin без керування.
Підхід Tesla до технології повного автономного керування (FSD) у його поточній ітерації вимагає постійної уваги водія, але зберігає низькі витрати. Тим не менш, вона зіткнулася з юридичною перевіркою, принаймні дві смертельні випадки за участю цієї технології.
«Ми очікуємо, що наступного року запустимо повністю автономний FSD без контролю в Техасі та Каліфорнії», — сказав Маск. «Це те, що відбувається з Model 3 і Model Y».
Він не сказав, чи Cybercab використовує FSD чи нову технологію.
