Працівники заводу Boeing збираються на пікеті під час першого дня страйку біля входу на виробниче підприємство в Рентоні, штат Вашингтон, США, 13 вересня 2024 року.
Метт Міллз Макнайт | Reuters
РЕНТОН, Ваш. — Поштовий Боїнг стикається зі зростаючими витратами через триваючий страйк автомобілістів, оскільки працівники вимагають підвищення зарплати. Невиконання угоди може коштувати ще дорожче.
У тіні фабрики поблизу Сіетла, де Boeing будує свої бестселери, інженери Boeing розповіли CNBC, що вони заощадили гроші та взяли або розглядають можливість взятися на додаткову роботу з озеленення, перенесення меблів або робочих складів, щоб звести кінці з кінцями в разі страйку. триває набагато довше.
Вихід робітників на завод Boeing на північному заході Тихого океану розпочався другий тиждень. Фінансові витрати на страйк у Boeing залежать від того, як довго він триватиме, хоча рейтингові агентства попереджають, що рейтинг компанії може бути знижений, якщо він триватиме занадто довго.
Це збільшило б витрати компанії на позики, борг яких уже становить 60 мільярдів доларів. Цього року Boeing спалив близько 8 мільярдів доларів після майже катастрофічного вибуху дверної пробки в одному з його літаків 737 Max у січні.
Boeing не показував річний прибуток з 2018 року, і його новий виконавчий директор Келлі Ортберг намагається відновити репутацію компанії після місяців виробничих криз, які сповільнили поставки клієнтам і позбавили її грошей.
Літаки Boeing 737 Max сидять в аеропорту Рентон, штат Вашингтон.
Леслі Джозефс | CNBC
У місцевому профспілковому офісі в Рентоні машиністи готувалися до тривалого страйку: члени профспілки несли великі піддони з бутильованою водою, а хтось змішував на кухні величезний салат з тунця, щоб зробити бутерброди для робітників. Профспілкові вантажівки побували на демонстраційних майданчиках навколо Рентона, пропонуючи транспортування до перерв у туалет для працівників, які працюють за викликом. Палаючі бочки вночі забезпечували теплом холодні нари.
Багато працівників говорили, що люблять свою роботу, але їх хвилювало високу вартість життя в районі Сіетла, де виготовляється більшість літаків Boeing.
За даними Управління управління економікою штату, середня ціна на житло в штаті Вашингтон зросла приблизно на 142 відсотки до 613 000 доларів США до 2023 року з 253 800 доларів США десятиліттям раніше. Згідно з даними Федерального резервного банку Санкт-Петербурга, це випереджає зростання приблизно на 55 відсотків у країні за цей період.
«Ми не можемо собі цього дозволити [to own] будинок”, – сказав Джейк Мейер, інженер Boeing, який сказав, що під час страйку він почне керувати службою доставки їжі та шукає випадкову роботу, як-от перенесення меблів. Йому подобається будувати літаки.
«Я пишаюся своєю роботою», – сказав він.
Інший інженер Boeing сказав, що він заощаджував місяцями, відмовившись від таких речей, як ресторани та достроково сплачуючи іпотечні платежі за три місяці.
«Я можу тримати стільки, скільки буде потрібно», — сказав робітник, який побажав залишитися анонімним.
50 мільйонів доларів на день
Понад 30 000 інженерів Boeing залишили роботу опівночі 13 вересня після того, як майже 95% голосів відхилили попередній трудовий договір, 96% проголосували за страйк. Вони отримали свою останню зарплату в четвер, а термін дії пільг на оздоровлення закінчується 30 вересня. Страйковий фонд від профспілки незабаром виділить їм 250 доларів на тиждень.
За оцінками аерокосмічного аналітика Bank of America Рона Епштейна, страйк обходиться Boeing у близько 50 мільйонів доларів на день. Страйк призупинив виробництво більшості літаків Boeing і вплинув на широку мережу постачальників аерокосмічного гіганта, деяким з яких вже було сказано припинити поставки. Boeing все ще будує 787 Dreamliners на своєму непрофсоюзному заводі в Південній Кароліні.
Члени профспілки машиністів Boeing підраховують голоси, щоб прийняти або відхилити запропонований контракт між Boeing і лідерами профспілок, а також підрахувати, чи варто страйкувати, якщо контракт буде відхилено, у залі профспілки машиністів аерокосмічної промисловості в Сіетлі, штат Вашингтон, 12 вересня 2024 року.
Джейсон Редмонд | AFP | Getty Images
У битві протистоять «Боїнг», що перебуває в бойовому стані, з робочою силою, яка прагне підвищення зарплати та інших покращень. Остання пропозиція Boeing передбачала загальне підвищення заробітної плати на 25 відсотків у чотирирічній угоді та була схвалена профспілкою машиністів, Міжнародною спілкою машиністів і працівників аерокосмічної галузі 751.
Робітники заявили, що вимагають підвищення заробітної плати близько 40 відсотків, запропонованого профспілкою, а також щорічних бонусів і відновлення пенсій, втрачених більше десяти років тому.
Цього тижня Boeing і профспілка сиділи за столом переговорів, але і Boeing, і профспілки заявили, що вони розчаровані відсутністю прогресу.
«Ми продовжуємо віддавати пріоритет проблемам, які ви визначили в останньому опитуванні, — написали учасники переговорів профспілки членам у середу, — але ми глибоко стурбовані тим, що компанія не звернула увагу на ваші головні проблеми. Жодного істотного прогресу в сьогоднішніх переговорах не було досягнуто».
Ортберг, який працює лише шість тижнів, цього тижня оголосив про тимчасові відпустки десятків тисяч співробітників Boeing, включаючи менеджерів і керівників, після заморожування найму та інших заходів щодо скорочення витрат, оголошених цього тижня.
«Цього тижня в посередництві з профспілкою ми продовжували наші добросовісні зусилля щодо залучення профспілкового комітету до змістовних переговорів, щоб розглянути відгуки, які ми отримали від нашої групи», — сказав Ортберг у п’ятничній записці для співробітників.
«Хоча ми розчаровані тим, що обговорення не призвели до більшого прогресу, ми як і раніше дуже віддані досягненню угоди якомога швидше, яка визнає наполегливу роботу наших співробітників і припинить припинення роботи на північному заході Тихого океану», — написав Ортберг.
Страйк, у якому беруть участь інженери Boeing у Сіетлі, штат Орегон та в кількох інших місцях, є лише останньою в серії трудових битв за останні роки за участю акторів, автомобільних робітників, вантажників і співробітників авіакомпаній, які перемогли. збільшується після страйків або загрози страйків.
Адміністрація Байдена заохочувала Boeing і профспілку досягти угоди.
«Я думаю, що обидві сторони хочуть досягти рішення, і я сподіваюся, що вони бачать рішення, яке має сенс для працівників і працює для компанії, яка дійсно має знайти свій шлях вперед на багатьох фронтах», — сказав CNBC міністр транспорту Піт Буттігіг “Squawk Box” у четвер.
Тісний ринок праці
Boeing стикається з обмеженим ринком праці. Під час останнього страйку в 2008 році, який тривав менше двох місяців, підприємство було в кращому фінансовому стані, і конкуренція за роботу в районі була меншою.
Постачальник Boeing сказав CNBC, що звільнення чи звільнення працівників спричинить проблеми протягом кількох місяців після цього, оскільки навчання персоналу такій технічній та детальній роботі займає дуже багато часу.
Під час пандемії Boeing та його постачальники звільнили тисячі працівників. Відтоді вони намагалися найняти та навчити працівників вчасно до відновлення попиту на авіаперевезення та літаки.
«Ви перебуваєте в середовищі, де зараз важко знайти кваліфіковану технічну робочу силу, особливо в аерокосмічній та оборонній сферах», — сказав Епштейн з Bank of America. «То що ви робите, щоб не тільки втримати їх, але й залучити? Якщо вони дійсно хочуть отримати пенсію, можливо, це дає вам конкурентну перевагу перед людьми, які намагаються залучити таланти».
