У 19-20 століттях революція залізниць у Північній Америці, постійно прискорюючи темп подорожі по Епірусу. Сьогодні багато з цих залізничних ліній проводять різноманітні історичні екскурсії, запрошуючи вершників сповільнитись і насолодитися великим днем.
Потяги внизу -це напрямки самостійно, що пропонують суміш вражаючих пам’яток, на місці їдальні та блискучих спостережних автомобілів на відкритому повітрі. Вони перетинають пустелі, гори, ліси та каньйони, витягнуті з дизеля та пари в ділянки природи, доступні лише з рейкою. Вони є циліндрами з геології та екології, не кажучи вже про історію. Більшість доступні, ніхто не коштує більше 150 доларів, і кожен пропонує вікно різній красі цього континенту.
Онтаріо, Канада
Тур поїздом Агава Каньйон Тур
Один з найбільш мальовничих поїздів Канади починається в місті Сол Сте. Марія, трохи вище кордону Мічиган-Отрріо. Спочатку розроблений для транспортування деревини та залізної руди території, колишніх шматочків центральних залізниць Альгоми через 1,2 мільярда каньйону Агава на їзді настільки графічній, що пропонує певну форму пасажирського обслуговування, яка фокусується на дозвіллі протягом десятиліть.
Сьогодні саме потяг туру Агава Каньйон, який пропонує повну екскурсію, які дають вершникам достатньо часу, щоб взяти ландшафт як на борт, так і пішки. Поїзд виїжджає о 8 ранку. Протягом чотирьох днів 114 милі пробігають через канадський щит пустелі, із заздалегідь визначеними коментарями човна на цьому шляху підкреслювали цікаві місця. У милі 102 потяг спускається на 500 футів до підлоги каньйону (доступний лише залізницею), де пасажири можуть приземлитися на 90 хвилин, щоб вивчити стежки парку Каньйон Агава, панорамні поверхні та водоспади перед поїздкою додому.
Поїзд проходить з п’ятниці по понеділок у серпні, коли квитки коштують 150 доларів (близько 104 доларів) та щодня протягом пікового сезону листя (166 доларів). Вершники можуть приготувати їжу, принести власну або модернізувати новий кам’яний Гарднер “Театральний автомобіль”, з його обертовими стільцями та гігантським заднім вікном (500 доларів, включаючи ранок, обід та напої). Також пропонується: Каньйонні культурні тури, а також спеціальні екскурсії поїздів з водіями з канадського центру спадщини та інсектарію Entomica, можливо, з єдиної екскурсії в ефірі та інвестиції у світ.
Каліфорнія
Потяг скунсу
У 1885 р. Західна залізниця Каліфорнії була побудована для того, щоб допомогти експортувати деревину з лісів Мендочіно на півночі Каліфорнії. Через півтора століття залізниця – це доступний і графічний спосіб побачити решту червоних дерев у цьому районі, найвищі живі істоти на Землі.
Псевдонім для гострої залізничної залізниці, прийнятому в 1920-х роках, потяг Skunk перевозить мандрівників-скунсів до (тепер без запаху) старовинних пасажирських тренерів-як підсиленого вантажівки на відкритому повітрі-колеса. З Вілліта екскурсія Turn Turn Tree пропонує дводенну, 16 -мильну кругову поїздку до ущелини річки Нойо, товста з 1500 років червоними деревами. У половині пункту вершники можуть піти і милуватися деревом вовка прізвища на маршруті, одному з найстаріших і найбільших у лісі. (Квитки з 65 доларів, березень по грудень, поїзди курсують чотири -п’ять разів на тиждень протягом літа та осені.)
На іншому кінці лінії, Pudding Creek Express паралельно 3,5 -мильні лимани з Форт -Брегга в Глен -Блер Джанкшн, прозорий доріжок у гаю Редвуд. Повернена поїздка гнучка: спіймайте той самий потяг назад після швидкої міри ніг (1,5 години круглої екскурсії), їдьте пізнішим поїздом або здійсніть зворотну поїздку по гравію (екскурсії по екскурсіях і прогулянки пішки. Відновлений локомотив Болдуїна.
Західна Вірджинія
Potomac Eagle Rail
Західна Вірджинія – вогнищем залізничної спадщини. Стовп – це мальовнича залізниця Potomac Eagle, яка задає приціли на порозі, ущелину глибоко в Аппалачському лісі, який доступний лише залізницею або пішки. Маршрут пакує як графічний, так і історичний удар: Джордж Вашингтон назвав ущелину під час місії 1748 року, а її круті хребти – це гніздова середовище для лисих орлів, які спрямовують допомогу вершнику з поїзда.
Регулярний біг Potomac Eagle -це 35 -мильна поїздка з міста Ромні до порога, наповнена графічним переходом. Пасажири залишаються на столі, п’ять категорій обслуговування яких варіюються від сидінь та до-до кінця до чотирьох рівнів на човні, кожен з яких має власну старовинну їдальню. Два автомобілі на відкритому повітрі регулярно завершують потяг із відреставрованого дизеля 1950 -х років, що носить кольори Baltimore & Ohio, оператора OneTetime Elarway.
На додаток до типової трирічної поїздки (квитки для дорослих від 74 доларів, квітень -листопад), а також поїздки на захід сонця на вибраних літніх вечорах, Potomac Eagle проводить випадкові поїздки до Петербурга, де вершники можуть брати участь у сталактиті.
Sinaloa & Chihuahua, Мексика
Ель Чепе
Пасажирська залізниця має мить у Мексиці, з новим Треном Майя в Юкатані та узбережжям до узбережжя Трен -Інтераніко, щоб розпочати амбітний план омолодження міжміської залізниці по всій країні. Але для виділеної екскурсії мексиканських пам’яток візьміть Ель Чепе, відомий як Потяг мідного Каньйону.
Лінія каньйону 390 -миль Каньйон відкрилася в 1961 році після 60 років будівництва, з’єднуючи місто пустелі Чіхуахуа з Лос -Мохісом на узбережжі та перетинаючи систему каньйону, більшу і глибше, ніж Гранд -Каньйон. Залізниця – це інженерія Marvel, що піднімається від рівня моря до максимального підйому 7 800 футів. В одному з його 86 тунелів шматки спускаються на 100 футів, роблячи 180 -градусів повернути в стіни каньйону.
До недавнього часу Ель Чепе (короткий для Чіуахуа Аль-Тифіко), був одним з небагатьох пасажирських поїздів Мексики та звичайним поїздом, який не розгорнувся-периферійним Ель-Чепе-все ще перетинає всю довжину лінії. Починаючи з 2018 року, він був включений до El Chepe Express, розкішний туристичний потяг з панорамним баром з панорамним вікном (перший клас, займає бар на відкритому повітрі і віддає перевагу в куполоподібному ресторані), який проходить між Лос -Мохісом та гірським містом. Повна мандрівка дев’яти годин, одна -шлях, починається з 2900 песо, або близько 143 доларів (перший клас -5400 песо), хоча вони також є короткими секціями (і кількома ночами). El Fuerte to Creel, який включає більшість з 39 мостів лінії, є основним графічним розтягненням.
Побудований у 1880 році, а тепер національна історична віха, ця 64-мильна вузька інтелектна лінія, яка виставляється на “найбільшу і найвищу” парову залізницю в Північній Америці між Антоніто, штат Колорада та Чама, штат Нью-Йорк, перетинаючи державний кордон 11 (Шанувальники “Індіана Джонса та останнього хрестового походу” могли розпізнати Cumbres & Toltec з оригінальної сцени фільму.)
Потяг охоплює величезне скелеве обличчя, коли він орієнтується на дві мальовничі високі точки лінії, проходячи ободок 800-футового каньйону Толтек та Зіг-Заг через перетин Камбрів 10,015 футів, найвищу залізничну гору в Сполучених Штатах. Альпійські луки на саміті можуть побачити снігову турбулентність навіть влітку.
Різноманітні екскурсії видаляються з кожного терміналу з травня по жовтень, більшість, які включають обід у половині. Одноразова мандрівка по повному маршруту триває сім годин, а також одноразова зворотна поїздка (квитки від 135 доларів). Існує чотири категорії послуг, включаючи вітальню Mayon, але всі вершники можуть насолоджуватися автомобілем на відкритому повітрі Gondola, щоб згадати GPS GPS GPS історичного застосування водія та чітко пропорційну емоцію переміщення одним із п’яти відновлених локомотивів.
Новий Гумсір
Маунт -Вашингтон Залізниця
PT Barnum назвав його “другим найбільшим шоу на Землі”, коли він відкрився в 1869 році, але залізниця COG на горі Вашингтон сповнена суперлативів. Це друга залізниця на планеті, а також перший у світі залізничний вокзал, який використовує систему стійки та пілота, щоб піднятися на найвищий північний схід. Його вершина -a sub -Sewing tundra -добре відомо, що бачить рекорд погоди, наприклад, найвищий поверхневий вітер, який спостерігається негайно (231 миль на годину, 1934 р.) Та температури до -47 градусів Фаренгейта (перед вітром).
Однак “COG” триває цілий рік, пропонуючи щогодинний зимовий раунд від базової станції Маршфілд (2700 футів), частину гори на станції Вумбек (3900 футів), де надаються гарячі закуски, а пожежники готові до S’mores.
З травня по жовтень поїздів щогодини на саміті (6288 футів), де вершники можуть досліджувати Tip Top House, оригінальний готель Summit (тепер музей). Локомотиви біодизеля застосовують більшість поїздок, але деякі все ще виштовхують гору від вуглецевих локомотивів. Квитки варіюються від 52 доларів взимку до 99 доларів за атмосферу, три години круглої екскурсії влітку.
Слідкуйте за Travel New York Times на Instagram і Підпишіться на наш інформаційний бюлетень з подорожей Щоб отримати поради експертів у поїздці більш розумні та натхнення для вашої наступної відпустки. Ви мрієте про майбутнє відпочинок чи просто крісло? Дивіться наш власний 52 частини, які потрібно пройти в 2025 році.
&w=120&resize=120,86&ssl=1)
