67 вважав мертвим після того, як літак American Airlines зіткнувся з армійським вертольотом

Не було вцілілих після Американські авіакомпанії 64 -персональний регіональний літак -літак зіткнувся з військовим вертольотом Чорного яструба перед посадкою літака у Вашингтоні, аеропорту Рональда Рейгана Вашингтона в окрузі Колумбія, заявили чиновники. Аварія була найгіршою руйнуванням повітря на території США з 2001 року.

Сотні перших кореспондентів перетворилися на операцію з відновлення з рятувальних зусиль, заявили на прес -конференції голова пожежі Колумбії пожежної служби. Доннеллі заявив, що до цього часу було вилучено щонайменше 28 тіл: 27 від струменя та один з вертольотів.

Обидва літаки опустилися в замерзлі води річки Потомак. Перші кореспонденти, включаючи водолази, працювали протягом ночі, щоб спробувати відновити жертв, вони постійно воюють, холодні води.

Шістдесят пасажирів та чотири члени екіпажу були в рейсі США. Троє людей були у військовому вертольоті, заявив чиновник.

American Eagle Flight 5342, регіональний літак PSA Airlines CRJ700, наближався до аеропорту 33, коли зіткнувся з вертольотом Сікорського H-60 ​​близько 21 вечора, заявив FAA. Політ прибув з Вічіти, штат Канзас і летів на висоті близько 300 футів на момент зіткнення, повідомляє Flightradar24.

PSA Airlines – дочірня компанія American Airlines та одне з його регіональних органів. Американський орел – це спосіб, яким літаки його регіональних рейсів.

Шон Даффі, два дні на роботі, сказав, що американський літак розділений на три секції в Потомаку.

Аварія забезпечує президента Дональду Трампу кризу менше двох тижнів у своєму новому терміні, оскільки він закінчує майже 16 -річну розтягнення країни без смертельної торгової аварії пасажирів.

Трамп заявив на прес -конференції Білого дому в четвер, що політика, що сприяє різноманітності, рівності та інтеграції, “може звинувачувати в конфлікті, найбільш смертельна аварія в США з листопада 2001 року, не надала доказів.

Натиснувшись на те, чи продовжував він досліджувати, і як він міг би зв’язати конфлікт з Дей, Трамп сказав: “Тому що я маю здоровий глузд, добре?”

Національна рада транспорту веде розслідування аварії в середу. Детектор також включатиме Федеральне управління авіації, авіакомпанії США та інші сторони.

Керуючий директор American Airlines Роберт Іом заявив примітку про персонал, що NTSB буде “єдиним джерелом правди, що відбувається, і точність має надзвичайно важливе значення”.

У оновленнях у четвер вдень президент NTSB Дженніфер Хентрі заявила, що організація не залишить жодного каменю у своєму дослідженні.

Дослідники розглянуть все, від рівнів персоналу контрольного закладу аеропорту до тренувань, технічного обслуговування, зв’язку між контролерами повітряного руху та літаками, що беруть участь у аварії, сказав він.

Персонал в Національному аеропорту Рейгана в середу ввечері не був на звичайному рівні на час доби та кількість руху, згідно з джерелом, знайомим з попереднім звітом про інцидент FAA. FAA не коментує негайно.

Людина заявила, що вежа аеропорту зазвичай має контролер вертольота, хоча FAA дозволяє поєднувати цю позицію, щоб людина могла спостерігати за літаками та вертольотами. Це сталося в середу ввечері, повідомило джерело.

“Усі, що літають на небі США, очікують безпечно літати, що, коли ви виїжджаєте з аеропорту, ви дістанетесь до місця призначення”, – сказав Даффі на прес -конференції в четвер. “Це було не вчора ввечері, і я знаю, що президент Трамп, його адміністрація, FAA, крапка, не відпочине, поки ми не отримаємо відповіді на сім’ю та літаючу аудиторію”.

Даффі сказав, що вважає, що аварія є профілактичною.

FAA не має постійної голови, що потребує підтвердження Сенату. Колишній адміністратор Майк Уітакер пішов у відставку 20 січня, коли Трамп вступив на посаду.

У четвер Трамп призначив Кріса Рошле, колишнього старшого співробітника FAA на посаді керівника FAA.

Генеральний директор США ISOM поїхав до Вашингтона, округ Колумбія, однієї ночі.

“Я хочу висловити щирі співчуття щодо аварії, яка сталася вчора ввечері. Ми повністю розбиті для членів сім’ї”, – сказав Ісом на прес -конференції. “Наша увага на даний момент – підтримати всіх причетних, а також команда авіакомпаній PSA”.

Він сказав, що рейс США був у заключному підході, і “на даний момент ми не знаємо, чому військовий літак прийшов на літак PSA”.

Ісом заявив, що капітан рейсу США Орел був близько шести років з ПСА, а першим офіцером було близько двох років. Літак був на “стандартному” підході, додав він. “Це все, що я можу сказати”.

NBC News заявив, що один із солдатів вертольотів був тренером з кредитування в екіпажі, який був на щорічній навчальній місії.

Авіакомпанія надала контактну інформацію для людей, які “вважають, що у вас може бути улюблений у рейсі 5342.”

За даними офіційних країн країн, американські та російські показники в цій фігурі були в рейсі.

Національний Рейган Вашингтон закрився в середу ввечері і знову відкрився в четвер вранці. Чиновники заявили, що авіакомпанії передаватимуть будь -які зміни в розклад пасажирів.

Аеропорт каже, що його головна злітно -посадкова смуга є найзайнятішою в країні.

США мали довгу розтяжку без фатальної торгівлі пасажирськими авіакомпаніями. Остання аварія пасажирів США сталася в лютому 2009 року, коли континентальний рейс 3407 врізався в будинок, коли він прибув до Буффало, Нью -Йорк, вбивши всіх 49 людей на борту та одну людину на землі.

Аварія цього турбінного літака спричинила федеральні норми, які вимагали більше відпочинку та навчання для пілотів.

“Ми переповнені і сумною від трагічної аварії в DCA сьогодні”, – сказав пілот -союз Air Line Association. “Наші думки з тими, хто постраждав від цієї трагедії, і дослідницька група аварій ALPA відповідає на допомогу Національній раді транспорту в їх дослідженні”.

– CNBC Кевін Брейнджер і Філ Лабау сприяв цьому звіту.

Ця історія розвивається. Перевірте ще раз оновлення.

Виправлення: Попередня назва цієї історії була поінформована про виправлення помилки друку.