Резюме
- Здається, що для видачі Carplay наступного покоління мало хвилювання, або від публіки, або автовиробників.
- Це можна віднести до вартості ЕК, труднощів їх розвитку та успіху Carplay як є.
- Деякі виробники EV повністю уникають Apple на користь власних платформ.
Одне з моїх небажаних зобов’язань як технологічного журналіста – це зберегти вкладки для того, що обіцяли компанії, але поставити – наприклад, Tesla’s 25 000 $ ev який нещодавно отримав вісь на формальному рівні. Можна зламати новини, і навіть коли їх немає, мені все одно потрібно знати постійну реальність, тому я не вводять в оману читачів. На відміну від того, що повірили б деяких лідерів, багато журналістів цікавить правду.
Ще один приклад випаровування – Apple’s Карплей наступного покоління. Оголошено на конференції компанії 2022 року у всьому світі, але дата її випуску в 2024 році прийшла і пішла без одного Сумісний транспортний засіб стукаючи шлях. Нарешті, Apple кинула цю дату зі свого веб -сайту, але ми настільки далеко, що це юридичне питання для того, чи громадськість, автовиробники чи навіть сама Apple вже в захваті від технологій.
Пов’язаний
Кнопка керування камерами iPhone зараз 16 лайно
Це як наполовину запечене і непотрібне для багатьох користувачів.
Відсутній гудів мас
Не найбільший знак
Я не приділяю стільки уваги платформам соціальних медіа, як Блюескі та X, як це роблять деякі журналісти, але не один раз у 2024 році я бачив, як хтось скаржиться або турбується про відсутність Carplay наступного покоління, принаймні, якщо вони також не були медіа . Я буду ставити об заклад, що там були засмучені власники iPhone – але якби була критична маса, я б помітив.
Здається, що компанії здебільшого приймають нові технології просування, щоб показати футуристичним, як Тесла чи Рівіан.
Це не добре для Apple або автовиробників, оскільки технологія збирається керувати або вмирати в нових транспортних засобах. Більшість існуючих автомобілів все ще використовують один невеликий екран, встановлений на тире, що приємно для типової версії Carplay (та Android Auto), але більше нічого. Для форми наступного покоління для отримання привабливості Apple потребує більшої кількості транспортних засобів, щоб прийняти більші або цілі автомобілі, але автовиробники, можуть менше поспішати бути примусовими без криків покупців. Зрештою, вважається, що компанії здебільшого приймають нові технології просування, щоб показати футуристичним, як Тесла чи Рівіан.
Можуть бути докази слабкого інтересу до автомобільної галузі. Свіжа заява Apple (з люб’язно наданою Macrumors) пояснює, що компанія продовжує “тісно співпрацювати з кількома автовиробниками, що дозволяє їм представляти унікальні філософії торговельної марки та візуального дизайну”, і що “кожен бренд автомобілів буде більше деталя Близько до оголошень їх моделей. Якби було велике хвилювання автомобілів, ми почуємо про більше “декількох” автовиробників, і в ідеалі ми мали б вузькі вікна випуску.
Пов’язаний
Нова технологія в серії Honda 0 була схвильована майбутнім ЕК.
Нові моделі EV серії Honda будуть зосереджені на делікатному, легкому та мудрі думці, упаковуючи безліч технологій.
Що може зацікавити?
Практичні реалії плюс жертва власного успіху
Kia
На фундаментальному рівні більшість людей не в змозі придбати транспортні засоби за допомогою сумісної технології перегляду. Великі та цілі екрани автомобілів, як правило, призначені для EV, які автоматично дорожчі, ніж їхні колеги. Навіть тоді ці екрани часто призначені для моделей середньої ділянки та високоякісних моделей, які можуть бути повністю подалі для середнього покупця автомобіля. Ніхто не буде в захваті від Карплей наступного покоління, коли більшість, хто може собі дозволити, -це громадянина, що працює на газі. Якщо у вас є бюджет на EV, ви, швидше за все, будете зацікавлені в двигуні та акумуляторі екрана збоку екрана.
Carplay також досить хороший, як і для більшості водіїв. Хоча інтерфейси сенсорного екрану, по суті, є необхідністю для контролю сучасних навігаційних та потокових додатків, це лише альтернатива, коли мова йде про такі речі, як спідометри, контроль змінного струму або камери ззаду. Деякі люди повністю руйнують сенсорний екран, якщо це потрібно, оскільки набагато безпечніше відчувати навколо змінного струму або кнопки гучності під час руху, а не ризикуючи вивозити очі з дороги.
Ніхто не буде в захваті від Карплей наступного покоління, коли більшість, хто може собі дозволити, -це громадянина, що працює на газі.
Тим часом автовиробники можуть компенсувати кількість робіт, що входять до технології наступного покоління. Bloomberg каже, що Apple довелося працювати з ними, щоб розробити індивідуальні інтерфейси, що навіть не є фактором з типовою версією Carplay. Настав час, і автовиробники могли поставити його в інше місце. І хоча це може посилити привабливість певних транспортних засобів, це також означає, що Apple має ще глибший рівень впливу. Нові бренди, такі як Рівіан, не уникали Carplay – дають їм більше свободи вирішувати власний шлях.
Пов’язаний
Rivian R2: Що ми знаємо
Захоплюючий R2-милі Rane R2-це новий середній бізнес для Рівіана і може перевернути володіння компанії.
Чи може бути відновлення?
Давайте ще не виходимо на гільйотину
Астон Мартін
Я не хочу вимовляти смертну кару для наступного генерального генерала Карплей. Я хочу, щоб це було у власному EV, одного дня, і так чи інакше, це погляд на майбутнє. Водії неминуче будуть сильно зацікавлені у програмному забезпеченні у своїх транспортних засобах, коли AVS самостійно стає правилом, замість того, щоб грати багату людину. Я не чекаю цього до 2030 року, до речі.
Водії неминуче будуть сильно зацікавлені в програмному забезпеченні, коли вони стануть лідерами.
Хто знає – є розумна можливість того, що Apple та автовиробники сидять на чомусь великому, але вони просто залишаються тихими, поки вони затягнуться. Це не було б нечувано в технологічній галузі, і у учасників, які беруть участь, це, безумовно, є достатньо грошей, щоб виправити проблеми та переконатися, що всі знають, коли продукт наступного покоління надійде скрізь. Так чи інакше, вони повинні довести, що Carplay наступного покоління не залишатиметься паровим програмним забезпеченням, або стане ще одним надзвичайно амбітним завданням у пошуку клієнтів, щоб заплатити за це.
Пов’язаний
4 причини, чому азартні ноутбуки справді чудові
Консолі та портативні портативні, але поки що вони можуть вас отримати.
Резюме
- Здається, що для видачі Carplay наступного покоління мало хвилювання, або від публіки, або автовиробників.
- Це можна віднести до вартості ЕК, труднощів їх розвитку та успіху Carplay як є.
- Деякі виробники EV повністю уникають Apple на користь власних платформ.
Одне з моїх небажаних зобов’язань як технологічного журналіста – це зберегти вкладки для того, що обіцяли компанії, але поставити – наприклад, Tesla’s 25 000 $ ev який нещодавно отримав вісь на формальному рівні. Можна зламати новини, і навіть коли їх немає, мені все одно потрібно знати постійну реальність, тому я не вводять в оману читачів. На відміну від того, що повірили б деяких лідерів, багато журналістів цікавить правду.
Ще один приклад випаровування – Apple’s Карплей наступного покоління. Оголошено на конференції компанії 2022 року у всьому світі, але дата її випуску в 2024 році прийшла і пішла без одного Сумісний транспортний засіб стукаючи шлях. Нарешті, Apple кинула цю дату зі свого веб -сайту, але ми настільки далеко, що це юридичне питання для того, чи громадськість, автовиробники чи навіть сама Apple вже в захваті від технологій.
Пов’язаний
Кнопка керування камерами iPhone зараз 16 лайно
Це як наполовину запечене і непотрібне для багатьох користувачів.
Відсутній гудів мас
Не найбільший знак
Я не приділяю стільки уваги платформам соціальних медіа, як Блюескі та X, як це роблять деякі журналісти, але не один раз у 2024 році я бачив, як хтось скаржиться або турбується про відсутність Carplay наступного покоління, принаймні, якщо вони також не були медіа . Я буду ставити об заклад, що там були засмучені власники iPhone – але якби була критична маса, я б помітив.
Здається, що компанії здебільшого приймають нові технології просування, щоб показати футуристичним, як Тесла чи Рівіан.
Це не добре для Apple або автовиробників, оскільки технологія збирається керувати або вмирати в нових транспортних засобах. Більшість існуючих автомобілів все ще використовують один невеликий екран, встановлений на тире, що приємно для типової версії Carplay (та Android Auto), але більше нічого. Для форми наступного покоління для отримання привабливості Apple потребує більшої кількості транспортних засобів, щоб прийняти більші або цілі автомобілі, але автовиробники, можуть менше поспішати бути примусовими без криків покупців. Зрештою, вважається, що компанії здебільшого приймають нові технології просування, щоб показати футуристичним, як Тесла чи Рівіан.
Можуть бути докази слабкого інтересу до автомобільної галузі. Свіжа заява Apple (з люб’язно наданою Macrumors) пояснює, що компанія продовжує “тісно співпрацювати з кількома автовиробниками, що дозволяє їм представляти унікальні філософії торговельної марки та візуального дизайну”, і що “кожен бренд автомобілів буде більше деталя Близько до оголошень їх моделей. Якби було велике хвилювання автомобілів, ми почуємо про більше “декількох” автовиробників, і в ідеалі ми мали б вузькі вікна випуску.
Пов’язаний
Нова технологія в серії Honda 0 була схвильована майбутнім ЕК.
Нові моделі EV серії Honda будуть зосереджені на делікатному, легкому та мудрі думці, упаковуючи безліч технологій.
Що може зацікавити?
Практичні реалії плюс жертва власного успіху
Kia
На фундаментальному рівні більшість людей не в змозі придбати транспортні засоби за допомогою сумісної технології перегляду. Великі та цілі екрани автомобілів, як правило, призначені для EV, які автоматично дорожчі, ніж їхні колеги. Навіть тоді ці екрани часто призначені для моделей середньої ділянки та високоякісних моделей, які можуть бути повністю подалі для середнього покупця автомобіля. Ніхто не буде в захваті від Карплей наступного покоління, коли більшість, хто може собі дозволити, -це громадянина, що працює на газі. Якщо у вас є бюджет на EV, ви, швидше за все, будете зацікавлені в двигуні та акумуляторі екрана збоку екрана.
Carplay також досить хороший, як і для більшості водіїв. Хоча інтерфейси сенсорного екрану, по суті, є необхідністю для контролю сучасних навігаційних та потокових додатків, це лише альтернатива, коли мова йде про такі речі, як спідометри, контроль змінного струму або камери ззаду. Деякі люди повністю руйнують сенсорний екран, якщо це потрібно, оскільки набагато безпечніше відчувати навколо змінного струму або кнопки гучності під час руху, а не ризикуючи вивозити очі з дороги.
Ніхто не буде в захваті від Карплей наступного покоління, коли більшість, хто може собі дозволити, -це громадянина, що працює на газі.
Тим часом автовиробники можуть компенсувати кількість робіт, що входять до технології наступного покоління. Bloomberg каже, що Apple довелося працювати з ними, щоб розробити індивідуальні інтерфейси, що навіть не є фактором з типовою версією Carplay. Настав час, і автовиробники могли поставити його в інше місце. І хоча це може посилити привабливість певних транспортних засобів, це також означає, що Apple має ще глибший рівень впливу. Нові бренди, такі як Рівіан, не уникали Carplay – дають їм більше свободи вирішувати власний шлях.
Пов’язаний
Rivian R2: Що ми знаємо
Захоплюючий R2-милі Rane R2-це новий середній бізнес для Рівіана і може перевернути володіння компанії.
Чи може бути відновлення?
Давайте ще не виходимо на гільйотину
Астон Мартін
Я не хочу вимовляти смертну кару для наступного генерального генерала Карплей. Я хочу, щоб це було у власному EV, одного дня, і так чи інакше, це погляд на майбутнє. Водії неминуче будуть сильно зацікавлені у програмному забезпеченні у своїх транспортних засобах, коли AVS самостійно стає правилом, замість того, щоб грати багату людину. Я не чекаю цього до 2030 року, до речі.
Водії неминуче будуть сильно зацікавлені в програмному забезпеченні, коли вони стануть лідерами.
Хто знає – є розумна можливість того, що Apple та автовиробники сидять на чомусь великому, але вони просто залишаються тихими, поки вони затягнуться. Це не було б нечувано в технологічній галузі, і у учасників, які беруть участь, це, безумовно, є достатньо грошей, щоб виправити проблеми та переконатися, що всі знають, коли продукт наступного покоління надійде скрізь. Так чи інакше, вони повинні довести, що Carplay наступного покоління не залишатиметься паровим програмним забезпеченням, або стане ще одним надзвичайно амбітним завданням у пошуку клієнтів, щоб заплатити за це.
Пов’язаний
4 причини, чому азартні ноутбуки справді чудові
Консолі та портативні портативні, але поки що вони можуть вас отримати.
