Пошукові та рятувальні групи працюють після зіткнення американського орела 5342 та вертольота Чорного яструба, що розбився на річці Потомак, з лаунжем фону, як показав Вірджинія, США, 30 січня 2025 року.
Карлос Баррія | Суперник
Вашингтон – Як зіткнувся вертоліт армії Чорного яструба Американські авіакомпанії Jetliner у фатальному катастрофі над річкою Потомак у середу ввечері досі невідомо, але виникають основні питання, включаючи висоту військового вертольота.
Дослідники аварії вилучили з вертольота Sikorsky H-60, додавши, що вони будуть обґрунтовані, які вже включені до інтерв’ю з контролерами повітряного руху, включаючи послугу під час аварії та два записи з члена літака. Національної ради транспорту.
Баржі на шляху, щоб підняти великі шматки CRJ-700 з річки Потомак у суботу, заявив Інман у звіті.
Усі 64 людини на рейсі США 5342 та троє у вертольоті були вбиті у пожежному зіткненні поблизу національного аеропорту Вашингтона, Національний аеропорт Рейгана, що відзначає найбільш смертельний літак США з 2001 року.
Сорок -один тіл було вилучено з зони аварії, заявив начальник пожежі та EMS Джон Доннеллі на прес -конференції в п’ятницю. З них 28 були позитивними.
“У нас у ВВС, як його називають” швейцарським сирним підходом “, де, якщо щось не вдасться, резервне копіювання, кілька шарів надмірності”, – сказав Інман. “Минуло давно, як у нас був важливий авіаційний інцидент у Сполучених Штатах, і це одна з найбезпечніших форм транспорту в країні”.
Авіакомпанія PSA Airlines Bombardier CRJ-700 літаків летіла близько 300 футів у заключному підході до коридору національної нації Рейгана трохи раніше 21:00 ET у середу, коли вона зіткнулася з вертольотом Black Hawk.
PSA Airlines – одна з американських дочірніх підприємств, що літають периферійними маршрутами, рейси, доступні як американський орел.
Персонал надзвичайних ситуацій працює поблизу конфлікту з Американським Капітолією на задньому плані, після того, як американський рейс Eagle Eagle 5342 зіткнувся з вертольотом Чорного яструба, підходячи до національного аеропорту Рональда Рейгана Вашингтона та врізався в річку Потомак 30 січня.
Натан Говард | Суперник
Міністр оборони Піт Хегсет заявив, що вертоліт був щорічним навчальним рейсом.
Відповідно до правил Федеральної адміністрації авіації, вертольоти, які регулярно перетинають Вашингтон, між військовими базами, Пентагоном та іншими місцями, повинні в довгим часом полетіти до району поблизу аеропорту.
“У DC це своєрідне унікальне середовище”, – сказав Інман у звіті в четвер. Він зазначив, що у Вашингтоні є зони вертольотів або шматки. “Це рухається від треку 1 до чотирьох як частини їх звичайного процесу. Якщо ви живете в DC, ви бачите, що в цій галузі багато вертольотів, що йдуть вниз, тому існує дуже визначена система”.
FAA обмежить рух вертольотів навколо району національного аеропорту Рейгана, за винятком медичної евакуації та правоохоронних органів, заявив міністр транспорту Шон Даффі.
Повітряний простір – одні з найгрубніших у країні, і Рейган Національний каже, що його головний коридор є найзайнятішим у США
Поки розслідування триває, два в трьох коридорах закриті в аеропорту через їх близькість до зони зіткнення. Террі Леркке, віце -президент і директор аеропорту, заявив у п’ятницю в п’ятницю, що очікує, що ці закриття займуть близько тижня.
Чиновники аеропорту заявили, що в п’ятницю було скасовано понад 100 рейсів, повідомляючи про закриття злітно -посадкової смуги та негоди.
“Коли ви звертаєтесь до вирівнювання бігової доріжки, ваша концентрація знаходиться на маршруті польоту, щоб швидко дістатися до злітно -посадкової смуги та зупинити літак”, – сказав Джон Кокс, консультант з авіаперевезень у відставці та радник з питань авіаційної безпеки.
NTSB веде розслідування конфлікту, який закінчився пожежею. Агентство заявило, що все ще збирає інформацію і що рано обманювати висновки.
“Справа не в тому, що у нас немає інформації. У нас є інформація”, – сказала президент NTSB Дженніфер Хестоді. “У нас є значна кількість інформації. Нам потрібно перевірити інформацію. Нам потрібно витратити час, щоб переконатися, що вона точна”.
NTSB також відновив дані польотів та вокальні пілотні рекордери з пасажирського струменя. Коробки були переведені в лабораторії NTSB для оцінки, повідомила організація.
Дослідник NTSB працює в чорній коробці американського Eagle Flight 5342, що бере участь у сутичці з вертольотом Black Hawk, у невідомому положенні в цьому невикористаному зображенні, випущеному 30 січня 2025 року.
NTSB | Через Reuters
Президент Дональд Трамп написав у п’ятницю для Truth Social, що вертоліт “летить дуже високо, набагато вище порогу 200 -футової ноги.
Гегсет зробив подібну заяву в оновленні Білого дому в четвер.
“Трагічно, вчора ввечері це було неправильно”, – сказав він. “Була якась проблема підйому, яку ми негайно почали досліджувати на рівні ДОД та армії”.
Обидві заяви були незвичними після аварії та ранніх етапів розслідування аварії авіакомпанії.
Аварія закінчується десятирічним періодом безпеки повітря в США, який не спостерігається фатальної торгової аварії з 2009 року, хоча пасажирський трафік збільшився більш ніж на 35% у файлах. Ця аварія спричинила низку більш жорстких стандартів підготовки та відпочинку.
Дефіцит аудиторів повітряного руху протягом багатьох років викликає занепокоєння, і відвідування закритих дзвінків до аеропортів США наклали контроль законодавцями та регуляторами.
(Примітка процесорів: Зображення містить графічний вміст) У цій брошурі берегової охорони США, берегова охорона розслідує літаки на річці Потомак 30 січня 2025 року у Вашингтоні, округ Колумбія.
Офіцер Petty 1 -го класу Брендон Джайлз | Американська берегова охорона Листівка Getty Pictures
Національна ніч Рейгана, яка перенесена в ніч конфлікту, не була нормальною для кількості руху та дня аварії, згідно з попереднім звітом про безпеку FAA про конфлікт, повідомляє NBC News у четвер.
Посилаючись на одне джерело, NBC заявив, що вежа в аеропорту зазвичай має контролер вертольота, хоча керівництво FAA дозволяє цій позиції поєднуватися з позицією іншого аудитора, тому один аудитор контролює стільки літаків. FAA не відповів на запит про коментарі щодо звіту.
NBC News повідомив у п’ятницю, посилаючись на джерело, знайоме з розслідуванням, що керівник Національної вежі Рейгана покинув контролер, щоб відмовився від своєї зміни рано.
Інман заявив у п’ятницю, що дослідники оглянуться на останніх аудиторів повітряного руху за останні 72 години, а то й тижні.
“Ми розглянемо їх освіту, їх набір, все, що вони, мабуть, їли в той день”, – сказав він. “Але це не той момент, який нам говорить про все. Це прокласти багато іншої інформації, яка є дуже критичною”.
