Повернути чверть століття, і це був незвичний час для авіаперевезень у США
Приблизно через два десятиліття після звільнення індустрії Конгресу, яке залишилось, були дні прославлення презирства до тих, хто любить Пан Ам. Мало хто з пасажирів мав гранатні погляди на основні мережеві компанії Airlines, з Delta, American та United в інших брендах, таких як TWA, Continental та Us Airways.
Це було не набагато краще в авіакомпанії з низькими витратами, незважаючи на багаторічний успіх Південно -Західних авіакомпаній, мало перевізників виділялися за їхніми побудованими зручностями.
Але незабаром після межі століття на сцені американських авіакомпаній з новими літаками -літаками приїхав новачок, більше екранів для ніг та тих екранів Seats з телевізійним телебаченням, що залишився синонімом JetBlue сьогодні.
“Це девальвація сказати, що це було дихання свіжого повітря”, – згадував аналітик галузі Генрі Хартвельдт, президент дослідницької групи атмосфери. “Це був … зовсім інший тип авіакомпанії, який змусив всю галузь сісти і розпитуйся”.
Святкування 25 років
Прогуляючи термінал 5 в міжнародному аеропорту Джона Ф. Кеннеді в Нью -Йорку (JFK) на 25 -й день народження батьківщини, неможливо було не знати з цього приводу.
Відразу після пропуску безпеки повітряні кулі сформували гігант “25.”
Вздовж уступу музика Шаньї Твен, Брітні Спірс та Віра Хілл запропонували повернення до днів, коли термін “Y2K” все ще був свіжим у колективній лексиці Америки.
Імпровізована подія меню, картки безпеки літаків, обмундирування та сувеніри з минулих jetBlue chilesons допомогли в історії першого триместру авіакомпанії в операції, і серія тортів та солодощів зробила це справжнім днями дня народження.
Щоденний бюлетень
Нагороджує свою поштову скриньку за допомогою щоденного бюлетеня TPG
Беріть участь понад 700 000 читачів для новин, у Deepth Drivers та ексклюзивних пропозицій експертів TPG
1 на 10
Шон Кудні/Точки Гай
Недорога, але далеко не відбитається
З самого початку засновник JetBlue Девід Нілман (сьогодні стартап Breeze Airways) сподівався перейти лінійку авіакомпанії з недорогими, але з дзвонами, свистками, брендом та портфоліо-портфоліо- уваги, який привертає увагу на ринок Нью-Йорка.
“Дешево елегантним був такий вид мантри”,-згадував Гарет Едмонсон-Джонс, член-засновник маркетингової команди авіакомпанії.
На відміну від недорогих авіакомпанії в країні, призначені місця JetBlue, вибираючи копію довгострокової політики Southwest Airlines (але незабаром стійкий).
Але нью-йоркський перевізник додав власні прості повороти, такі як закуски на базі на базі та фірмові закуски, створивши найбільші ставки, що недорогий перевізник міг знайти успіх своєї діяльності на великих ринках Північного Сходу, таких як Міжнародний аеропорт JFK та Бостона Логана (BOS).
Все почалося 11 лютого 2000 року, з JetBlue Flight 1, з міжнародного аеропорту Буффало Ніагара (BUF) до JFK, який потім продовжився з JFK у міжнародному аеропорту Голлівуду (FLL) (FLL).
Тепер, через 25 років, ще один рейс JetBlue 1 пішов за тим самим маршрутом у вівторок.
Слідом за процесією та нагодою біля стрічкових воріт та декларації Донована Річардса, президента Квінс Боро, пасажири сідали на JetBlue Airbus A321-Who, хто провів свіжу картину, присвячену працівникам першого складу: це кінцевий спорт », президент Марті Сент .
1 на 3
Шон Кудні/Точки Гай
На човні пасажири знайшли сумку, повну сувенірів, які відзначають можливість, хоча ці сюрпризи виглядали порівняно з безкоштовним зворотним квитком, який пропонує всім.
1 на 4
Шон Кудні/Точки Гай
Робота з палубою та кабіна: Багато тих же членів екіпажу, які служили JFK-to-FLL у 2000 році.
“Я дуже нервував”, – нагадав Джо Перес працівника Ньюарка на рейс 25 років тому.
“Це досить сюрреально, ніхто з нас не був тут з самого початку … він коли -небудь думав 25 років. Я не думаю, що ми думали 25 дні “Він говорив Роб Ленд, член -засновник компанії, який зараз виконує функції керівника урядових справ.
“Ми просто продовжували робити і продовжували це робити і спостерігали, як він виростає”, – сказала Ланд.
Більше не існує
Дійсно, JetBlue зросла – але він також розвинувся.
Він просто відомий рівномірністю своїх літаків – які пролетіли майже виключно внутрішні рейси – сьогодні перевізнику присуджується добросовісний міжнародний клас бізнесу з монетними дворами в десятках струменя.
Зараз авіакомпанія літає до Європи, запустивши послугу в останні роки в Лондоні, Парижі, Амстердамі, Дубліні та Едінбурзі. Мадрид наступний, пізніше цього року.
Як і найбільші успадковані агенції, JetBlue 2025 року також базується на програмі відданості. Подивіться не більше, ніж запит на пасажири кредитної картки TrueBlue Cobrandes на етапі польоту, знайдений на сумках Goodie.
Детальніше: почалася нова преміальна кредитна картка JetBlue – чи варто стрибнути на човен?
Сьогодні деякі після прибуття індустрії JetBlue на етапі 25 років тому з натхненними оновленнями на човні для багатьох його конкурентів цього століття.
Вам не потрібно зараз виглядати важко, щоб побачити гонку віртуального обладнання між перевізниками, які хочуть подолати один одного новими технологіями кабіни, послугами та місцями.
“Я думаю, що JetBlue навчив усіх це робити”,-сказав Едмонсон-Джонс. “Це був поштовх зробити все краще”.
Неспокійний кілька років
Однак перша чверть JetBlue не обійшлася без його викликів, а не лише оперативного краху в лютому 2007 року, який надихнув перше відоме відео вибачається на YouTube в історії авіакомпаній США та законопроект про клієнта, який слідував за ним.
1 на 2
Літак JetBlue в міжнародному аеропорту Джона Ф. Кеннеді в Нью -Йорку (JFK) у лютому 2007 року. Даніель Баррі/Блумберг Новини через Getty Images
Останніми роками JetBlue зіткнувся зі своєю часткою перешкод.
Компанія не отримала прибутку перед пандемією Корони. Великі ставки останніх років – союз з американськими авіакомпаніями та злиття з Spirit Airlines – обидва побачили їхній колапс у федеральному суді.
Значна частина його флоту зіткнулася з тривалою позицією через проблему двигуна сторонній постачальників-проблему-зіткнувшись з багатьма авіакомпаніями по всьому світу.
Його репутація надійності бізнесу була не зовсім пір’ям на стелі останніх років, і через його глибокі зв’язки з найбільш перевантаженістю повітряного простору країни, де затримки, що працюють на повітряному русі, є загальними (хоча 25 хвилин затримки для визначного рейсу у вівторок у вівторок у вівторок було пов’язано з невеликим питанням технічного обслуговування).
Тим часом, в очах деяких галузевих аналітиків, перевізник бачив інноваційну серію, яка визначила його ранні роки, що його кидають виклик – часто переповнений – своїми конкурентами.
“Delta, American та United набагато більші, ніж JetBlue, набагато економічніше”, – сказав Хартвельдт.
“Завдання полягає в тому, що змушує JetBlue йти вперед? Як це росте?” Hareveldt продовжував, підриваючи скорочення мережі Sweing для авіакомпанії, яка відбулася в минулому році, яка побачила вдвічі у відпочинку Східного узбережжя, намагаючись очистити неприбуткові маршрути.
“Якщо ви не живете в Бостоні, Нью -Йорку чи Форт -Лодердейлі, – сказав Хартвельдт, – JetBlue майже марний для вас як мандрівник”.
З нетерпінням чекаємо
Однак перевізник залишається оптимістичним щодо стратегії, яка визначатиме 26 -й рік і далі.
Минулого року JetBlue представив розгортаючий план повернення компанії до прибутковості, який включав інвестиції в сотні мільйонів доларів у високоякісному виборі, до якого мандрівники масово прагнуть.
Це розпочнеться з першого аеропорту авіакомпанії в JFK, яка відкриється до кінця 2025 року. Другий у Бостоні відкриється трохи пізніше.
Наступного року перевізник дебютує в домашній кабіні першого класу. Нові шезлонги Sun усунуть ключовий проміжок у своєму продукті пропозиції на літаках, які не мають салону м’яти.
Однак салон преміум -класу також закріпить думку про те, що JetBlue – це зміна авіакомпанії від тієї, яка розпочалася 25 років тому цього тижня – більше не зосереджується виключно на кабіні тренера (або “ядром”).
“Ми розвинулися, ми додали продукцію – лише тому, що ми відчували, що люди хочуть їх. І коли ми їх додаємо, попиту багато”, – сказала земля TPG на 37000 футів, незадовго до того, як літак розпочався у Форт -Лодердейлі.
“Але я пишаюся [evolve] За рахунок основних гвинтів людей “додав землю”. Навіть людина в цьому рейсі зараз у тому, що вважається “менш бажаним сидінням”, я буду складатися проти кожного бажаного тренера авіакомпанії “.
Час скаже, що ця філософія в поєднанні з новими інвестиціями та продуктами виконуватиме наступні 25 років авіакомпанії.
Пов’язане читання:
&w=120&resize=120,86&ssl=1)
