Правила портативних батарей на літаках змінюються. Ось що знати.

Правила навколо портативних акумуляторів стають все більш заплутаними, оскільки деякі авіакомпанії Asia змінюють свою політику, повідомляючи про ризик пожеж.

Авіакомпанії в Південній Кореї, Тайвань та Таїланді збільшили обмеження після того, як пожежа знищила літак повітряного аузана на асфальті в Південній Кореї в січні, одному з багатьох останніх авіаційних аварій, які змусили мандрівників хвилюватися.

Не існує остаточного зв’язку між портативними батареями та пожежею Air Busan, і проводиться дослідження. Але оскільки правила різняться у всіх авіакомпаніях, ви можете виявити, що вам доведеться знову підключитися або вимикати такі акумулятори під час посадки на літак. Ось що вам потрібно знати.

Які авіакомпанії змінили свої правила і чому?

Станом на 1 березня пасажири в усіх південнокорейських авіакомпаніях повинні підтримувати свої портативні зарядні пристрої в рамках та повітряних відростках. Уряд застосував це правило, щоб полегшити занепокоєння щодо ризику пожежі акумулятора, повідомляє Міністерство транспорту.

Деякі авіакомпанії Taiwan застосували подібні зміни, які також набрали чинності 1 березня. Airlines EVA AIR та China оголосили про заборону на використання або зарядки енергетичних банків на своїх літаках, хоча батареї все ще можуть зберігатися в квартирах.

Thai Airways, тайська авіакомпанія, оголосила в п’ятницю, що здійснить подібну заборону. Авіакомпанія заявила, що “випадки пожеж у польоті до міжнародних авіакомпаній, підозрювані в тому, щоб пов’язані з використанням енергетичного банку”.

Починаючи з 2016 року, Міжнародна організація цивільної авіації, Організація Організації Об’єднаних Націй, що координують світові авіаційні норми, заборонила літієві акумулятори, види, які зазвичай зустрічаються в банках електроенергії з пасажирських вантажів.

Однак не існує промислової моделі щодо того, як авіакомпанії регулюють енергетичні банки, сказав Мітчелл Фокс, директор Азіатського -тихоокеанського центру ВПС.

Вони стали частиною повсякденного життя лише в останні роки, і деякі споживачі можуть ігнорувати небезпеку, сказав він. “Коли у вас є поп -проблема, для всіх спіймати всіх”.

Які ризики за цими батареями?

Літієві батареї -акумулятори використовуються десятиліттями для постачання смартфонів та ноутбуків і зазвичай використовуються в портативних енергетичних банках.

Кожен літієвий акумулятор має комірку, яка може швидко бути теплою в ланцюговій реакції, що змушує її ловити або вибухнути. Федеральна адміністрація авіації попереджає, що ця реакція може виникнути, якщо акумулятор пошкоджений, перевантажений, перегрівається або піддається впливу води. Це також може статися, якщо акумулятор має дефект виробництва.

Деякі продукти, які використовують літієві акумулятори, включаючи смартфони, ноутбуки та електромобілі, мають суворі норми та стандарти контролю якості, сказав Нерадж Шарма, професор хімії в Університеті Нового Південного Уельсу в Сіднеї, Австралія. Інші, такі як енергетичні банки, електронні сигарети та транспортні засоби, такі як електронні велосипеди та скутери, менш регулюються, повідомляють, що збільшує ризик несправності.

“Переконайтеся, що ви отримали свої пристрої від надійних виробників”, – сказав професор Шарма.

Як часто батареї спалюють літаки?

Інциденти, пов’язані з літієвими акумуляторами в американських авіакомпаніях, збільшуються. Минулого року було 84, з 32 у 2016 році. До них входили випадки – в кабінах як пасажирів, так і літаків – де батареї впали, вони випромінюють тютюн або перегрів. Портативні зарядні пристрої були найбільшим винуватцем у цих випадках, за якими йдуть електронні сигарети, повідомляє FAA

Авіакомпанії в усьому світі вимагають від пасажирів упаковки резервних батарей -літрів у своєму багажі замість тестованих мішків, щоб будь -який дим або вогонь можна було швидко спостерігати з акумуляторів. У вантажному утриманні пожежа не може бути виявлена ​​автоматичною пожежною системою літака, поки вона вже не стане критичною проблемою.

“Якщо пожежа, ви вважаєте за краще мати його в кабіні перевіреного багажу і вважаєте за краще, щоб він ближче до людини, а не до відра, де складніше вийти і керувати пожежею”, – сказав Кіт Тонкін, керуючий директор ВПС.

Що роблять польотні екіпажі, коли виникає пожежа?

Пожежі котл, спричинені літієвими батареями -акумуляторами, рідко смертельні, а польотні екіпажі, як правило, добре готові до боротьби з ними, сказав пан Тонкін.

У багатьох випадках пасажири спостерігатимуть перегрівання своєї електроніки та інформують членів екіпажу, які покладуть пристрій у мішок із підігрівом або у воді, з мінімальним розладом польоту, згідно з FAA у деяких випадках, працівники або пасажири помітять або пасажири.

У 2024 році дві портативні батареї, підключені один до одного, спричинили пожежу з Бангкока до Сеула, яким керував Eastar Jet, південнокорейський бюджет, повідомляє Yonhap, південнокорейське інформаційне агентство. Екіпаж польоту помітив дим і негайно кинув воду в батареї, щоб протунути вогонь, сказала організація.