Це коштує близько 14 євро, або близько 15 доларів за хвилину, щоб керувати Ламборгіні, орендованими на громадських вулицях району Емілія-Романьї Північної Італії. Це відчуває себе особливо надмірно в місці, де деякі монети купують келих світового -клас -клас. Однак ще більше розтирання полягає в тому, що досвід справді коштує грошей.
Педаль суперкару в металі є захоплюючою на незаперечному, вісцеральному рівні. Супутник на передньому пасажирському сидінні під час мого власного тесту на суперкарі повинен був попросити мене перестати кричати з радістю, коли я прискорюю.
Двічі.
Я навіть не зрозумів, що видав звук.
Lamborghini, Ferrari, Maserati та висококласний бренд мотоциклів Ducati-це лише найбільш впізнавані імена серед багатьох, багатьох виробників, які стикаються з тим, що іноді називають “долиною моторної долини” в Італії. Більшість-через годину в автомобілі Болоньї, що дозволяє створити курс аварії на вихідні у вихідні у спеціалізованих, але по всьому світу суперкар.
Більшість компаній пропонують подібний досвід – фабричні тури, симулятори водіння, автомобільні виставки та магазини, що займаються фірмою, майже всюдисущі. Фабрики в долині автомобіля виглядають як Амазонські склади, принаймні на перший погляд. Стерильні світильники в основному злегка освітлені інтер’єри, в яких S -укладені складальні лінії плетуться на гігантських, відкритих робочих місцях. Невеликі групи робітників, що відповідають промислової форми, зосереджуються на своїх визначених, часто тісних обов’язках – розміщуючи тут дверну рамку, герметизуючи там лобове скло, постійно затягуючи та тримаючи різні гайки та болти. Травми, ключі та хіти гуми дають все продуктивний, майже музичний саундтрек.
Кампус Ferrari в Маранелло відчуває себе найбільш тематичним парком і, з усіх напрямків суперкарів у цьому районі, здається, залучає більш широкий асортимент туристів. Кафе -дорожнєвий кафе служить залами очікування для всіх нудних підлітків, які грають у Покемона, йдуть до захоплених шанувальників, які розривають історію Формули 1. Більшість пар, схоже, складаються з автоматичного лакро та короткого партнера.
Феррарі, безумовно, має особливий роман. Зрештою, це єдиний італійський виробник розкішних автомобілів, який досі змагається на Формулі 1. Ferrari працює сьогодні як незалежна компанія, тоді як Lamborghini, Maserati та Ducati -це дочірні компанії неталійських компаній. Нарешті, барвисте життя засновника Енцо Феррарі є досить цікавим, щоб бути зображеним у багатьох голлівудських фільмах лише за останнє десятиліття.
Але відвідувачі насправді не входять на фабрику, перебуваючи у фабричному турі Ferrari. Натомість вони їдуть навколо кампусу компанії в автобусі, тоді як водій описує те, що відбувається в різних, головним чином без будівель.
Фабричний тур Lamborghini пропонує найбільш округлий досвід. Автомобілі різняться за кольором від матового чорного до помаранчевого кольору до помаранчевого до високого рівня до жовтого кольору і виглядають як космічні кораблі. Суперкари будуть, у верхній частині автоматизованих GPS-подібних транспортних засобів, виявляють між робочими місцями працівників.
Завод Lamborghini також отримує користь від своєї позиції в бик -барі, інакше анонімному кафе, де працівники компанії часто зупиняються на еспресо і, з моїм обмеженим досвідом, дуже раді поспілкуватися з дивними відвідувачами.
Maserati пропонує найповнішу заводську екскурсію приблизно за 90 хвилин. Відмітною перевагою додаткового часу є відвідування лабораторії тестування двигуна Maserati. У кімнаті, відокремленій від решти транспортного засобу (як і інженери, які їх перевіряють), двигуни суперкара натискають на свої межі за допомогою комп’ютерних програм, розроблених для відтворення екстремальних умов водіння. Ізольовані у своїх випробувальних кімнатах, двигуни підключені до декількох труб та кабелів, щоб надати процесу науково-фантастичне повітря.
Можливо, не дивно, що рослина Дукаті – найменша з купу. Тісно і менш освічені, вузькі квадрати виробника мотоциклів дозволяють відвідувачам вивчити різні етапи будівництва поблизу. Тут присутні ті самі транспортні засоби, які схожі на роботів, що спостерігаються на заводі Lamborghini (Lamborghini та Ducati – обидва дочірні компанії команди Volkswagen).
Окрім відвідувань фабрики, кожна компанія також пропонує виставки, які розташовані десь на перехресті музею та виставки. Відсутність фабричного досвіду Ferrari компенсується найкращими музеями. Все організовано хронологічно і добре куратором – колекція музею Маранелло з гоночних гоноків Формули -1, зокрема, є необачною серед музеїв, які вони відвідували. (Ferrari користується другим, меншим музеєм у Модені, який зосереджується на засновнику Енцо Феррарі).
Інші звіти двох автомобільних компаній більше спрямовані на “виставковий зал”. Цікава колекція класичних моделей Lamborghini доповнюється захоплюючою серією художніх творів компанії, подарованої представниками Lamborghini у всьому світі. Наприклад, делегація Баку надіслала килим азербайджані з логотипом компанії.
Як і колега Феррарі, музей Дукаті добре організований і має численні гоночні велосипеди з усієї історії MotoGP (еквівалент мотоцикла Формули -1) та індивідуальні мотоцикли, що представляють історичний інтерес, такі як аеродинамічний та фрагментований Ducati Тільки день у 1956 році. Їх фотографії. Діти здаються особливо вдячними за цей дотик – кожен з них скористався можливістю повернути заголовки на екрані, при цьому імітуючи звуки двигуна.
Насправді маленькі діти, здається, люблять виставки та музеї по всьому човні. Як виявляється, “Привіт мамо, подивіться на цю машину!” Це легко зрозуміти в мовних перешкодах.
Суперкари, звичайно, збільшують моральні дилеми просто від існуючих, і тур по заводі, що виробляє газові машини, що призводить до віку зміни клімату, може відчувати себе поза контактом. (Пов’язана відстань: Усі виробники знаходяться на деякому етапі електромобілів.)
Ще більш очевидним є рівень блискучого багатства, який є основним для виживання суперкарної промисловості, оскільки автомобілі продають за сотні тисяч доларів. Клієнти -кандидатів, що носять годинники, які можуть погасити студентські позики всієї родини, можна виявити за допомогою торгового персоналу як їх винахідні. Час витрачає ігри, які віддають перевагу ультавенсним поглядам – хорошим, трохи грубим. Принаймні спочатку.
Автомобілі є кульмінацією людських досягнень у певній галузі, і їх можна оцінити виключно за їх красу та силу. На краще чи гірше, ця оцінка найкраще досягається за кермом. Багато спорядження пропонують досвід водіння суперкара, хоча багато коштували кілька сотень (або навіть тисяч) доларів. На щастя, доступні варіанти менших витрат.
На додаток до найвищого еспресо, у барі -бару розміщується послуга прокату суперкарів, що пропонується 10 хвилин, і, як виявляється, 600 секунд достатньо часу, щоб перетворити виключно інтелектуальну оцінку суперкари в кишкове кохання.
Навіть коли він просто плутається в селі навколо заводу Ламборгіні, щось відчуває себе інакше. Ви сидите дуже низько. Все – іноземці, з керма, схоже на контролер відеоігор на екрані вигадливої панельної панелі.
Повільно літаючи по селу протягом перших двох хвилин маршруту, може відчувати себе так, ніби ви заплатили за те, щоб заплатити 14 євро за хвилину за керування кошиком для гольфу. Тоді ви потрапили на шосе динамічними, двома смугами, що ведуть за межами міста, і водій на передньому пасажирському сидінні говорить: “Гаразд, тепер ви можете швидко піти”.
Керування суперкар (у моєму випадку, Lamborghini Huracan Spyder) -це багатосенсортний досвід. Друга секунда до того, як ваші спіралі стискаються збільшенням G-сили прискорення, ваші вуха затоплені двигуном V-10 автомобіля. Це феноменальний, галасливий шум.
Знаки вздовж дороги (що варто повторити, – це загальнодоступна дорога, укомплектована рухом) проходять із зростаючою швидкістю, збільшуючи почуття високої швидкості. І як тільки ви думаєте, що ви отримали те, що заплатили, водій каже: “Ви можете піти швидше, якщо хочете”. Після неймовірного підтвердження, потім вдарив педаль з усією вагою вашого тіла. Знаки проходять швидше, майбутній тираж є більш благословенним, а бомбардувальники двигуна ще більше розлючені.
“Гаразд, і почніть сповільнюватися зараз”, – навчили ви, з нудним тоном, який можна пов’язати з допомогою в офісі. Швидкий погляд на переднє пасажирське сидіння підтверджує, що це ще один день для вашого водія. Ви, однак, слабкі. Надзагальна, навіть навіть одна швидка зустріч на дорозі назад до села, лише збільшує це почуття.
Квиток або в музеї Ferrari дозволяє їздити на машині протягом 15 хвилин на іподромі Autodromo di Modena всього за 35 євро. Під час своїх прищів Autodromo не тільки влаштував декілька порід Формули -1, але й виступав як тестовий шлях для Ferrari та Maserati. Оригінальна доріжка була закрита десятиліттями, але варто взяти новий Autodromo на свою пропозицію.
Ви повинні принести свій власний автомобіль у моєму випадку, дешевше ви можете дати 100 кісткових хетчбеків (для порівняння, Ламборгіні проїхав 640 к.с.). Що ви втрачаєте при владі, однак, ви компенсуєте свободу. Я був єдиним водієм, який був присутнім на туманному сніданку, я взяв свою чергу, і після надзвичайно короткої орієнтації на безпеку я мав трек на себе.
Незважаючи на прискорення сумних повільних темпів порівняно з Ламборгіні на день раніше, повороти на автомобілі з автомобілем та переповнення кожного додаткового міліметра секунд з кожного раунду майже відповідають пориву руху суперкар.
Кричати;
Я не знаю.
Слідкуйте за Travel New York Times на Instagram і Підпишіться на наш інформаційний бюлетень з подорожей Щоб отримати поради експертів у поїздці більш розумні та натхнення для вашої наступної відпустки. Ви мрієте про майбутнє відпочинок чи просто крісло? Дивіться наш власний 52 частини, які потрібно пройти в 2025 році.
