Вільям Л. Портер, дизайнер автомобілів, який допоміг створити форми деяких найвідоміших американських транспортних засобів наприкінці 1960 -х та початку 1970 -х, загинув 25 квітня в його будинку в Вітморі, штат Мічиган. Йому було 93 роки.
Його смерть підтвердив його син Адам, який не уточнив причини.
Як старший дизайнер General Motors протягом більше трьох десятиліть, пан Портер тісно брав участь у визначенні появи численних автомобілів, які були унікальними американцями з їх інтенсивними, подовженими конструкціями та вигнутими формами. Це були великі, елегантні машини для довгих порожніх американських доріг та міст, сповнених паркування, які могли б вмістити їх, роки світла від компактних ящиків, зроблених для вузьких вулиць Європи.
Модель Pontiac GTO, яка була створена в 1968 та 1969 роках, з нескінченним капюшоном і гладкою, конічною спинкою – формою оболонки з еліптичним тиском над колесами, “Містер Портер поставив її в інтерв’ю в 2000 році – була однією з його підписів.
GM зробив його дизайнером у тому, що його називають студією Pontiac 1 в 1968 році і займав цю позицію до 1972 року, перш ніж перейти до інших чудових дизайнерських позицій. На початку 1970 -х він керував дизайном автомобілів компанії Lemans, Catalina та Bonneville, які зменшили форми стовбурів, згідно з його естетикою.
“У мене знадобилося простіший, вигнутий зовнішній вигляд з довгими м’язовими фігурами на основі еліптичної лексики”, – сказав пан Портер, поціновувач та колекціонер американського дизайну, включаючи меблі Tiffany Glass та Arts and Crafts у своїх меблях готелів 2007 року.
Кевін Кірбітц, президент історичних автомобілів та старшого менеджера GM, в інтерв’ю сказав: “Це залежить від його розуміння форм, кривизни та ліній.
Містер Портер був залучений до того, що він назвав “органічними фігурами”, або тим, хто знайшов у природі, яка мала б підсвідомість для глядача (або покупця) автомобіля.
“Він говорив би про круглості квасолі”, – сказав пан Кірбітц, який добре знав містера Портера та “природних кривих”.
У 1970-73 рр. Firebird та Firebird Trans Am, квінтесенція американського м’язового автомобіля, вони також перенесли штамп містера Портера: він був більш спортивним, ніж GTO, з більш компактним заднім кінцем, але аналогічним витягнутим капюшоном.
З Firebirds пан Портер сказав, що “свідомо намагається створити важливий американський спортивний автомобіль”.
Тренінг пана Портера в історії мистецтв дало йому естетичне сприйняття автомобіля, який був незвичним у великому американському автовиробника.
“Коли ви відкриваєте двері Firebird, є – я хотів би подумати – підсвідоме відчуття єдності інтер’єру та зовнішнього, яке ніколи раніше не робилося”, – сказав пан Портер в інтерв’ю 2000 року.
Він був дизайнером, який приділяв велику увагу деталям, що він дізнався від радників серед керівників ГМ, похвалив одного з них, на місці на своєму веб -сайті, тому що це був такий, який міг виявити “удар у лінії, яка, мабуть, міліметр”.
Пан Портер особливо пишався деталями, які він розробив для Trans Am Hood: “Пара високоефективних ложок повітряних повітря, розміщених у зоні високого тиску вгорі”, – сказав він прямо на повітрі.
Після розробки нової Firebird пан Портер продовжував працювати в Камаро. У 1980 році він став дизайнером Buick, позицією, яку він обіймав, поки він не пішов у відставку в 1996 році. Він працював над планами на Парк -авеню та Рив’єрі, автомобілі боксера з більш імпозантною присутністю доріг.
Вільям Лі Портер народився 6 травня 1931 року в Луїсвіллі, штат Кей. Його мати, Айда Мей (Хемптон) Портер, пробігла обід у місцевій початковій школі.
Він спостерігав за середньою школою Дюпонта в Луїсвіллі та отримав ступінь бакалавра з картини та історії мистецтва в університеті Луїсвілля в 1953 році.
Після коледжу він служив в армії США, а потім вивчав промисловий план в Інституті Пратта в Брукліні. Він був найнятий як літній студент у GM Styling, підрозділ дизайну компанії в 1957 році. Наступного року він став повним працівником. На той момент, коли він отримав магістратуру від Пратта в 1960 році, він вже був нижчим дизайнером у студії Pontiac.
Протягом тривалого часу в GM пан Портер також викладає урок промислового дизайну в Державному університеті Уейна в Детройті, заохочуючи студентів створювати предмети, на які впливає стиль, який його захоплював, включаючи мистецтво та ремесла та арт -модер.
Окрім сина, містер Портер пережив свою дружину Патсі Джейн (Гамбо) Портер. Дві дочки, Сара Уайлдінг Портер та Лідія Портер Латоккі. Брат, Томас Хемптон Портер. і троє онуків.
Містер Портер був рідкісним стилістом, який бачив форму автомобіля в цілому, кожен окремий елемент відступав і інтегрований у загальний план.
“Вони були серед тих, хто мав цю здатність перевершити та реалізувати загальну естетику лінії”, – сказав пан Кірбітц. “Він говорив би про те, як один еліптичний подається в інший і як немає справжніх прямих ліній. Для нього пряма лінія не була бажаною”.
