Boeing повідомляє про менші втрати, але торгові загрози війни

Боїнг заявив у середу, що прогрес був досягнутий для збільшення виробництва комерційних літаків та стабілізації його діяльності після якісної кризи, але компанія стикається з новими загрозами розладу з боку торгової війни президента Трампа.

Компанія втратила 31 мільйон доларів протягом перших трьох місяців цього року, що менші, ніж очікували аналітики. За той самий період минулого року компанія втратила понад 350 мільйонів доларів.

Остання криза Boeing розпочалася, коли погано встановлений стіл вискочив від відносно нового літака під час польоту в січні 2024 року. Двогранний страйк робітників також встановив виробництво 737 макс, літак Boeing.

Компанія доставила 130 літаків у першому кварталі, з 83 років минулого року. Він також забезпечив контракт на будівництво нових літаків винищувачів ВПС, F-47, і принесло дохід у розмірі 19,5 мільярдів доларів протягом кварталу, що на 18 %-на 18 %.

“У наших командах відбувається багато хорошої роботи, і ми бачимо позитивні результати”, – сказала генеральний директор Boeing Келлі Ортберг у повідомленні працівникам, описуючи 2025 як “рік відновлення”.

Ціна акцій Boeing зросла на 6 % у середу вранці.

У вівторок компанія оголосила про плани продати кілька цифрових підприємств за 10,5 мільярдів доларів Тома Браво, приватній акцій компанії.

“Це був хороший квартал для Boeing”, – сказав Пітер Макналлі, світовий лідер третього мостового аналітиків, дослідницької компанії. Він додав, що цифрові компанії продавали більше, ніж очікувалося.

Містер Ортберг, який приєднався до Boeing минулого літа, хоче переробити компанію за її основною діяльністю для виробництва літаків. У дзвінку з аналітиками в середу він сказав, що щомісячне виробництво 737 максимум було в низьких 30 -х, від мінімумів до середини -20 -х у січні, і в найближчі місяці доведеться досягти 38.

Компанія не може перевищувати цю процентну ставку без затвердження Федеральною адміністрацією ВПС, що обмежило максимальне виробництво після минулорічного запуску. Г -н Ортберг сказав, що Боїнг планує шукати схвалення на виробництво 42 літаків через місяць цього року. Потім Boeing націлить 47 максимальних літаків на місяць не раніше ніж через півроку.

Boeing також стабілізував виробництво 787 Dreamliner приблизно на п’ять на місяць, плануючи збільшити його на семи літаках пізніше цього року. Комерційні замовлення компанії оцінюються в 460 мільярдів доларів.

Намагання компанії щодо відновлення після кризи минулорічної та інших розладів можуть втручатися в комерційну політику пана Трампа, серед яких 10 -відсотковий рахунок -фактура майже на весь імпорт та ще більший внесок з Китаю, чиї авіакомпанії купують багато літаків США.

Китайські клієнти перестали отримувати поставки в реакції на високі рахунки -фактури, сказав пан Ортберг. Цього року було заплановано п’ятдесят літаків на суму понад 1 мільярд доларів на доставку китайським клієнтам. Boeing може перенаправити ці площини, якщо заморожування традиції залишиться.

Довготермінна втрата цього бізнесу була б суттєвою невдачею для Boeing. Китай проводить близько одного з семи пасажирських літаків, які використовуються сьогодні, повідомляє Cirium, компанія з авіаційних даних. Країна замовила аналогічну частку традицій Боїнга за останнє десятиліття, хоча вона сповільнилася в останні роки. Боїнг заявив минулого літа, що очікує, що Китаю знадобиться близько 8 800 нових літаків протягом наступних двох десятиліть.

У той час як Китай забирає гроші на домашнього виробника літаків, COMAC, країна все ще значною мірою базується на західних компаніях для повітряних компонентів та досвіду. Також пройде, мабуть, роки, перш ніж COMAC зможе зробити літаки у значній кількості, кажуть експерти.

У вівторок пан Трамп заявив, що 145 % рахунку -фактури на імпорт китайських товарів буде “по суті”. Китай відреагував, накладаючи 125 % рахунків -фактур на імпорт США.

RTX, який літак та запасні частини заявив у вівторок, що рахунки -фактури цього року коштуватимуть близько 850 мільйонів доларів. GE Aerospace, інший виробник двигунів, заявив, що цього року очікується 500 мільйонів доларів.

Boeing не давав оцінки витрат на рахунок, але пан Ортберг описав негайні результати “нематеріального”. Значна частина ланцюга поставок компанії знаходиться в Сполучених Штатах, а Boeing має великі резерви аксесуарів.

Але компанія може стати метою відплати в комерційній політиці, і її постачальники могли страждати. Boeing сплачує 10 відсотків рахунків -фактур за широкі аксесуари для літаків, імпортовані з Японії та Італії, але компанія розраховує на стягнення цих витрат, коли літаки продаються, сказав пан Ортберг.

“Я не думаю, що одного дня це йде від того, де ми не маємо справу з кимось у адміністрації”, – сказав він, додавши, що федеральні чиновники сприймають проблеми компанії.

Пан Ортберг також почав змінювати культуру Боїнга, яку звинувачували у просуванні ярликів, які призвели до останніх проблем компанії. Минулого тижня компанія опублікувала результати опитування, яке встановило, що 67 % її працівників заявили, що з гордістю працюють у компанії, з 91 % у 2013 році.