Boeing падає, оскільки Південна Корея замовляє перевірку B737-800

Боїнг Акції впали більш ніж на 3% на преринкових торгах у понеділок після того, як Південна Корея замовила перевірку всіх літаків B737-800 – моделі, яка потрапила в смертельну катастрофу Jeju Air у вихідні дні – її внутрішніми перевізниками.

Виконуючий обов’язки президента Чой Санг-мок наказав Міністерству транспорту провести термінову перевірку безпеки всієї операційної системи авіакомпаній країни, тоді як чиновники Міністерства землі, інфраструктури та транспорту або MOLIT заявили, що проведуть «всебічну спеціальну перевірку B737 -800″.

Акції Boeing, зареєстровані в Нью-Йорку, впали на 4,7 відсотка на премаркеті до номінальної вартості, а о 8:15 ранку впали більш ніж на 3 відсотки. ET.

Точні обставини катастрофи, в результаті якої загинуло 179 зі 181 людини на борту, залишаються невизначеними. на недільний рейс. Літак без належного обладнання приземлився в південнокорейському міжнародному аеропорту Муан, злетів зі злітно-посадкової смуги та розбився об стіну, перш ніж спалахнути. Вижили двоє членів екіпажу, яких вдалося витягти з-під уламків.

У понеділок MOLIT повідомила, що пілот літака повідомив про «зіткнення з птахами» через кілька хвилин після того, як диспетчерська вежа аеропорту випустила попередження про активність птахів. Пілот також сповістив диспетчерську вежу про «відхід на другий план», маючи на увазі перервану спробу приземлення, і сказав «Mayday», — сказав Ю Кюн Су, директор політики авіаційної безпеки MOLIT, згідно з перекладом NBC News.

З літака вилучили дві чорні скриньки та відправили на дослідження. Тим часом Національна рада з безпеки на транспорті США очолює групу американських слідчих, включаючи FAA та Boeing, щоб допомогти Комісії з розслідування авіаційних і залізничних аварій Південної Кореї розслідувати катастрофу. Виробник двигунів CFM International, спільне підприємство GE Aerospace і французької Safran Aircraft Engines, також братиме участь у розслідуванні.

Представники MOLIT заявили в понеділок, що перевіряють бетонну стіну, в яку врізався літак, на предмет зв’язку з катастрофою.

Вони також сказали, що проведуть перевірку B737-800.

Популярний вузькофюзеляжний реактивний літак Boeing експлуатується майже три десятиліття, розробка передувала проблемним реактивним літакам американського виробника 737 Max, пізнішій ітерації моделі.

B737-800 широко використовується південнокорейськими бюджетними перевізниками, повідомляє MOLIT у понеділок, причому Jeju Air є найбільшим перевізником з 39 літаками. Інші перевізники включають T’way Air, Jin Air, Eastar Jet і Air Incheon, тоді як корейський флагманський перевізник Korean Air має дві моделі.

«Ми перевіримо відповідність різним нормам, включаючи експлуатаційні записи, перевірки та технічне обслуговування перед і після польоту», — заявив у понеділок директор Бюро цивільної авіації MOLIT Джу Чон Ван, як передає NBC News.

«Ми маємо намір переглянути посилені правила щодо зіткнень з птахами, визначених як можливу причину аварії, особливо для нових аеропортів, що будуються».

Представник Boeing сказав CNBC: «Ми підтримуємо зв’язок з Jeju Air щодо рейсу 2216 і готові підтримати їх. Ми висловлюємо наші глибокі співчуття родинам, які втратили близьких, і наші думки залишаються з пасажирами та екіпажем».

Місцеві ЗМІ повідомили, що інший літак Jeju Air такої ж моделі повернувся в південнокорейський аеропорт Гімпхо незабаром після зльоту в понеділок після того, як повідомив про проблеми з шасі.

На прес-конференції в неділю керівник відділу підтримки керівництва компанії Jeju Air Сонг Кюн Хун заявив, що авіакомпанія підтримає постраждалих та їхні родини, і що літак застраховано на 1 мільярд доларів, повідомляє сайт новин Yonhap.

Сонг також заперечив, що механічні помилки або неадекватна підготовка до безпеки зіграли роль в аварії.

“Ця катастрофа не пов’язана з проблемами технічного обслуговування. Не може бути абсолютно ніякого компромісу щодо технічного обслуговування літака”, – сказав Сонг.

Згідно з даними FactSet, у понеділок акції Jeju Air досягли рекордно низького рівня і впали на 8,65%.

— Йо Бун Пінг і Леслі Джозефс з CNBC зробили свій внесок у цю історію.